龙头地位什么意思（若的意思）
1、如何守住龙头地位
不可以的
2、什么是龙头股 龙头股票是什么意思
龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。
龙头股具备的条件
1、龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头。
2、龙头股必须是低价股，只有低价股才能得到股民追捧，一般不超过10元，因为高价股不具备炒作空间。
3、龙头股流通市要适中，适合大资金运作和散户追涨杀跌，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。
4、龙头股必须满足日KDJ，周KDJ，月KDJ低价金叉。
5、龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。
这些在以后的操作中可以慢慢去领悟，为了提升自身炒股经验，新手前期可以用个牛股宝模拟炒股去学习一下股票知识、操作技巧，对在今后股市中的赢利有一定的帮助。希望可以帮助到您，祝投资愉快！
3、请问股票里常说的，龙头股，这三个字代表什么意思？
龙头股:龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。
4、龙头股是什么意思
龙头股一般是指在一个板块或者概念里起到领涨作用的个股。
5、"若"是什么意思?
■中国证券报
三季度,受BDI大幅下挫以及市场对未来担忧加深的影响,航运板块的估值水平显
著下滑,目前板块PE约为10倍,已经处于历史低位.考虑到航运市场整体需求下滑以及
运力增长过快的压力,我们维持板块"持有"评级.
由于各个细分行业的景气度不全一致,在投资上需要区别对待. 我们认为四
季度干散货运输业务景气下滑明确,集运市场也难以改变弱势格局; 看好油运市场表
现,沿海电煤运输需求也有望增加.对于四季度的投资对象,建议继续关注受周期波动
影响较小的公司, 并且积极寻找公司的价值底部,以足够的安全边际来抵御估值下跌
的风险,推荐中海发展(600026)和中远航运(600428).
干散货市场反弹受限
今年以来,BDI指数的波动幅度继续放大,上半年指数从1月底的5615点飙升至5月
下旬的11793点, 创了历史新高,之后用了3个多月的时间,快速返回目前的4856点,成
为全年低点.
我们预计四季度BDI会有所反弹.从以往两年的情况看,四季度都是干散货运输的
传统旺季.10月份南美的谷物贸易以及冬季取暖用煤的增加,将导致需求的上升,奥运
后国内生产恢复正常以及年年冬季的塞港现象,都将给散货运输市场回暖创造条件 .
不过,受国内钢铁需求下滑以及目前港口矿石库存量仍处高位的影响,BDI的反弹高度
将受到很大限制.
从运力供给和航运需求看,我们认为干散货运输市场的长期压力仍旧存在. 除了
经济放缓导致的需求下降预期外, 未来三年的新船订单交付高峰,更是成为悬在干散
货航运市场上的达摩克利斯利剑,运力增长的威胁越来越强烈. 根据CLARKSON的统计
数据, 截至2008年7月底,干散货船订单量已达现有船队总量的67%,而在过去十年中,
订单量占现有船队总量比例平均为24%.从未来的订单交付情况看,2009年交付的订单
较2008年增加1. 35倍,2010年更是较08年增加2.79倍.虽然这些订单有可能因为各种
原因而延迟交付,在看到大量订单取消的现象之前仍需要保持谨慎.
看好油运市场未来表现
08年以来,油运市场震荡走高,出现淡季不淡的行情,波罗的海原油运输指数(BDT
I)在[1053,2347]区间内波动,成品油运输指数(BCTI)在[857,1509]区间波动.今年前
八个月BDIT平均为1609点, 与07年相比增长了43%,BCTI平均为1166点,与07年相比增
长了20%.
今年原油运价出现反季节上涨,一方面是由于上半年VLCC新船交付很大程度上被
单壳VLCC改造所抵消,导致即期运力较为紧张;另一方面,部分船东将油轮用于浮动储
油,减少了市场运力;,高油价下船东降低航速,也导致了运力周转放慢.
在8月份原油运价大幅下挫以后,我们认为四季度油运市场会有所好转,一方面有
冬季取暖用油的需求,另一方面,据国际能源机构估计,非欧佩克国家下半年石油产量
还将有小幅增长.运力供给方面,根据CLARKSON的预测,考虑到运力交付和退出影响后
,下半年原油运力增长约1. 7%,增幅有限,其中2008年底VLCC的运力与7月份的运力持
平, 保持在14780万载重吨的水平,即下半年运力几乎没有增长,预计VLCC在四季度将
有良好表现.
集运市场保持弱势格局
受世界经济增长放缓的影响,今年以来集运市场持续低迷. 8月份,CLARKSON预计
全年市场的需求增速为7.9%,较年初预计的9.7%大幅下降了1.8个百分点,远低于06,0
7年10.7%,10.4%的增速水平.根据UBS的预测,08年亚欧西行线的增长速度为10%,09年
将减慢至5%,这与过去两年年均20%的增长速度相比,降幅明显.
从运力供给角度看,根据CLARKSON的最新数据,07,08年全球集装箱船舶运力同比
增幅分别达13. 65%,15.13%,09年运力供给继续高达14%的水平,集装箱运力增长幅度
连续3年高于需求增长幅度. 即便考虑到市场上还有一些因素能够继续消化增加的运
力, 如运距拉长导致航线消耗的运力增多,港口和内陆运输瓶颈带来船舶运力周转放
慢, 经济航速以及集装箱化普及带来的平均箱重提高等因素,集运市场保持弱势格局
的态势还是很难改变.
电煤运输需求萎缩有限
5月份以来, 受煤炭价格高企,主要煤炭消费行业增速放缓,南方雨水天气较多带
来水电发电量增加等因素影响,我国沿海电煤运输行情持续回落. 从具体运价上看,9
月10日秦皇岛至广州, 秦皇岛至上海的煤炭市场运价分别为87元/吨,58元/吨,较5月
底的高位下降68元/吨,63元/吨,出现了煤炭现货运价低于合同运价的情况.
电煤运输价格大幅下挫反映了煤炭运输需求的萎缩,我们认为这种萎缩是有
限度的. ,煤炭作为我国重要的一次能源,需求增长与我国的经济发展密切相关,
从历史数据看,过往7年我国GDP平均增速10. 5%,原煤产量平均增速11.33%,考虑煤炭
对GDP的弹性系数后, 我们认为在GDP保持8%增速的情况下,煤炭需求增速应能达到9%
以上;,从电力机组投放角度看,未来3年,华东华南每年新增火电机组约1500-200
0万千瓦, 按07年火电平均发电小时数5316小时,发电煤耗357g/kh计算,预计每年需
要新增电煤需求2800-3800万吨,约为目前沿海电煤运输量的9%-12%; 第三,从固定资
产投资数据看, 08年是煤炭行业固定资产投资的高峰期,以建设周期1-2年计算,今年
以来的投资将在09年底之后释放出大量产能,将增加未来的沿海电煤运输需求.
重点公司推荐
中海发展(600026) 公司通过自身的业务结构安排,很大程度上减缓了业绩波动
程度.,公司收入中约有6成来自沿海运输业务,而沿海市场由于没有对外开放,波
动性大大弱于国际市场;,公司主要运输的货种涉及煤炭,油品,矿石运输,分散了
单一货种运价波动的影响; 第三,公司通过与货主成立合资公司或签订合作协议的方
式,强化双方关系,保证货源,目前公司内贸煤炭运输中COA合同占比达90%以上;,
在运价方面公司也尽量往减缓波动的方向努力.
从历史业绩看,自公司在A股市场上市以来,EPS稳定增长,市场给予的市盈率
估值水平却呈现出明显的周期特性,我们认为这反映了市场对公司周期性的误读.
2008年A股航运板块动态市盈率大致为7-8倍左右,我们认为板块估值水平的降低
主要反映的是航运周期下行的风险, 而公司的业绩波动性较弱,可以给予高于板块均
值的估值水平.以公司2008年每股盈利1.89元,10倍市盈率计算,公司的合理价格可达
18.90元,维持"买入"评级.运价波动和运力交付延迟是公司的主要风险.
中远航运(600428)公司主要经营特种件杂货运输,货源多为机械工程货物,这些
工程有着长远的规划和建造周期,货源短期内对经济衰退的敏感性不高.近年来,我国
工程施工类公司屡屡在国际重大工程招标中中标,新增需求也并不少. 公司一半以上
的收入来自中国至非洲拉美航线,今年以来我国对非洲拉美的进出口增速仍维持高位
,同比增速达50-60%.
运力方面,公司新造的4艘2.7万吨级多用途船以及8艘2.8万吨级多用途船在09年
下半年后将陆续投入运营,2艘5万吨级半潜船交付时间也会在2010-2011年左右.未来
2年,运力订单的交付完全能够弥补老旧船淘汰的影响,从而进一步增强公司在机械设
备运输领域的竞争能力.
我们预计公司08年,09年EPS分别为2.69元,2.47元,以10倍市盈率计算,公司的合
理价格可达24. 70元,维持"买入"评级.世界经济增速放缓超出预期,燃油价格上涨超
出预期是主要风险.
6、若一是什么意思?
大股东要持有股份多 价格要低 成交量持续放大
7、兮在古文中是什么意思？
索爱200c 够用了 日常听音乐,拍照都比较实用，下个不到1000元