新冠调整为“乙类乙管”后,谁先拔得经济复苏
新冠病毒感染降为“乙类乙管”,困扰中国经济社会三年之久的疫情终将告一段落。
部分行业已春江水暖鸭先知,但距离马上按下重启键还有一段时间。,对于这三年影响最大的餐饮娱乐、旅游航空等行业来说,很可能会率先走出困境。
最近像三亚、成都等热门旅游城市的搜索量急剧上升,航班开始一票难求,酒店入住率也快速恢复。而在资本市场上,旅游酒店已经成为最近一段时间的短期热点板块。
,如果一定要细分后疫情时代最先受益的板块,或者说受益最大的板块,还不一定是旅游酒店。因为旅游酒店散布面较大,缺乏龙头公司,对各个上市公司的利好影响也是参差不齐。不管你去什么地方旅游,都大概率要乘坐飞机,航空业产业链应该是未来几年受益最大的行业。
笔者的一位亲戚在国内某航空公司工作,他说经历了三年的惨淡经营后,现在公司已经开始着手资本投入,一边买飞机一边恢复航线。今年7月,国内三大航司南航、中航、东航齐发公告,与欧洲飞机制造巨头空中客车签订购机协议,合计采购A320NEO系列飞机共292架,合计购置金额将达372.57亿美元(约合人民币2500亿元)。此次交易是三大航有史以来数量最大金额最高的订单。
有业内人士分析,三大航之所以敢如此大手笔投入,就是因为疫情防控结束后,国内民航市场将迎来非常大的反弹。
刚好国产大飞机C919也开始交付,完美契合了未来几年国内国际航空运输市场全产业链的复苏。截至12月12日,C919已经累计获得国内外28家客户的1176架订单。据中国商飞预测,未来二十年预计将有约41429架新飞机交付,中国的航空公司将接收其中的9084架新机,约1.4万亿美元。到2040年,中国占全球客机机队比例将从现在的20%增长到22%,为全球最大的单一航空市场。大家可以想象一下,如果以C919为主的国产大飞机能占未来二十年国内市场的三分之一,这将是一个数十万亿计规模的市场。
此前管理层定调,到2030年中国市场规模总和将达到1.4万亿元左右,2020-2030年中国通用航空市场规模增量达到1.2万亿左右,市场规模年复合增长率约为21%
和国产大飞机产业链一样,通用航空也是刚好契合了后疫情时代市场需求爆发的一个机遇期,无论是对通用飞机的需求,以及中、中低空安全监测等都将迸发巨大的市场潜力。
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