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中国整车企业旗下规模最大的汽车研究院之一——上海汽车集团股份有限公司技术中心（安亭）第一期工程落成，上海汽车（600104）上千名工程技术人员已于2007年年底正式入驻。
至此，上海汽车以中国技术中心（上海、南京）为中心，与英国技术中心、韩国汽车研究院一体联动的开发体系建成，整车研发速度加快。长城证券研究员表示，此举表明上汽集团研发能力已经从核心零部件研发，扩展到整车开发及测试的体系研发能力，实现了中国汽车研发与国际水平的接轨，标志着中国汽车工业整体开发水平的提高。
技术中心耗资40亿元
上汽有关人士昨天表示，上海汽车技术中心为上海汽车的全资分支机构，是国家五部委认定的国家级企业技术中心。迁建安亭的上海汽车研究中心总部一期工程投资逾7亿元，占地面积25万平方米，具备整车开发能力和动力总成开发能力。其中，整车开发包括设计、内饰、外饰、车身、电子电器、空调、底盘和整车集成，动力总成主要包括发动机和变速箱等。该技术中心总投入约40亿元，占地面积约45万平方米。
根据上海汽车的中长期发展目标规划，将到2010年利用内部资源健全具备整车和动力总成工程技术开发能力的基础产品开发框架；到2012年完善具备整车和动力总成工程技术开发能力，完整产品开发框架。
据悉，作为上海汽车自主品牌车型的主要研发基地，该中心目前承担荣威750、内部代号为IP21等产品在内的30款自主品牌的车型、5大项目平台、多款全新高性能发动机和部分变速箱的开发工作。现已建成国内较为完善的研发管理流程体系与平台管理体系，其中包括工程支持体系、财务体系、人力资源体系和质量保证体系等。
上海汽车技术中心现有员工近千人，预计2010年上海本部员工2000人，2012年上海本部员工3000人。技术中心围绕“自主创新”和“国际化运作”两个主题，聚集来自中、英、意、韩等多国的技术研究人才，建立一支富于创新精神并善于合作的国际化优秀工程师团队。
研发体系三地联动
目前，上海汽车技术体系包括刚刚迁建的安亭技术研究中心总部、上南合作项目签署后的技术中心南京分部、通过收购控股的韩国平直的双龙研发中心和位于英国雷明顿的欧洲技术中心，基本拥有了具有国际竞争力的研发团队。
除了国内构建研发中心外，上汽一直采用国外直接收购研发中心的跨越式策略。2007年5月，上海汽车英国控股公司全资收购Ricard2010，并成立英国技术中心。目前该技术中心共有员工300人。2004年10月，上海汽车通过对韩国双龙53.2%股权的收购，控股韩国双龙并拥有韩国双龙汽车研究院。
据悉，公司将把上海、韩国平直和英国雷明顿打造成三地联动的工程开发体系，统一管理系统，包括项目开发系统、数据管理系统、人力资源开发系统等。
上海汽车技术中心主任、英国技术中心董事长高卫民说“上汽在全力打造一个具有国际竞争力的开发团队和开发设施，第一步包括技术中心一期工程完成和一个完整的工程开发体系的建立。，上汽的工程开发是全球性的团队，聚集世界各地对产品的诉求，并把各地发明的新技术融入到上汽的理念中，崇尚技术将成为该技术中心的鲜明特点。”

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