中国航空业迎来重要拐点
出海抢单背后,中国航空业曙光乍现
先是连夜出发的江浙商队,再到广州、四川的迅速加入,从10月底至今,至少有8个省份组织了出海“抢单”活动,各地的外贸都跑起来了。
而在各省份排队包机出海的背后,也反映出了一件事,另一个遭受疫情影响极深的行业——航空业,也将迎来自己的重要拐点。
要知道,中国民航业在这三年经历了史无前例的低谷和打击。
2022年上半年,航空业营收只有3072亿,不到疫情前的60%,全行业亏损高已经达到了1089亿,已经超过2020年和2021年全年的水平。粗略计算一下,三年来航空业的亏损已经超过3000亿。3000亿对于航空业是什么概念?从2015到2019,整整五年,航空业的总盈利也才1600亿元左右。
除了遭受一轮又一轮疫情的反复蹂躏,航空业还经历了多年不遇的重大空难事故。更要命的是,很多航空公司的负债水平已经亮红灯了。整个行业的整体负债率以及高达了82.2%,12家公司。
客运输量年年下滑,为了缩减巨额开始,很多公司都不买飞机了,甚至加快部分机型退役的步伐。
放开前,航空业的状态可以称得上是身处绝境。
好在现在,民航业已经走出了最困难的处境,迎来了曙光。目前全国的民航业整体趋势是明显复苏。
对航空业来说,防疫二十条的落地,大大缩短了入境隔离的时间,新十条更是进一步优化,让“坐飞机”变得不再那么复杂和受限,就像摘掉了“紧箍咒”,打了一针强心剂。
11月至今,航空机场板块的累计涨幅已经超过了20%。股价上涨的节点,与几次宣布防疫新政策的节点高度吻合。看来,信心比黄金重要,并不是一句空话。
除此之外,航空业复苏还在很多地方有迹可循。是航班量增长超过150%、航空公司大量购买飞机、停运的航线逐步恢复、C919的加入民航大家庭等,都在预示着航空业的升温。,实打实的出行数据也在诉说着,中国人民,尤其是政商人士,对国际航班的迫切需求。
那些能熬过寒冬的,必然会有机会。中国航空业,正在迎来自己的重要拐点。
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