印尼argus指数（印尼ici指数）

1、现在公布的煤炭价格指数哪个更有参考价值

RB动力煤价格指数
RB动力煤价格是由环球煤炭公司发布的南非动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是南非理查德港，目的港是欧洲各港口，每周发布一次。
NEWC动力煤指数
NEWC动力煤价格是由环球煤炭公司发布的澳大利亚动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是澳大利亚纽卡斯港，每周发布一次。
HBA指数
HBA指数为月度平均价格，其指标基准为热值高位收到基6322大卡，全水8%，灰分15%，硫份0.8%。 该指数基于四大指数（各占25%）计算得出。这四个指数包括阿格斯（Argus）发布的印尼煤炭指数（Indonesia Coal Index），普氏59指数（Index Platt59），环球煤炭发布的纽卡斯尔港指数（NeCastleGlobal Coal）和纽卡斯尔港出口指数（NeCastle Export Index）。HBA指数是印尼75个煤炭产品定价的基础，也是计算印尼煤炭生产商本地销售或出口海外吨煤税费的依据。
ARA港动力煤价格指数
ARA港动力煤价格是由环球煤炭公司发布的欧洲动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是欧洲ARA三港，目的港不定，每周发布一次。
API8指数介绍
(1) 指数概况API8指数是阿格斯(Argus)和麦克洛斯基(McClosckey)共同发布的关于国际动力煤的一系列指数中的一项，其他项包括API2、API4、API5、API6、API8等。分类情况如表1所示。考虑到各分项指数与我国煤炭市场的关联度，重点介绍API8指数的情况。API8 指数是以CFR的模式到中国华南地区（广东、广西、福建）的卡值为5500的国际煤舱底不含税价格，产地没有限制，主要包括澳大利亚、南非、印尼等地。，API8指数也考虑从秦皇岛运至广州的国内煤，反映的是此区域最有竞争力的价格。目前，API8指数已受到业界的广泛关注，并有越来越多的国际动力煤贸易参与者参考API8指数来定价，是目前主要的市场定价工具之一。(2) 编制方法API8指数是现货市场的绝对价格指数，每周对外发布一次，月指数由周指数平均生成。1. 每日价格发现通过面谈、电话、邮件等形式询问主要的市场参与者如电厂、贸易商、经纪人关于即期市场的成交以及实货报价情况。得到的价格按照成交量进行加权。实际成交的价格将会被优先考虑，如果某区间内没有实际的成交，编制机构将会用“最合适的买价/卖价”来评估价格，“最合适的买价/卖价”是指买价/卖价在同一个月且其差距小于1个美金的报价。由于一对买价/卖价可能由于贸易折扣、吨数、目的地、产地的影响产生数美元的差距，所以编制机构会运用自己的判断去评估市场。被调查者的报价回复时间会被严格限制在每天英国时间的17:30之前，逾期者一律作废。如果收到从一个被调查单位的两份报价，则第一份报价为有效报价。所有的调查结果会被排序，然后去掉最高和最低值，取其算数平均值作为的结果。2. 每周、两周、月度指数编制方法API8指数为周发布指数，月度指数为周指数的算数平均值，每月一个星期五发布月指数。如果一周的末尾属于前半个月，调查的时间范围是剩下的这个月和未来的两个月；如果一周的末尾属于后半个月，调查的时间范围是接下来的三个月。3. 实际成交与市场评估市场评估的使用取决于实际成交的流动性以及时间的跨度。如果某时间区间内市场流动性充足，存在一些实际的成交均匀地分布在即期市场（未来三个月），那么就选取实际成交价格，按照成交量加权来计算指数；如果某时间区间内没有均匀分布在即期市场的成交或者根本没有一些具有代表性的、被证实的成交，那么将会采用市场调查报价的方式来进行指数计算。以API8指数为基础的场外市场报价会对指数的编制产生影响，但编制机构会督促被调查对象尽量反应现货而不是纸货市场。(3) 衍生品情况API8指数的相关衍生品主要是以该指数作为结算依据的衍生产品，由于API8指数主要针对中国大陆的买家，而国内买家对于期货，尤其是场外衍生品的认识和使用程度不高，所以导致基于API8指数设计的产品运行效果不甚理想。
CCI1指数详解
CCI1指数以秦皇岛港收到基为5,500kcal/kg的动力煤FOB离岸价标价基准为标的物，记录7-45天装船期的交易，每日发布。 价格评估CCI1指数单位为人民币元/吨，附带美元汇率。估价旨在反映秦皇岛FOB现货市场上销售的含增值税煤炭贸易价值。 规格CCI1的标准规格如下（全部为收到基）标准发热量5,500大卡，标准硫含量为0.7%，标准灰分为15%，标准全水分为10%，标准挥发分为25%。 CCI指数编辑将会将如下指标内的煤纳入考虑范围（收到基）发热量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量为1%，净值最大灰分为20%，净值最大全水分为18%，最大挥发分为40%；并升帖转换为标准规格。 交割地点CCI1会将华北地区港口装船的动力煤船货纳入考虑，装货港包括但不限于曹妃甸、京唐和天津，并升帖转换为秦皇岛估价。 交易量估价选定基准单笔交货量40,000吨。所有其他数量的船货，包括分装和拼装船货，将升帖转换为此规格。单笔25,000吨以下的交易将不纳入考虑。 付款方式信用证、现金或现金等价物见票即付。 交割时间CCI1记入指数当天远期7-45天装船的秦皇岛离岸价。例如，CCI1在6月1日评估的是6月7日至7月15日期间装船的货物。估价反映该期内的中间值。之前或之后交货的会升帖转换至当月中期，以便进行估价。 发布方式CCI1将发布于汾渭旗下中国煤炭资源网发布的每日市场观察和普氏出品的Platts Coal Trader International，并将录入到网站价格栏目中的“指数”分类下。 发布时间CCI1反映北京时间17:30的主流可成交价，相当于收市价。该指数旨在覆盖本交易日内的市场活动——包括询价/报价和成交价，当日17:30分以后的市场活动不在考虑范围内。 单位价格单位为人民币元每吨（元/吨），精确到小数点后两位数，包含17%的增值税。 指数生成指数会优先采纳已确认和可证实的、符合指数编辑准则的交易。如果没有成交，将会考虑实盘询价和报价。指数中采用的询价和报价会按切合实际的幅度上调或下调。除了交易活动，CCI编辑团队还会考虑秦皇岛动力煤市场的供需基本面、亚太地区相关动力煤市场的价格走势、海运费、供需因素、掉期市场行情及其他相关因素。 所有市场活动均根据市场相关性、可重复性和透明性进行评估。关联方之间的交易或不符合普氏透明性、可证实性或可重复性原则的交易不予考虑。 估价反映特定时期内的市场价值，并适当升帖因交割时间不同而产生的价格差异。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。 在长期协议的框架内商定的交易通常被排除在指数之外。 CCI1的宗旨是反映所评估商品的可交易价值。如果商品的表观价值包含非常规选项，商品的内在使用价值就可能被掩盖。我们的指数会尽量的排除或抵消这种因素。 基于上述考虑，包含过多对买卖任一方而言属于非常规选项的询价、报价或成交价也会被排除在指数之外。例如特殊的装船或交货要求、过大或过小实际交货量的误差容忍、非标准的信用条件或特殊的煤炭质量。 CCI指数编辑们时常交叉核对信息，并且可能会追踪货品的实际交付情况。我们深知数据的完善性是公正判断市场的重要条件，通过核实数据来保障估价的品质。 CCI编辑团队将尽可能扩大联系网络、尽可能多地接触市场参与者，以确保估价能准确反映市场价值。 市场参与者可以是电厂、贸易商、生产商、经济公司或其他活跃的现货市场买卖方。 指数的信息来源由多种渠道构成，其中包括电子交易产生的数据。但只有可追溯的信息才会在被予以考虑。
CCI8指数详解
CCI8指数以南方各港收到基为5,500kcal/kg的动力煤CFR到岸价标价基准为标的物，记录15-60天到港期的交易，每天发布。 价格评估CCI8指数单位为美元/吨，附带人民币汇率。估价旨在反映南方港CFR现货市场上销售的不含税煤炭贸易价值。 规格CCI8的标准规格如下(全部为收到基)标准发热量为5,500大卡，标准硫含量为0.7%，标准灰分为20%，标准全水分为12%，标准挥发分为25%。 CCI指数编辑将会将如下指标内的煤纳入考虑范围（收到基）发热量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量为1%，净值最大灰分为23%，净值最大全水分为18%，最大挥发分为40%；并升帖转换为标准规格。 交割地点CCI8将涵盖交付到华南港口的进口动力煤船货，到货港包括但不限于广州、防城、深圳、厦门、湛江和珠海，并升帖转换为广州估价。 交易量估价选定基准单笔交货量40,000吨。所有其他数量的船货，包括分装和拼装船货，将升帖转换为此规格。单笔25,000吨以下的交易将不纳入考虑。 付款方式信用证、现金或现金等价物见票即付。 交割时间CCI8记入指数当天远期15-60天到港的南方港口到岸价。例如，CCI8在6月1日评估的是6月15日至7月30日期间到港的货物。估价反映该期内的中间值。之前或之后交货的会升帖转换至当月中期，以便进行估价。 发布方式CCI8将发布于汾渭旗下China Coal Resource网站出品的Daily Market Watch和China Coal Weekly两份期刊，以及普氏出品的Platts Coal Trader International，并将录入到Market Data中的“Coal International (CI)”分类下。 发布时间CCI8反映北京时间17:30的主流可成交价，相当于收市价。该指数旨在覆盖本交易日内的市场活动——包括询价/报价和成交价，当日17:30分以后的市场活动不在考虑范围内。 单位价格单位为美元每吨（美元/吨），并换算为人民币元每吨（元/吨），精确到小数点后两位数。 指数生成指数会优先采纳已确认和可证实的、符合指数编辑准则的交易。如果没有成交，将会考虑实盘询价和报价。指数中采用的询价和报价会按切合实际的幅度上调或下调。除了交易活动，CCI编辑团队还会考虑广州港动力煤市场的供需基本面、亚太地区相关动力煤市场的价格走势、海运费、供需因素、掉期市场行情及其他相关因素。 所有市场活动均根据市场相关性、可重复性和透明度进行评估。关联方之间的交易或不符合普氏透明性、可证实性或可重复性原则的交易不予考虑。 估价反映特定时期内的市场价值，并适当升帖因交割时间不同而产生的价格差异。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。 在长期协议的框架内商定的交易通常被排除在指数之外。 CCI8的宗旨是反映所评估商品的可交易价值。如果商品的表观价值包含非常规选项，商品的内在使用价值就可能被掩盖。我们的指数会尽量的排除或抵消这种因素。 基于上述考虑，包含过多对买卖任一方而言属于非常规选项的询价、报价或成交价也会被排除在指数之外。例如特殊的装船或交货要求、过大或过小实际交货量的误差容忍、非标准的信用条件或特殊的煤炭质量。 CCI指数编辑们时常交叉核对信息，并且可能会追踪货品的实际交付情况。我们深知数据的完善性是公正判断市场的重要条件，通过核实数据来保障估价的品质。 CCI编辑团队将尽可能扩大联系网络、尽可能多地接触市场参与者，以确保估价能准确反映市场价值。 市场参与者可以是电厂、贸易商、生产商、经纪公司或其他活跃的现货市场买卖方。 指数的信息来源由多种渠道构成，其中包括电子交易产生的数据。但只有可追溯的信息才会在被予以考虑。
中国太原煤炭交易价格指数概念
为了及时、客观、全面地反映以山西为代表的主产地煤炭价格水平和变化情况，帮助煤炭供需企业及时了解煤炭价格变化趋势、实现合理定价、公平交易，促进国内煤炭市场与国际煤炭市场接轨。自2011年初开始，中国（太原）煤炭交易中心与相关研究机构合作开展了“中国太原煤炭交易价格指数（CTPI，China-Taiyuan Coal Transaction Price Index）”的研发工作，于2012年10月完成。自2012年10月29日至2013年5月13日，已内部试运行28个周期，运行情况良好，兹决定即日起向社会公开发布该指数。中国（太原）煤炭交易中心是国务院批准成立的国内唯一冠以中国字样的全国性煤炭交易中心，是国内煤炭供需交易商注册最多、煤炭现货交易量最大的交易中心，在市场化公开程度、信息集聚程度、价格发现功能方面的全国性优势显著，为中国太原煤炭交易价格指数的研发奠定了坚实的基础，创造了十分有利的客观条件。为建立涉及面广、代表性强、连续性好的采价样本体系，交易中心先期在山西省范围内选取了69个发运量大、发运稳定的发煤站，依据不同煤种市场特点，挑选各煤种中资源储量大、产销量大、生产稳定的生产单位的样本产品为采价样本，最终确定了144个采价样本。
中国沿海煤炭运价指数
中国沿海煤炭运价指数，缩写为CBCFI，是上海航运交易所发布的反映中国沿海煤炭运输价格情况的指标。CBCFIA是按货种分航线、船型的即期市场运价和综合指数。上海航运交易所在中国沿海（散货）运价指数（CBFI）体系基础上，研究开发了中国沿海煤炭运价指数（CBCFI），于2011年9月1日起试运行。中国沿海（散货）煤炭综合运价指数以2011年9月1日为基期，基期指数为1000点。CBCFI包含9条航线，分别为秦皇岛—广州（5-6万DWT）、秦皇岛—福州（3-4万DWT）、秦皇岛—宁波（1.5-2万DWT）、秦皇岛—上海（4-5万DWT）、秦皇岛—张家港（2-3万DWT）、天津—上海（2-3万DWT）、天津—镇江（1-1.5万DWT）、黄骅—上海（3-4万DWT）、京唐/曹妃甸—宁波（4-5万DWT）。CBCFI运价信息由中国沿海（散货）运价指数编委会委员单位每日提供。上海航运交易所于每个指数发布日的1500（北京时间），在上海航运交易所网站和中华航运网上对外发布CBCFI。
全国煤炭市场景气指数
为了及时、准确反映煤炭市场环境变化，为煤炭行业持续健康发展服务，中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会自2011年6月开始，着手研究、编制全国煤炭市场景气指数（ China Coal Market Climate Index，简称CCMCI），经过一年来的系统研究和反复论证，并对2006年以来数据进行符合性检验，认为煤炭市场景气指数的基础指标体系较为完整，计算方法较为科学，计算结果符合市场环境变化的实际情况。决定自2012年7月起在国家煤炭工业网和中国煤炭市场网定期向全社会发布。全国煤炭市场景气指数是行业景气指数的重要组成部分，旨在反映煤炭市场环境变化。它是状态指数，反映实际运行状态偏离基准状态的程度，是相对于基准状态的相对值。设定基准状态值为0，指数值在±10区间内则视为正常，±10～20区间内视为基本正常，±20～30区间内视为失常，超出±30视为超常状况。全国煤炭市场景气指数包括三个基础指标一是供求平衡指数，反映市场供需是否平衡；二是价格偏异指数，反映价格走势是否正常；三是需求偏异指数，反映市场规模变化是否正常。前两个指标共同反映市场的内在特性——冷热性质及冷热程度，相互之间波动幅度相关，波动走势常会紧密联动；需求偏异指数反映规模特性，与前两个亦有相关性，但相对独立。市场景气指数合成的计算方法为先将基础指标之基准值为0的百分率数值换算成设定基准值为1的倍率值，将供求平衡指数与价格偏异指数的折倍率值进行几何平均，再与需求偏异指数的折倍率值相乘，得出市场景气指数之基准值为1的倍率值，再换算为基准值为0的百分率值。全国煤炭市场景气指数以月为计算、发布周期，每月发布时间为国家统计局工业经济数据发布之日的次日。
中国煤炭价格指数
“中国煤炭价格指数”创建于2006年，并从2006年1月开始在“中国煤炭市场网”按周发布。在价格指数的研究和编制过程中，认真借鉴了国际煤炭价格指数的通行做法，根据我国煤炭生产消费布局及市场结构的实际，设计了采价样本，按区域、分品种布局了采价点，构建了价格采集体系，确定了计算模型和方法。“中国煤炭价格指数”至今已试运行了6年，其间，经过了多次论证，广泛听取了行业内外、政府有关部门、相关研究机构的意见，并根据煤炭生产与消费布局和市场发展变化情况及时进行调整和改进。从“中国煤炭价格指数”的试运行情况看，指数数据校验符合市场走势。中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会组织国内外专家对中国煤炭价格指数进行了充分论证，在对前6年价格指数符合性检验的基础上，专家认为，“中国煤炭价格指数”数据采集体系完整、方法科学，系统运行正常，指数编制及时、准确，与市场实际价格变化趋势和幅度基本吻合，反映了我国煤炭市场变化的客观情况，已具备向全社会正式发布条件。
环渤海动力煤价格指数
环渤海动力煤价格指数（BSPI，Bohai-Rim Steam-Coal Price Index），是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称，素有“煤炭价格风向标”之称。环渤海港口是指纳入环渤海动力煤价格指数体系的港口，包括秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港和曹妃甸港六个港口，也称代表港口。代表规格品特指收到基低位发热量（NAR，Net As Received）为4500K、5000K、5500K和5800K的动力煤品种，上述四种质量规格的动力煤在环渤海港口中转量比重大，而且交易活跃，其价格具有较高代表性，称为代表规格品。
编制流程是指环渤海动力煤价格指数由采集到指数发布整个过程所设置的四个工作环节，按先后顺序依次为数据采集、数据审核、指数编制和指数发布。每个环节都配有严密的工作制度，以确保每一期基础数据的客观性，处理环节的严密性从而使指数的准确性及发布的及时性得到有效保证。⑴数据采集数据采集是指数编制过程中的初始环节，是各种原始数据的收集所涉及工作的总称，该阶段需要收集来自交易市场内的成交信息、行业协会采集系统内的煤炭交易信息、各采样单位提供的实际成交信息及报价信息四种渠道的原始数据。为使数据提报能够方便快捷地推进，指数编制单位提供网络平台直报为主，电子邮件、电话及传真提交为辅的信息传输渠道，并设立专人全程跟踪整个数据采集进程。数据必须具备一定的时效性和统一性才可确保环渤海动力煤价格指数的可信性。BSPI要求数据统计周期为上周三至本周二，即要求各类价格数据在数据统计周期内具有时效性，报送时间为每周二8:00-18:00，价格信息是指离岸平仓价（其他价格须折算到FOB价后提交）。⑵数据审核数据审核工作主要是对采样阶段所收集的原始数据进行的保证数据正确性的所有相关工作的总称，是编制流程的第二个环节，是保证指数编制工作顺利进行的基础。数据审核环节中，主要内容包括对已经保存到数据库的数据进行有效性检验以及数据类别检验两种类型的工作。⑶指数编制指数编制指以经过审核的原始数据为基础，进行计算从而形成环渤海动力煤价格指数的过程，该工作是指数编制流程的第三个环节，主要涉及数据的各种平均值计算方法。该阶段需要完成价格体系中各种平均价格及港口代表规格品价格区间的计算，之后完成指数体系中各项指数的计算。计算港口代表规格品的样本均值，然后根据该样本均值扩展出港口代表规格品价格区间，根据价格区间上下限的均值，计算出环比及年距同比数据。，根据样本均值计算出环渤海5500K动力煤代表规格品综合平均价格。根据价格体系中计算得到的样本均值，同基期相应的样本均值相比，得到港口代表规格品价格指数，然后计算各港口内四种代表规格品价格指数的算术平均值，形成代表港口价格指数，，将各代表港口价格指数加以上年度吞吐量权重进行算术平均计算，形成最终的环渤海动力煤综合价格指数（BSPI）。⑷指数发布指数发布是编制工作的一个环节，包括将指数的各项计算结果向各发布单位传递，由各发布单位按规定发布时间及发布渠道共同向社会发布。①发布单位秦皇岛海运煤炭交易市场中国价格协会。②发布时间每周三15:00（如遇节假日暂停发布）。③发布渠道ⅰ海运煤炭网、秦皇岛煤炭网发布单位秦皇岛海运煤炭交易市场有限公司ⅱ中国价格协会网发布单位中国价格协会④发布内容试运行期间，暂只发布环渤海各港口4500大卡、5000大卡、5500大卡与5800大卡四种规格品价格，以及环渤海各港口5500大卡综合平均价格。

2、ici3是什么含义？在煤炭供应上的意思？

P2P网络理财用得人多吗？

3、请问WTI期货和约的非商业机构持仓量的历史数据去哪下载？

纽约商业交易所是美国第三大期货交易所，也是世界上最大的实物商品交易所。该交易所成立于 1872 年，坐落于曼哈顿市中心，为能源和金属提供期货和期权交易，其中以能源产品和金属为主，产生的价格是全球市场上的基准价格。
该交易所在纽约的商业、城市、和文化生活中扮演着重要的角色。它为金融服务业以及工业联盟提供了成千上万的工作岗位，并且通过其自身成立的慈善基金会支援市内社区的文化和社会服务项目，拓展其为大都市的慈善事业所作出的努力。
在 NYMEX 分部，通过公开竞价来进行交易的期货和期权合约有原油、汽油、燃油、天然气、电力，有煤、丙烷、钯的期货合约，该交易所的欧洲布伦特原油和汽油也是通过公开竞价的方式来交易的。在该交易所上市的还有 e-miNY 能源期货、部分轻质低硫原油、和天然气期货合约，在能源市场中作为一种有效的参与手段为小投资者和商人提供了机遇。合约通过芝加哥商业交易所的 GLOBEX? 电子贸易系统进行交易，通过纽约商业期货交易所的票据交换所清算。
在 COMEX 分部上市的有金、银、铜、铝的期货和期权合约。
在交易场地关闭的 18 个小时里， NYMEX 分部和 COMEX 分部的能源和金属合约可以通过建立在互联网上的 NYMEX ACCESS? 电子交易系统来进行交易，这样就可以使日本、新加坡、香港、伦敦、以及瑞士的参与者们在他们的正常工作时间内积极主动地参与到能源和金属期货市场。
市场的诚信是通过市场、交易和财务监督系统来保证的。票据交换所作为每一笔交易的最终交易对象，面对卖主时它扮演着买主的角色，而面对买主时又扮演着卖主的角色。通过票据交换所的保证金制度，减轻了市场参与者在交易所进行交易时交易双方的信誉风险。
• 轻质低硫原油
原油是全球交易最为活跃的商品， NYMEX 推出的轻质低硫原油期货合约是目前流动性最大的原油交易平台，也是是目前世界上成交量最大的商品期货品种之一。其流动性良好和价格透明，促使该合约价格成为全球原油定价的基准价格。交易所还推出了一系列其他风险控制和交易机会的产品 : 期权交易、期权差价交易、取暖油和原油间的炼油毛利期权交易、汽油和原油间的炼油毛利期权交易以及平均价格期权交易。轻质低硫原油期货合约交易单位是每手 1000 桶，交割地点在库欣、俄克拉荷马州，通过管道运输可以将原油运输到全球现货市场。交割品质设定了国内和国际交易原油的几个等级，满足了现货市场的不同需要。
• 天然气
天然气几乎占美国能源消费的四分之一， NYMEX 的天然气期货合约价格被广泛的作为天然气的基准价格。合约的交易单位为每手 10000MMBtu （百万英国热量单位）。交割地点是路易斯安那州的 Henry Hub, 该地连接了 16 个州和州际的天然气管道系统，将这些地区沉积层中的天然气输送出去。这些管道输送系统横穿美国东海岸、墨西哥湾以及中西部地区，直至加拿大边境。交易所还推出期权交易和期权差价交易作为风险管理工具。天然气期价与电力期价的差价，也可以作为电力市场价格风险管理的工具。由于天然气价格的易变性，市场需要发展 Henry Hub 和美国、加拿大进口天然气市场的价格关系。由此交易所推出一系列互换期货合约，以应付 Henry Hub 和约 30 个天然气价格中心的价格差异。
在 NYMEX 的 ClearPorts 交易平台上，合约交易单位为每手 2,500 mmBtu 。也有场外交易，场外交易情况需要递交交易所，通过 NYMEX 的 ClearPort 清算网站清算，可以通过实物交割方式清算也可以通过交换成期货头寸清算。 e-miNY 天然气期货合约是为投资组合设计的，相量于 5000mmBtu 天然气，约占标准天然气期货合约 50 ％的量，该合约可以通过 CME （芝加哥商品交易所）的 GLOBEX 电子交易平台交易，由纽约商品交易所清算机构清算。
• 取暖油
取暖油，也就是 2 号燃料油，其收率为 25% ，是继汽油之后的第二大成品油。取暖油期货合约交易单位为每手 42000 加仑（ 1000 桶），交割地是美国的金融中心——纽约港。交易所还推出了期权交易、期权差价交易、炼油毛利期权交易以及平均价格期权交易，为市场参与者的管理价格风险提供了更大的弹性空间。取暖油期货合约还可以作为柴油和喷气燃油的套期保值工具，交割方式为现金交割，即在 NYMEX 的取暖油期货价格加上升贴水交割。通过 NYMEX 的 ClearPort 系统，还可以完成基于炼油毛利、地区价差以及纽约港取暖油与喷气燃油和柴油价差的取暖油互换期货交易，这些交易都是场外交易，通过 NYMEX ClearPort 的清算网站清算。
• 布伦特原油
布伦特原油出产于北海的轻质低硫原油，同样是基准品质，被广泛交易，有别于纽约商品交易所轻质低硫原油期货合约。布伦特原油日产量约 500000 桶，产地为舍得兰群岛的 Sullom Voe 。主要在北欧加工提炼，也有小部分在北国东海岸以及地中海地区加工，这些生产商大部分仍是以非标准化的现货方式交易。
为了提高布伦特原油和 WTI 原油差价交易有效性、流动性和实现成本控制， NYMEX 将布伦特原油期货交易的公开报价设定在都柏林的交易大厅，其余时间在 NYMEX ACCESS 电子系统平台上交易。公开叫价时间为都柏林时间上午 10 点至下午 7 30 ， NYMEX ACCESS 系统电子交易时间为都柏林时间下午 8:15 至上午 9:30 。
在提高布伦特原油期货合约实用性的，交易所推出了自动报价、价格报告、以及布伦特原油与 WTI 原油差价的交易平台，对 NYMEX 的布伦特原油以及轻质低硫原油分别进行清算，这是市场的一个重要发展，因为通过该平台可以完成两个不同市场的套利交易，使之逐步成为一个价格透明、竞争交易、操作简单的流动性市场。
交易所认为套利交易是一笔交易，这样对于操作者而言可以最大效果的利用保证金，也可以有效减少交易费用。当多头头寸抵消了空头头寸，交易所认为套利操作减少了市场风险，特别是布伦特原油期货和 WTI 原油得套利，因为两个期货合约有很好的相关性，交易所为一对一 Brent/WTI 套利交易提供 95% 保证金赊欠 . 交易所还为布伦特原油期货合约提供成本控制计划，为市场参与者缩减了大量的运作开支，详细信息，点击此处。
布伦特原油期货合约采用现金结算方式，以 ISIS LOR 、 Argus 以及路透在都柏林的公开叫价平台收集的市场数据作为指数。布伦特原油期货交易由交易所专门的清算机构负责清算，确保了资金的安全，其中立性、流动性以及市场透明度成为了 NYMEX 的特点。
• 柴油
欧洲中西部地区的柴油期货合约，是欧洲精炼油、初级分馏油、取暖油以及喷气燃油市场的基准价格。结算价格是以交割月现货月合约的交易日的结算价格为基准，在欧洲 100 公吨的合约规模只代表普通是市场规模，合约可以进行实物交割，确保交易终止时现货价格和期货价格一致。公开叫价通过 NYMEX-Europe 交易平台，其他时间通过 NYMEX ACCESS 电子交易系统交易。 NYMEX ACCESS 交易系统是一个因特网系统。所有头寸通过 SPAN 系统汇总并依据风险估值分类，对冲头寸保证金抵消可以减少保证金的负担。
• 电力期货
PJM 网络 , LLC 掌管着全球最大的电力市场，服务了包括的特拉华州、伊利诺斯州、肯塔基州、马里兰州、密歇根州、新泽西州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州、田纳西州、弗吉尼亚州、西弗吉尼亚州以及华盛顿在内的 4.4 千万客户。这些能源公司运作着超过 1000 个发电站，产能达到 137000 兆干瓦，以天然气、石油、煤炭、核能已经水利作为能源动力。发电输送网络遍布中西部地区、纽约州以及大西洋中海岸的各个州。
近年来电力行业改革使得能源市场发生结构性调整并由此提高了市场竞争力，提供了市场机遇，但由此也产生的价格波动和市场风险。期货市场引进了电力期货。一个成功的期货市场它必须要满足三个条件价格波动、市场庞大，可以容纳大量的买家和卖家；可以实物替代。
PJM 西部网络中心有 111 个运输点组成，主要是宾夕法尼亚电力公司和波拖马可河电力公司的运输系统。还推出了 PJM 期货合约的期权交易，作为附加的风险控制手段和交易机会。
交易高峰日的浮动价格是 PJM 西部网络中心高峰日中 16 个交易高峰时的当地边际价格的加权平均，交易高峰时段是 PJM 当地时间上午 7 00 至下午 11 点。高峰日是周日至周五，不包括北美电力协会 (NERC) 的假期。
非高峰时段是从周一至周五的午夜至上午 7 00 ，以及下午 11 点至午夜，还包括整个周六和周日以及北美电力协会的假日，所有时间都是按照当地时间。当地边际价格是指在网络中某地每增加一个单位需求所需要增加供应的边际成本。运输系统中需要考虑边际成本以及实际情况。
在 NYMEX 的 ClearPort 电子交易平台可以进行该期货合约的交易，场外交易的合约可以单独做结算。期权交易时间是在公开叫价时段，交易可单独提交给 NYMEX 的 ClearPort 电子交易系统进行结算。
• 丙烷
丙烷是天然气处理以及石油提炼过程中的副产品。美国的需求是大约是取暖油的三分一，丙烷可以用于不同市场厨房燃料、农作物干燥、家具或工业取暖以及重要石化产品的生产。天然气用户储备甲烷以便应付消费高峰期。 NYMEX 推出了甲烷期货合约，交易单位是每手 42000 加仑（ 1000 桶）。这给液态气体行业提供了有效的价格风险管理工具。这是 NYMEX 在推出原油、取暖油、汽油以及天然气期货合约一个重要的补充。
• 煤炭
煤炭是美国发电所必须的基本燃料，占电力生产的 55 ％。美国有高于其它国家品质的煤炭，约占全球含沥煤炭以及无烟煤炭储量的 30 ％。美国是全球煤炭产量最高的国家之一，其出口占较大的世界出口比重 . 煤炭期货合约交易单位为每手 1550 吨。它是全天 24 小时在 NYMEX 的 ClearPort 电子交易系统进行交易。场外交易也可以通过 NYMEX 的 ClearPort 系统中的结算网站进行结算。煤炭期货合约为煤矿以及发电行业提供风险管理的手段。
• 黄金
全球或许没有哪个市场象黄金市场那样具有吸引力。几百年来，黄金以其独有的稀缺、美丽以及几乎不灭的特点而被人觊觎。国家的财富储备就是收储黄金，黄金是国际硬通货。个人拥有黄金以保值，可以随时兑换纸币。
纽约商品交易所（ COMEX ）的黄金期货和期权交易给市场提供了重要的投资渠道。黄金期货合约也是商业生产者和金属消费者重要的贸易工具。黄金分布的范围很广存在铜和铅矿中，存在石英矿中，存在河流的沙砾中以及在硫化矿中（硫化铁）。海水也有惊人的金矿含量，海水中采集黄金是不经济的。
最早的冶炼黄金热潮是从哥伦布航行之后出现。从 1492 年到 1600 年，美国的中部和南部以及加勒比海在全球黄金贸易占了大部分。哥伦比亚、秘鲁、厄瓜多尔、巴拿马和海地在 17 世纪全球新发现的黄金中占了 17 ％， 18 世纪，他们的供应量达到 80 ％。
加利福尼亚的黄金在 1848 年被发现，从 1850 年到 1875 年美国北部成为全球主要的黄金供应地，比 350 年前发现的黄金还多。 1890 年，阿拉斯加阿和 Yukon 的金矿成为主要的供应地，很快，非洲的 Transvaal 发现的黄金蕴藏量超过了这些地区。目前，主要的黄金生产国包括南非，美国，澳大利亚，加拿大，中国，印尼和俄罗斯。
美国在 1792 年赋予黄金为正式货币。国会制定全国货币流通金本位制，包括黄金和白银。 1930 年经济大萧条期，大部分国家被迫中止黄金流通试图稳定经济。黄金重新进入全球货币体系是在 1944 年，当时布雷顿森林协定确定全球的货币与美元挂钩，美元与黄金挂钩。这个协定一直执行到 1971 年，美国总统尼克松废除了美元与黄金挂钩体系。今天，黄金价格波动与供应和需求变化一致，政治和经济事件很快就会在黄金价格波动上反应出来。
黄金是重要的工业日用品，黄金是极好的导电体，抗腐蚀力很强，化学特性非常稳定，可以制成精密的电子和其他高科技产品。
黄金行业具有代表性的公司，从采矿公司到产品生产的公司都可以利用 COMEX 的黄金期货和期权进行套期保值，规避风险。，黄金作为传统的投资品种，黄金期货和期权都能担当很好的投资角色。
• 白银
人们在数千年前就对白银感兴趣了。在远古时期，白银蕴藏丰富或者接近地球表面，古代的出土文物包括珠宝，宗教器物和食物容器的加工都用持久耐用、可锻造的金属白银。
1792 年，白银一度在美国货币体现中担当主要角色，美国国会货币流通以白银为基础，与固定的黄金挂钩。白银在国家的造币中被使用直到 1965 年停止。经过百年的演变，白银被赋予更多的重要的经济功能，是重要的工业原材料。今天，白银成为贵重的工业日用品以及诱人的投资品种。白银主要用在照相、珠宝和电子工业中。
主要的消息来源是供需状况，墨西哥，美国和秘鲁主要的白银生产国。的消息来源包括铸造硬币，废料的提炼以及国家抛售库存等。白银价格对第二类消息反应敏感。
采矿公司，生产者以及白银消费商都能利用 COMEX 的白银期货和期权进行套期保值，规避风险。作为贵金属，白银也是很好的投资品种。
• 铜
铜是人们最早知道的日用品之一 , 产量丰富，是直接反映世界经济状况的一种产品。铜是世界排行第三的最广泛使用的金属，排在铁和铝之后，而且主要用于高度循环的产业 , 如建筑和机器制造业 . 铜矿的利润主要依靠低成本、高产量的采矿技术，那些受政府计划控制的铜矿对政治形势反应敏感。由此铜确立了具有商业价值的日用品。
在 1800 年中期，英国凭借上好的熔炼技术，控制了超过世界铜贸易的四分之三，当矿石的品位下降的时候，冶炼厂和精炼厂靠近矿区变的更为经济，而且直接将产品装船运送到市场上销售， 19 世纪，主要的铜矿在北美，智利和澳大利亚被发现，英国的超强地位受到挑战。 20 世纪初，新的采矿和冶炼技术应用，美国的低品位矿石加工获得发展，致使全球铜市场迅速扩张。自从 1950 年以来，时常处于升水期的铜市场进入了一个长时期的贴水期。
铜市场参于者通过利用 COMEX 高级铜期货和期权交易可以规避价格风险，铜期货合约也是一个很好的投资品种。
• 铝
铝是 21 世纪经济的象征，是重量轻，耐腐蚀的金属，分布广泛。用于宇宙航空领域，广泛用于如建筑材料，包装，汽车，铁路和数以千计的其他领域。
运输业是最大的单一消费领域，消费量占美国铝产量的 30 ％，包装和铝容器消费占 20 ％，建筑领域消费了 10 ％，从国家的一端到另一端的输电高压线路通常是用铝做的。
今天铝的废料可以很容易得到利用，在美国，铝罐子的循环使用自身能产生 10 亿美元的市场贸易额。实际上目前美国用铝制造的所有饮料容器有三分之二被循环利用。一个罐子进入循环使用的箱柜，精练、制造以及再回到货架上的循环时间仅有 60 天而已。铝的生产主要依靠强大不间断的电能供应，电能是最主要的成本。
COMEX 的铝期货和期权合约给每年 35 亿美元的美国铝生产和出口者提供了透明的价格。价格的风险贯穿于铝的熔炼到终端产品的全部生产环节，所以价格风险的控制是非常重要的。 COMEX 铝的期货和期权为市场提供了价格上涨和下跌的风险管理工具， COMEX 期货价格是北美市场的基准价，利用期货合约，铝的买家可以预先锁定成本，铝的卖家能够锁定销售价格。期货合约的交割立足于美国中西部市场。
• 铂
铂是六种金属组中的最主要一种，其他的金属是钯，铑，钌，锇和铱。他们都有独特的化学和物理特性，使他们成为重要的工业原料。珠宝是铂的最大需求，占铂消费的 51 ％，推进催化剂占 29 ％，化学和石油精炼催化剂占 13 ％。
由于铂是优良的导体，耐腐蚀，比其他金属有更低的反应度，因而铂被用于计算机和其他高科技电子领域，这个领域占铂消费的 7 ％左右。
铂是稀有金属，一年的新矿产量大约总计只有 500 万盎司。与此鲜明对比的是，金矿每年的产量达到 8200 万盎司。银每年的产量大约有五亿四千七百万盎司。
铂的供应主要集中在南非，大约占 80 ％，俄罗斯占 11 ％，北美占 6 ％。因为是工业原料的贵金属，相应的低产量以及供应量的稀少，价格波动振荡，铂是一个非常诱人的投资品种。
• 钯铂合金
钯铂合金是白金家族中另一个主要的品种。其与铂是共生矿，与铂有很多相似之处，这两种金属还是有很大不同。钯铂合金也是镍矿的副产品。俄罗斯占全球总供应量的 67 ％，南非占 23 ％，北美占 8 ％。每年的产量大约在 810 万盎司。
汽车催化剂是钯铂合金最大的消费领域，占 63 ％，电子仪器占钯铂合金消费的 21 ％，假牙消费占据 12 ％，珠宝消费占 4 ％

4、什么是燃料油

燃料油 大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（Residual Fuel 011,亦称Heavy Fuel 011）也可是馏分燃料油（Healing 011）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。
燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content）,倾点(Pour Point)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（Vanadium）、钠(Sodium)含量作有规定.
1、 燃料油的自然属性
燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
（1） 粘度
粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
目前国内较常用的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80°C、100°C）作为质量控制指标，用80°C运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
（2） 含硫量
燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，其含量仍然是很重要的一个指标。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）与高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。还有低蜡油（Lo Sulfur Waxy Residual缩写LSWR），含蜡量高有高倾点（如40至50°C）。在上海期货交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。
（3） 密度
为油品的质量（Mass）与具体积的比值。常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度。
（4） 闪点
是油品安全性的指标。油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。其特点是火焰一闪即灭，达到闪点温度的油品尚未能提供足够的可燃蒸气以维持持续的燃烧，仅当其再行受热而达到另一更高的温度时，一旦与火源相遇方构成持续燃烧，此时的温度称燃点或着火点（Fire Point或Ignition Point）。虽然如此，但闪点已足以表征一油品着火燃烧的危险程度，习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级。显然闪点愈低愈危险，愈高愈安全。
（5） 水分
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
（6） 灰分
灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
（7） 机械杂质
机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
2、 燃料油的分类
燃料油作为炼油工艺过程中的一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类
（1） 根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
（2） 根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。
（3） 根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）和小型锅炉。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。
船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。
重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20个大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。
国产燃料油种类
200号重油、250号重油 180号重油 7号燃料油、工业燃料油 催化油浆 蜡油浆 混合重油 沥青
进口燃料油种类
复炼乳化油、 奥里乳化油、 180号低硫燃料油、 380号低硫燃料油、 180号高硫燃料油 M100 M300
[编辑本段]国际石油贸易中几种价格的含义
1、石油输出国组织的官方价格
20世纪60年代OPEC为了与西方跨国公司降低“标价”的行为作斗争，在60年代后期特别是70年代初以来，在历次部长级会议都公布标准原油价格，这种标准原油价格是以沙特API度为34的轻油为基准，而公布的价格就是当时统一的官价。
到20世纪80年代，由于非OPEC产油量的增长，在1986年底，石油输出国组织看到“官价”已不起多大作用，又改成以世界上7种原油的平均价格(7种原油一揽子价格),来决定该组织成员国各自的原油价格，7种原油的平均价即是参考价，然后按原油的质量和运费价进行调整。
1986年11月，OPEC价格委员会制定的包括7种原油在内的一揽子原油价格包括沙特阿拉伯轻油(Arab Light)、阿尔及利亚撒哈拉混合油(Sahara Blend)、印度尼西亚米纳斯(Minas)、尼日利亚邦尼轻油(Bonny Light)、阿联酋迪拜油(Dubai)、委内瑞拉蒂朱纳轻油(Tia Juana Light)、墨西哥依斯莫斯轻油(Isthmus),当时的加权平均价是每磅18.00美元。
2、非石油输出国组织的官方价格
这是非欧佩克成员的产油国自己制定的油价体系，它一般参照欧佩克油价体系，结合本国实际情况而上下浮动。
3、现货市场价格
世界上最大的石油现货市场有美国的纽约、英国的伦敦、荷兰的鹿特丹和亚洲的新加坡。上世纪70年代以前，这些市场仅仅是作为由各大石油公司相互调剂余缺和交换油品的手段，石油现货交易量只占世界总石油贸易量的5%以下，现货价格一般只反映长期合同超产的销售价格。，这个阶段的石油现货市场称为剩余市场(Residual Market)。1973年石油危机后，随着现货交易量及其在世界石油市场中所占比例逐渐增加，石油现货市场由单纯的剩余市场演变为反映原油的生产、炼制成本、利润的边际市场(Marginal Market),现货价格也逐渐成为石油公司，石油消费国政府制定石油政策的重要依据。为了摆脱死板的定价束缚，一些长期贸易合同开始与现货市场价格挂起钩来。这种长期合同与现货市场价格挂钩的做法，一般采用两种挂钩方式，一种是指按周、按月或按季度通过谈判商定价格的形式，另一种是以计算现货价格平均数(按月、双周、周)来确定合同油价。
石油现货市场有两种价格，一种是实际现货交易价格，另一种是一些机构通过对市场的研究和跟踪而对一些市场价格水平所做的估价。
4、期货交易价格
买卖双方通过在石油期货市场上的公开竞价，对未来时间的“石油标准合约”在价格、数量和交货地点上，优先取得认同而成交的油价为石油期货价。期货市场为方便交易者或扩大流量，有时也按规则出台“结算价”。石油期货的结算价，一般都是相对一段时间内的加权平均价。在研究问题时，也常把“结算价”当成该时段的期货价用。从近几年的原油价格波动情况看，期货市场已经在某种程度上替代了现货市场的价格发现功能，期货价格已成为国家原油价格变化的预先指标。石油期货交易所的公开竞价交易方式形成了市场对未来供需关系的信号，交易所向世界各地实时公布交易行情，石油贸易商可以随时得到价格资料，这些因素都促使石油期货价格成为石油市场的基准价。据普氏、阿各斯等世界权威石油价格指数管理机构介绍，在确定原油和油品价格水平时，石油期货交易所前一交易日的结算价占有十分重要的地位。
5、以货易货价格
欧佩克成员国在出口其生产的原油时，必须遵守成员国之间共同商定的官方价格，但由于各国国情不同，有些急需资金的成员国为了补充物资，需要多采石油，又要遵守欧佩克的产量配额。为了解决这个矛盾，有些国家就采用以货易货方式交换其想要的物资。采用这种方式时，采用的原油价格虽然是按照欧佩克官方价格计算，但由于所换物资的价格高于一般市场价，所以实际上以货易货的油价往往低于官方价格，因而这是在市场疲软情况下一种更加隐蔽的价格折扣方法和交易手段。
以货易货最基本的形式是用石油换取专门规定的货物或服务，还有以油抵债、以油换油、回购交易等多种形式。回购交易是卖方将销售石油所得收入的一部分用来购买进口其石油的国家的货物。这种交易较为灵活，石油出口国可以从石油进口国所提供的多种货物和服务项目中进行选择，挑选其愿意接受的货物或服务，作为销售石油的全部或部分收入。
6、净回值价格
净回值价格，又称为倒算净价格(Net Back Pricing),净回值是以消费市场上成品油的现货价乘以各自的收率为基数，扣除运费、炼油厂的加工费及炼油商的利润后，计算出的原油离岸价。这种定价体系的实质是把价格下降风险全部转移到原油销售一边，从而保证了炼油商的利益，因而适合于原油市场相对过剩的情况。1985年沙特阿拉伯就是在当时原油市场供过于求的情况下，采取这种油价体系来争夺失去的市场份额的。
7、价格指数
信息已成为一种战略资源，许多著名的资讯机构利用自己的信息优势，即时采集世界各地石油成交价格，从而形成对于某种油品的权威报价。目前广泛采用的报价系统和价格指数有，普氏报价Platt’s、阿各斯报价Petroleum Argus、路透社报价Reuters Energy、美联社Telerate、亚洲石油价格指数APPI、印尼原油价格指数ICP、远东石油价格指数FEOP、瑞木RIM。原油现货市场的报价大多采用离岸价FOB,有些油种采用到岸价CIF。
[编辑本段]燃料油的技术指标和国家标准
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
A 粘度粘度是燃料油最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40 ℃运动粘度（馏分型燃料油）和100 ℃运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作为质量控制指标，用 80 ℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。 CST是 Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
B 含硫量燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
C 闪点是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
D 水分水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
E 灰分灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
我国现行燃料油标准
中国石油化工总公司于 1996 年参照国际上使用最广泛的燃料油标准；美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996 。
1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、 6号和 7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。
我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按 50 ℃运动粘度分类，他们是50℃运动粘度≥180mm/s 和50 ℃运动粘度≥ 380mm/s 两大类。

5、森林生态系统指数的含义

森林生态系统指数并不是一个方面，据我所知就有两个。它包括了森林生态系统立地指数、森林生态系统综合构成指数。立地是指森林中体现气候，地质，地貌，土壤，水文，植被和其它生态系统的自然环境因子的综合作用所形成的各种不同立地条件的宜林地段。森林生态系统生产力的等级常用立地指数来表示。（陈高 邓红兵 代力民 吴钢）提出综合构成指数(IntegratedComposeIndex,ICI)模型ICI=ln∑B×∑IV×CAV。通过选取目前长白山阔叶红松林生态系统区主要林分类型(原始阔叶红松林,不同干扰模式造成的择伐林、次生白桦林和人工落叶松林等)共29块样地进行群落结构和生物量调查,以原始阔叶红松林作为健康基准,定量评估了各受损生态系统的健康现状及恢复趋势。结果表明综合构成指数是一种易操作的能定量描述受干扰系统健康差距的度量方法。

6、国外各国股市开盘时间?

香港恒生指数 :上午 10:00am 12:30pm 下午 2:30pm 4:00pm
台湾股市开盘和收盘时间为上午900——下午130
日本股市开盘和收盘时间为上午800——下午200
南韩 汉城综合指数 上午 8:00am 10:00am 下午 11:00am 2:00pm
日本 日经 225 股票平均指数:上午 8:00am 10:00am下午 11:00am 2:30pm
新加坡 新加坡海峡时报指数 上午 9:00am 12:30pm 下午 2:00pm 5:00pm
美国 纽约道琼斯工业平均指数 标准普尔 500 指数 纳斯达克综合指数 :
夏令时间 21:30- 03:30 冬令时间 22:30- 04:30
澳洲 悉尼普通股指数 夏令时间 7:00am 1:00pm 冬令时间 8:00am 2:00pm
英国 伦敦金融时报 100 指数 15:30- 23:00
法国 巴黎 CAC40 指数 15:30- 23:00
德国 法兰克福 DAX 指数 15:30- 23:00
马来西亚 吉隆坡综合指数 上午 9:00am 12:30pm 下午 2:00pm 5:00pm
泰国 泰国 SET50 指数 上午 10:30am 1:30pm 下午 3:00pm 6:00pm
菲律宾 马尼拉综合指数 - 9:30am 12:00pm
印尼 雅加达综合指数 上午 10:30am 1:00pm 下午 2:30pm 5:00pm

7、印尼北京时间现在几点

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