2021中国疫苗运输公司分析：冷链运输相关企业前

　　疫苗冷链运输入局行业条件苛刻

　　新冠疫苗生产出来并包装好之后，在运送到接种地点之前，面临最重要的问题便是冷链运输工作。对于冷链运输工作而言，要解决的核心问题在于温度控制，而且根据疫苗研发所采用的不同技术路线对其运输和储存环境也存在显著差异。其中，灭活疫苗可以在2-8°C条件下配送，核糖核酸（mRNA）疫苗则需要在-70°C条件下配送。

　　目前，国内具备如此严苛物流条件的企业并不算多，其主要包括国药、上药、华润、九州通等医药物流龙头。九州通在2020年半年报中表示，“上半年全集团完成455个冷库建设，冷库面积达39640.3平米，更新二、三级子公司的冷链设备，以使全集团冷链物流全面符合国家标准，为承接疫苗等冷链物流业务奠定了坚实基础。”不过，仅依靠这些龙头企业很难满足新冠疫苗带来的巨大需求。

　　面对需求的产生。除了上述玩家之外，包括顺丰、京东等第三方物流巨头如今也开始涉足新冠疫苗运输赛道。在面对投资者关于疫苗冷链运输的问题，顺丰曾经表示“ 顺丰服务包括疫苗产业供应链在内的医药行业生产、电商、经销、零售等多个领域的企业，为客户提供专业、安全、全程可控的一站式医药物流供应链解决方案及服务。”

　　不过顺丰和京东等只能算是个例，其他第三方物料企业想要效仿顺丰涉足疫苗冷链运输并不容易。根据2019年12月1日正式实施的《疫苗管理法》要求，疫苗运输最主要的两个要求是全程可追溯、全程温控。，疫苗对运输网络下沉深度要求很高，应具备送达三四线城市甚至村镇级网络覆盖的能力。

　　可以看出，几个人，买几辆冷藏车，拼一个车队就能上路，这样的场景并不适用于疫苗冷链运输行业。在“全程可追溯、全程温控”的硬指标下，企业需要具备一整套规范的冷链运作管理能力，要求并不亚于GSP的相关流程规定，新企业很难入局。

　　除了门槛较高之外，能够获得多大的利润也萦绕在各家物流企业的额头。据业内人士透露，从利润来说，整个物流运输行业的利润率基本不超过10%，作为物流业务中的高端场景，疫苗物流的利润率即便高于普通物流，也很难达到15%以上，如此低的利润能否吸引一些中小型物流企业入局也是未知。