宋MAX月销量直追神车 没挡住比亚迪一季度净利大

　　作为长期在国内市场“一枝独秀”的自主车企， 交出了一份算不上亮丽的季度“成绩单”。

　　根据近日比亚迪公布的2018年第一季度业绩报告，该公司今年一季度营收237.38亿元，相比上年同期增长17.54%；净利润1.02亿元，相比于去年同期下降83.09%。公司预计今年上半年盈利3亿至5亿元，同比下滑71%至83%。

　　5月7日晚，比亚迪发布了《关于深交所2017年年报问询函回复的公告》进行说明，公告中，比亚迪表示，2018年一季度业绩下滑，是因为国家对于新能源补贴政策调整。

　　值得注意的是，进入2018年，按今年初财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善推广应用财政补贴政策的通知》，要求在2018年2月12日至2018年6月11日过渡期，上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，也就是说，过渡期内上市的纯电动补贴标准在原先的基础上降低了三成。

　　受新能源补贴的退坡政策影响，作为国内首屈一指的新能源汽车制造商，去年整体在国内市场新能源车交付11.62万辆新车的比亚迪自然首当其冲，受影响程度也较大。不仅仅是比亚迪，补贴退坡之后，国内新能源车行业普遍受到一定程度的影响国内另一大新能源客车巨头， 财报显示，2017年归属于上市公司股东的净利润同比下降22.62%；而 业绩也大幅下降了67%。

　　事实上，去年在发布2017年营收财报时，比亚迪就曾预期受补贴政策退坡影响，今年的业绩将会有所下滑，只是实际降幅如此之大仍旧令人意外。

　　据比亚迪表示，在新能源汽车领域增速放缓，还有部分原因是因为旗下车型主要集中在A级、B级等中高端产品领域，而在微型车(A0级、A00级)市场暂无车型布局，而新能源汽车行业2017年主要增长动力来源于微型车部分，其销量同比增长高达117.1%，并占市场总销量的42.1%，在新能源乘用车市场的占比更高达58.83%。为了完善车型布局，2018年，比亚迪称将会推出一款紧凑型SUV车型，抓住微型车增长机遇。

　　事实上，相比于新能源车，比亚迪传统汽油车型销售中却有一款车型成为不小的“亮点”——宋MAX。

　　去年9月底，比亚迪MPV车型宋MAX正式上市，在经历了10月的销量爬坡后，11月，宋MAX的销量就从国内MPV销量排行榜的第十名跃升至第四名，离“千年老二”宝骏730只差两名。而进入2018年，1月和2月，比亚迪宋MAX分别以单月15068辆和10368辆将比分进一步缩小，直到3月，宋MAX凭借15074辆销量反超了宝骏730(14498辆)，仅次于拥有“神车”之称的五菱宏光。

　　数据显示，比亚迪一季度总计共售出11.18万辆新车，其中包括约8.21万辆传统汽油车，以及2.96万辆新能源车型。而宋MAX前三月的累计销量为4.05万辆，这意味着，这一款车型已经占比亚迪传统汽油车销量的接近一半。