特斯拉中国本土化步步紧逼 比亚迪如何迎战？

　　文/李万钧

　　出资1亿元在上海注册公司，两版本车型接订单和中国本土化工厂落子，给中国车企尤其是汽车企业带来巨大压力。 作为国内新能源汽车的龙头企业，该如何应对？

　　注意到， 5月10日特斯拉(上海)有限公司成立，根据国家企业信用信息公示系统披露信息，该公司注册资本1亿元，出资股东为特斯拉汽车香港有限公司，存续期30年，已经由上海浦东新区市场监管局核发营业执照。该公司注册的经营范围为从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，同类产品的批发、进口，电动汽车展示、产品推广等。

　　近日，马斯克宣布，特斯拉将开放四轮驱动和高性能Model 3车型订单，同时公布了两个版本的具体参数及价格，7月份新车开始正式投产。据悉，马斯克宣布的这款车属于高性能版，能提供更强劲的发动动力、扭矩，四驱版本配置两个发动机，提供更灵活的操控，适合非铺装路面和恶劣天气条件。

　　两则重磅消息曝出，对国内新能源车企无疑是巨大压力。特斯拉明显是要将海外工厂落子上海，中国本土化步步紧逼。

　　中国是新能源汽车最大的消费国，随着国内市场的放开，势必给国内企业带来竞争压力，科技进步和市场化推进最终让大众受益，这个钱谁能赚的更多，一拼科技、二拼营销。

　　据观察，在一二线城市特斯拉汽车的身影越来越多，成为一种时尚消费，国产化可能会进一步降低国内消费者的成本，更有利益其市场推广。

　　那么，作为国内新能源汽车龙头的比亚迪如何应对呢？注意到，国内对新能源汽车补贴的退坡已经影响到一众车企的利润和整个产业的生态，比亚迪也不例外，该公司的业绩出现连续下滑。

　　年报显示，比亚迪2017年实现营业总收入1059.15 亿元，同比增长2.36%；归属于上市公司股东的净利润为40.66 亿元,同比下降19.51%；基本每股收益为1.4元/股；毛利率19.0%，下滑1.4 个百分点。据机构分析，比亚迪业绩下滑的主要原因是新能源补贴退坡，新能源大巴销售利润锐减。

　　同时，2018年一季报也不理想。根据披露信息，比亚迪今年一季度实现归母净利润1.0 亿，同比下滑83.1%。同时预报，2018年上半年盈利区间为3-5 亿，同比-82.6%至71.0%，机构评价其业绩低于预期。

　　新车型或许给比亚迪带来新鲜血液，提升其市场竞争力。在回复深交所年报问询函中，

　　比亚迪透露将完善车型布局，2018年将推出一款紧凑型SUV车型，抓住微型车市场快速增长的机遇，助力比亚迪新能源汽车更快成长。同时，比亚迪未来还将推出更多中高端车型，包括全新一代唐和全新一代秦以及宋Max的新能源版本，这些车型在外观设计和产品性能方面较现有车型都有显着提升，将有助于比亚迪在新能源汽车中高端市场保持高速增长。

　　根据销售数据快报，比亚迪4月份新能源汽车销量13918辆，其中纯电动乘用车销量为5657辆，插电式混合动力乘用车销量为7448辆，新能源客车销量为813辆。1-4月份，该公司新能源汽车累计销量为43555辆。