地铁设计趋势（地铁标志）

1、地铁发展历史及前景 中英

1863年1月10日，这是一个不同寻常的日子，按照查尔斯•皮尔逊的设计，世界上第一条地下铁道在伦敦正式建成并投入运营。这一地铁是由蒸汽机牵引的，车厢是由木材制成的，客车车厢内是用煤油灯照明的。居民们争先恐后前去乘坐地铁，伦敦的交通拥挤很快得到了缓解。
可是，没过多久，居民对乘坐地铁不感兴趣了，又宁愿乘坐马车了。这是因为，地铁的蒸汽机排出的水蒸汽，燃料燃烧产生的烟雾，煤油灯泄漏的煤气全部集聚在隧道内。地铁隧道内终日浓烟滚滚，气味呛人，使人难以忍受。“能不能发明一种不冒烟的列车，让它在城市里行驶呢？”为此，已是年近花甲的查尔斯•皮尔逊又开始对地铁进行改进的设计。因积劳成疾，病死在对地铁进行改进设计的图纸跟前。
后来，电动机出现了。1896年，在匈牙利首都布达佩斯，诞生了世界上第一辆电动地铁。它因为没有污染，行驶速度快，深受城市居民的欢迎。从此，地铁相继出现在世界各大城市。，人们永远无法忘记查尔斯•皮尔逊发明地铁的艰苦历程
公开资料显示，我国城市轨道交通投资已达1.23万亿元，2012年完成1896亿元，建成337公里地铁。2013年投资2200亿元，将建成290公里。全国已批准修建城市轨道交通的35个城市，线路里程合计5720公里。据行业内估算，到"十二五"末，全国城轨运营总里程将达到3000公里，到2020年，运营总里程将达到6000-7000公里。
根据公布的城际轨道规划，不仅珠三角城际轨道交通网的总投资规模就高达3700亿元，其中2012年-2020年期间计划完成1180亿元。而江苏省计划在"十二五"完成860亿元投资后，"十三五"期间再投资2100亿元修建城际轨道。
不仅仅是城轨市场的潜力，随着铁路投融资体制改革的深入，支线铁路和城际铁路的经营权和所有权将逐渐下放到地方政府，有望带动支线铁路和城际铁路的发展。而铁路装备制造将成为最大的受益者。
In January 10, 1863, this as an unusual day, aording to Pearson Charles design, the orld's first underground railay officially built and put into operation in London. This subay is driven by steam engine, and the car is made of ood, and the car partment is illuminated ith kerosene lamps.. The residents rushed to take the subay, London traffic jam quickly got ease.
Hoever, before long, residents take the subay is not interested, and ould rather take the carriage of the carriage. This is because the steam engine of the subay is discharged by ater vapor, the smoke generated by the fuel burning, and the gas gathering in the kerosene lamp leak all gather in the tunnel. Inside the subay tunnel smoke, the smell of choking people, making it unbearable. "Can you invent an not smoking train that ill drive it in the city?" Therefore, it is nearly 60 years Charles Pearson began to improve the design of the subay. But because the mortality as improved finally break don from constant overork, draing up to in the subay.
Later, the motor appeared.. In 1896, in the Hungarian capital, Budapest, the orld's first electric subay as born.. Because there is no pollution, the speed of the city residents is eled by the city.. From then on, the subay has appeared in the major cities of the orld. But people ill never fet the hard journey of the invention of the subay by Pearson Charles
Public information, investment in urban rail transportation has reached 1.23 trillion yuan, in 2012 to plete 189600000000 yuan, built 337 km subay. 2013 Investment 220000000000 yuan, ill build 290 kilometers. 35 cities nationide has approved the construction of urban rail transportation, the total line mileage of 5720 kilometers. Aording to industry estimates, to the telfth five year, the total mileage of the national urban rail operations ill reach 3000 kilometers, by 2020, total mileage ill reach 6000-7000 km.
Aording to the announcement of intercity rail plan, not only the total investment of the PRD intercity rail transit ork reached 370000000000 yuan, of hich the total investment in 2012 -2020 plan to plete 118000000000 yuan. Jiangsu province plans to plete the 86000000000 yuan investment in the "Telfth Five Year", "Thirteen five" period to invest 210000000000 yuan to build intercity rail.
Not only is the city rail market potential, ith the deepening of the railay investment and financing system reform, regional rail and intercity railay management right and onership ill gradually into the local government, is expected to drive the development of regional rail and intercity rail. The railay equipment manufacturing ill bee the biggest beneficiary.

2、地铁结构设计与建筑设计有什么区别？哪个好？有前景

貌似中国很多城市目标都是建成国际化大都市，地铁是标志之一。

3、地铁未来发展趋势

地铁交通运营管理专业，该专业具有地铁交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
地铁交通运营管理专业市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。学生毕业后主要在珠江三角洲地区的地铁、轻轨和城际快速轨道交通相关的设计、施工、监理企业及相关管理部门，从事城轨设计、施工、监理、养护等技术或管理工作。当前“珠三角轨道圈”、粤港澳城市群的轨道交通迅猛发展，城轨工程建设占有巨大的基本建设投资份额，技术人才的需求旺盛且人才紧缺，就业前景十分广阔。
城市轨道作为快捷便利的绿色交通方式，已成为城市公共交通发展的主流，我国已有北京、上海等10个大城市开通地铁交通线路，西安、沈阳、杭州等40多个大中城市正在修建地铁和轻轨线路。城市轨道交通的发展，对运营管理专业人才的需求巨大，城市轨道交通运营管理专业具有广阔的市场前景，毕业生有较多的就业机会和良好的职业前景。
地铁交通运营管理专业毕业生就业领域包括本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。

4、地铁信号系统的发展趋势是什么样的

第一个是通过CBTC移动闭塞化。CBTC是目前信号领域比较成熟的移动闭塞解决思路，（移动闭塞的实现并不一定需要依靠CBTC）， 目前世界上大多数新建地铁线路的信号系统采用的都是CBTC思路。世界上还有很多建成的既有地铁线路并没有实现移动闭塞，而因为运量饱和的原因，这些线路的信号系统?57f6??新是迟早的事情，CBTC一般是首选。
第二是CBTC的标准化。目前世界上的主要信号出口商为法国和德国，很不幸的是，由于地铁系统拓扑结构的简单性，封闭性和人类的惰性，每一个工程，具体到一条线，甚至一条线的某一区段（延长），都是专案。也就是说系统是根据线路量身定做的。这种专案的设计导致同一公司之间的列车甚至在不同的线路上无法互通。所以CBTC技术的标准化的需求目前也日益变得突出。目前世界上只有纽约地铁在自己内部路网上实现了CBTC标准化。
第三是完全不同的方法，即无人驾驶。这项技术经过30多年的发展，已经接近成熟。无人驾驶是结果，但无人驾驶技术很大程度上依赖于信号技术的发展。
第四是和其他铁路系统互通。目前在欧洲很多城市已经出现了有轨电车和地铁以及大铁的互通，很多人不知道的事情是，有轨电车在公共路面采用的信号系统的背后逻辑和地铁、大铁是不一样的，所以当互通需求出现的时候，必然会导致一种通用完善的信号系统解决方案的需求。
一个稍微离题一下，基于LTE网络，列车和地面之间的大规模实时数据传输成为可能，这会导致列车向智能物件的方向发展，目前在西欧国家的一些大铁上已经出现这样的列车，即厂商和车辆段实时监控列车各种数据参数，这个东西目前在地铁上还没见到，不过我估计很快就会有。

5、上海地铁事故股票影响？

上海地铁10号线的建设运营中涉及多家上市公司。其中，中国南车(601766)南京浦镇车辆厂作为主发起人设立的南京南车浦镇城轨车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合体，在上海地铁10号线车辆项目采购招标中中标，并于2007年8月28日上午签订41列246辆合同订单。，腾达建设(600512)、宏润建设(002062)、 隧道股份(600820)分别为上海地铁10号线第4、5、6期间期中标单位。

6、地铁的交通标志

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建筑装饰是建筑装饰装修工程的简称。建筑装饰是为保护建筑物的主体结构、完善建筑物的物理性能、使用功能和美化建筑物，采用装饰装修材料或饰物对建筑物的内外表面及空间进行的各种处理过程。建筑装饰是人们生活中不可缺少的一部分。是人类品味生活，品人生的重要朋友。由于现代人生活节奏的加快，会使人们的神经紧张，下班后，很想真正的放松一下。这时很需要家的温暖。
思考1现在的房地产行业是打压的对象，防止其泡沫化，我想调控的主要是土地价格。这就使得开发商的利润受到了很大的影响。为了让楼盘卖个好的价格，同样地段的楼盘，就要走外部园林和内部装饰的品牌化。地产园林和地产装饰就从原来的大建筑板块分离出来，是产业链细化、优化的产物，是未来中国建筑的高增长点。我想这个行业的价值会很快体现出来的。
相关资料建筑装饰行业的发展大背景极为强势，行业产值增加速度较快，增长率为22%左右。全年完成工程总产值14100亿元，其中住宅装饰装修约为8700亿元，增长率为25%；公共建筑装饰装修约为5400亿元，增长率约为20%，2007年行业增加值约为5880亿元。2007年，行业从业人数约为1400万人，全国共有装饰装修企业约17万家，下降幅度约为3%，其中有资质的企业约为4.5万家，比2006年增加了3000家，增幅约为7.3%。有一二三级资质的企业全国有45000家，比2006年增加了3千家，增加幅度约为7.3%，其中一级企业共有1100家左右。拥有一级企业前5名的省市为北京129家、广东94家、江苏92家、福建75家、上海63家。据行业十一五发展规划纲要提出来的要求，到2010年，全国建筑装饰行业工程产值将超过 21000亿元，建筑装饰行业具有极为广泛的发展前景。
思考2未来5年，我想国家的主要解决合理、和谐的分配问题，然后拉动国内消费，让新兴的国家能带领世界走出经济的泥潭，彰显一个大国的形象。说到“大消费”，我想自古以来国人的心中都是房产消费为主的，占一生收入的很大比例，在中低消费者身上，尤其突出。在工资日益高涨的今天，你身边的同事有想换换居住环境的吗？！我想买房子的消费者更多看重的就是这个小区的园林环境和内部装饰环境。大消费应该看好的一个先驱板块就是——建筑装饰行业！！！他应该走在新能源、生物制药等的前面的

7、美国芯片股暴跌1000亿美元，引起暴跌的原因是什么？

美国芯片股暴跌1000亿美元，或许与我国即将出台的半导体新政策有关系，我国政府正在计划出台一系列新的半导体政策，用来发展国内的半导体行业。