605319无锡振华打新收益预测，无锡几个涨停及中
近期，无锡振华在主板上市，以及上海证券交易所主板有关股票发行上市规则和最新操作指引等，有关规定组织实施公开发行股票并在该板块上市。对于新股无锡振华的申购以及上市后收益如何，投资者们都非常关注，无锡振华申购时间是2021年5月26日，那么，我们就来进行一下无锡振华打新收益预测。无锡振华5月27日晚即将公布中签号。
新股无锡振华的申购时间是5月26日，股票代码是605319，申购代码是707319上市地点是上海证券交易所主板，发行价格是11.22元/股，发行市盈率是22.98，参考行业市盈率26.79，知道了无锡振华的基本信息，下面我们来看一下无锡振华打新收益怎么样？
【无锡振华打新收益预测】
无锡振华打新收益怎么样？无锡振华中一签能赚多少钱？我们可以根据前一个与无锡振华发行价格相似的主板新股603836【()、】来推算，它的发行价格为16.84和无锡振华发行价格11.22可以说是十分的相近，它的打新收益在7410元，据此可以推算无锡振华的打新收益 业能与海程邦达相近，海程邦达上市当天的涨停数量是1。
【无锡振华公司简介】
无锡市振华汽车部件股份有限公司的主营业务是汽车冲压及焊接零部件和相关模具的开发、生产和销售。公司主要产品为汽车冲压及焊接零部件、冲压模具。2019年，公司获得2018年度技术创新奖，2018年度优秀供应商，设计开发奖，优秀供应商等奖项。
【无锡振华经营范围】
汽车零配件、紧固件、电子仪器的制造、加工、研发;自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
【无锡振华财务状况】
（一）营业收入构成分析
1、营业收入构成分析
报告期内，公司主营业务收入主要为汽车冲压零部件业务、分拼总成加工业务及模具业务的生产和销售，占营业收入比重分别为94.32%、94.55%和94.37%，其他业务收入主要为边角料销售收入和部分闲置材料销售收入，占营业收入比重分别为5.68%、5.45%和5.63%。
2、主营业务收入分析 （1）主营业务收入分产品构成分析
报告期内，公司主营业务收入总体呈增长趋势，其中冲压零部件业务占比较高，冲压零部件业务的销售收入占主营业务收入的比例分别为87.09%、78.22%和75.38%，公司主营业务收入主要来源于冲压零部件业务的销售收入。，公司分拼总成加工业务收入金额及占比均上升较快，主要原因为公司为上汽乘用车配套的郑州基地和宁德基地分别于2017年第四季度和2019年第四季度先后正式投产，产能不断释放。2020年，受新冠肺炎疫情影响，公司产销量有所下降导致主营业务收入规模较上年同期减少。
1）冲压零部件业务
报告期内，公司冲压零部件业务收入分别为125,432.43万元、116,071.74万元和100,792.33万元。2019年，受汽车行业及下游主要客户产销量下滑影响，公司冲压零部件销售收入较上年减少9,360.69万元，同比下降7.46%。2020年，受新冠肺炎疫情的影响，公司冲压零部件销售收入较上年进一步减少15,279.41万元，同比进一步下降13.16%。
从具体产品类型分析，公司冲压零部件业务主要销售的产品为车身零部件，占比90%以上。报告期内，公司车身零部件单价总体保持稳定，销量和收入金额有所下降，主要原因为公司主要客户受汽车行业整体影响销量有所下降。（1）2019年，神龙汽车公布的年销量为11.36万辆，较前一年度下滑明显，其中标致408、301、2008以及雪铁龙C4世嘉等公司主要配套车型销量不佳，导致公司向神龙汽车销量大幅下降。2019年公司对其车身零部件销售金额分别为2,303.01万元，较2018年下降了3,076.45万元，下降幅度为57.19%；（2）2019年，上汽通用年销量为160.01万辆，较上年下降18.78%，受此影响，雪佛兰科沃兹、别克君越等公司主要配套车型销量下降较多，当年公司对上汽通用车身零部件销售下降3,673.53万元，同比下降14.63%；（3）2020年，受新冠肺炎疫情影响，公司车身零部件销售收入有所下降；，公司2020年车身零部件单价较上年度下降0.36元，主要原因为公司量产的新车型项目中单价较高的总成件占比降低。
报告期内，公司电气设备零部件销售单价分别为9.27元/件、6.13元/件和4.23元/件，呈下降趋势，主要原因为受客户需求转变影响，公司产品的销售结构有所调整，单价较低的平衡块、卡爪和底板等产品销量增加，单价较高的外壳组件等产品销量减少。
2019年，公司底盘零部件销售金额下降较多，主要原因为（1）雪佛兰科沃兹及凯迪拉克XT5销量减少，导致底盘零部件销售数量下降75.10万件；（2）底盘零部件中单价较高的总成件数量较2018年有所下降，导致销售均价下滑。
2）分拼总成加工业务
公司自2017年起开始从事分拼总成加工业务，分别由子公司郑州君润和宁德振德分别于2017年四季度和2019年四季度正式投产，该业务专门服务于上汽乘用车新建的郑州工厂与宁德工厂。报告期内，随着上汽乘用车郑州工厂的荣威RX3、名爵ZS和荣威i5等及上汽乘用车宁德工厂名爵HS等车型的顺利量产，公司分拼总成加工业务收入增长较快。
公司向上汽乘用车销售车身总成件，并按“净额法”确认分拼总成加工业务收入。报告期内，单位总成件的加工收入单价总体稳定，波动原因主要为各期加工的主要车型不同，以及部分产品设计变更导致工作量发生变化，从而影响对外报价所致。
尽管国内整车市场自2018年下半年起出现一定程度下滑，2018年和2019年国内整车产量分别较上年下降5.41%和7.45%，但报告期内随着上汽乘用车郑州工厂和宁德工厂的投产，汽车产量不断提升，公司分拼总成加工业务在上汽乘用车的份额不断增长。
自郑州工厂2017投产以来，名爵ZS、荣威i5的热销导致其产量快速提升。报告期内，在上汽乘用车总产量相对保持稳定的情况下，公司分拼总成加工业务在上汽乘用车的份额分别为24.96%、46.50%和52.17%，呈每年上升趋势，与公司分拼总成加工业务收入逐年增长趋势相吻合。，报告期内，公司分拼总成加工业务收入逐年快速增长具有合理性。
3）模具业务
公司冲压模具、检具、夹具产品根据中标车型项目的需求进行开发，并在客户对车型项目相应模具进行验收后，根据合同约定实现对外销售。销售价格受相关零部件的大小、模具材质及生产工艺难度等因素影响。其中，为冲压零部件项目开发的模具主要以冲压工艺为主，部分冲压零部件需运用焊接工艺，一般冲压模具较多、夹具较少，并根据产成品数量开发对应检具；为分拼总成加工项目开发的模具仅运用焊接工艺，夹具较多，不含冲压模具，并根据产成品数量开发对应检具。模具业务产品的专属性较强，不同车型项目的不同冲压模具、检具、夹具均不同，定价政策均为“一副一价”，不同零部件对应的模具产品之间的价格有所差异，不具备直接的可比性。
2019年度，公司冲压模具销售数量及金额较上年增加，主要原因为当期几个规模较大的冲压零部件项目实现销售，由于其所含冲压件品种较多，对应的冲压模具数量及规模较大；公司夹具销售数量和金额进一步增加，主要原因为随着宁德工厂投产新车型项目的承接以及郑州君润分拼总成业务加工车型项目的不断增多，当年为分拼总成加工项目开发的对外模具销售较多。上述两个因素导致当年检具销售金额及数量增加。
2020年度，公司冲压模具的销售总额和单价下降较多，主要原因为当期公司与上汽大通结算的模具较多，根据约定上汽大通直接支付模具价格的30%，导致冲压模具的销售单价偏低。
【无锡振华影响打新收益率的因素】
影响打新收益率的因素主要包括配售比例（即中签率）、和融资规模。
一是中签率受网下发行比例、投资者参与数目、有效报价比例等多个因素影响。
二是新股上市后涨幅其一，前5个交易日（含首日）不设涨跌幅限制，日常交易涨跌幅为20％，相比目前规定均有所放宽，新股更容易在短期达到市场预期的合理水平；其二，科创板市场化询价定价缩小了发行定价与二级市场估值的价差空间，但新股上市后的表现容易出现比较明显的差异化。
三是融资规模科创板上市企业的平均预计募资规模为8~10亿元，参考创业板开通后第一年的情况，按照每年上市120家计算，每年融资规模为960~1200亿元，保守假设为1000亿元。
打新收益计算内容如下
1、大势所趋。新股收益率最关键的因素是能有不断的新股上市，如果象07年一样，每星期都有2-4个新股，那么每周都可以打1-2次，而且，如果新股充足，一般管理层会安排一个打新股流程，让你不动脑筋的连续打。
2、打新股资金。外围资金涉及到打新股的中签率。如果外围资金在2万亿，那么按桂林三金4600万股，20元的发行价，资金中签率在5%%，如果按照500股一份计算，1万元/份，按照资金中签率，2000万中一份。
3、新股溢价率。如果按照50%升幅，500股可以赚5000元。溢价率不断变化，大盘股溢价率可能低至10%。
4、计算收益率。按照以上数据，2000万资金中500股，赚5000，周期7天。单次收益率只有3%%，40周收益率累积1%。，如果有大盘股参与，收益率会提高很多，一般一个大盘股的收益率可以达到0.2%。
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