本周股市三大猜想：大盘下蹲起跳?

　　猜想一大盘下蹲起跳?

　　实现概率90%

　　具体理由虽然外围股市大幅下挫，上周五沪深股市依然表现出了较强的抗跌性。截至收盘，上证指数收报3564.09点，小跌20.09点，跌幅0.56%;深证成指收报14777.17点，微跌50.78点，跌幅0.34%;创业板指微跌0.14%。两市成交金额合计11013.88亿元。

　　全球一片调整之下，A股能否独善其身?

　　“投资者可把握绩优专精特新股砸出来的‘黄金坑’。”业内人士向《投资快报》记者表示，这段时间全球资本市场颇有几分寒意前期下跌的主要原因在于涨幅过大且业绩支撑不了股价，近段时间下跌的主因来自于缩表加息渐行渐近，而上周五全球跌势加速则是加息预期紊乱所致。可即便是在全球资本市场环境恶劣的情况下，A股近期也不过是小跌微跌而已，说明国内经济形势比国外好。从这个角度讲，外围股市大跌，对本周A股而言是试金石。不排除本周初A股急跌挖坑的可能。，这种急跌对业绩优异的“专精特新”类股票，特别是市值大于200亿元且位置较低的个股来讲，无疑是掘金的大好时机。所以，投资者要把握住这个机会。

　　展望后市，中金公司认为，政策预期可能仍将是影响市场的关键因素，短期稳增长力度可能尚不显着，市场短期路径可能仍有波折，但无须过度悲观。

　　应对策略投资者可以适当关注专精特新的个股机会，操作上，在保持适中仓位的基础上重点以个股的波段为主。

　　猜想二新能源汽车走强?

　　实现概率80%

　　具体理由全球碳减排正逐步形成共识，新能源汽车销量高增长趋势确立，渗透率提升，产业上中下游均出现一些牛股。截至北京时间11月26日，特斯拉稳居全球车企市值第一位，位列全球车企第三位。

　　我国新能源汽车产销已连续六年位居全球第一，今年国内继续上涨。中汽协数据显示，2021年10月新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比分别增长133.2%和134.9%。1月至10月产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比分别增长175.3%和176.6%。总体来看，产销量自2021年以来维持同比大涨的趋势。

　　新能源汽车巨大市场催生了一批龙头企业。数据显示，截至11月26日收盘，比亚迪总市值为8123亿元，位列全球车企市值第三位，仅次于特斯拉和丰田汽车。比亚迪市值的巨大增长同样发生在近两年，2020年比亚迪累计上涨307.90%，今年以来累计上涨53.27%。

　　除比亚迪外，动力电池龙头宁德时代市占率稳居全球第一。截至11月26日收盘，宁德时代总市值达15337亿元。2020年宁德时代累计上涨230.49%，今年以来累计上涨87.49%。

　　安信证券汽车行业分析师徐慧雄预计，2022年国内新能源乘用车销量将达521万辆。其中，BEV396万辆，PHEV125万辆。2022年10万元以上的新能源乘用车销量有望达400万辆，同比增长95%，占比从2021年的66%提升至77%。

　　应对策略国内电动车产业将直接受益于全球电动化发展大趋势，可重点关注具备全球竞争优势的电动车产业链头部公司。

　　猜想三氢能产业链迎机会?

　　实现概率70%

　　具体理由在2030年碳达峰、2060年碳中和的目标指引下，我国能源结构转型和发展新能源汽车是必由之路。东莞证券分析师黄秀瑜指出，氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，近年来受到国家政策的大力支持，氢能和燃料电池汽车产业迎来重大发展机遇，产业链的主要企业市场关注度有望逐步提升。

　　作为能源技术革命的重要方向，氢燃料电池汽车得到了全球主要经济体的高度重视。截至2020年底，全球氢燃料电池汽车保有量为32535辆，同比增长38%。有分析指出，近年来，国家政策对燃料电池汽车的关注度快速提升，赋予了氢能及燃料电池产业更高的战略地位，汽车保有量达到10万辆左右，加氢站数量达到1000座以上;到2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，加氢站数量达到5000座以上。

　　万联证券分析师江维表示，若“十城千辆”政策在三季度能顺利落地，2021年氢燃料电池汽车有突破1万辆的潜力。根据《节能与新能源汽车技术路线图》以及燃料电池汽车的相关规划，预计2021、2025、2035、2050 年市场规模将达到165、869、3850、9900亿元。

　　黄秀瑜表示，个股方面主要包括车用氢能产业链的核心标的美锦能源、滨化股份、厚普股份、【()、】、鸿达兴业;以及进军燃料电池发动机系统的亿华通、潍柴动力、大洋电机、雄韬股份;深耕关键零部件膜电极领域的道氏技术等。

　　应对策略从板块机会来看，投资者可重点关注氢燃料电池产业链核心环节的投资机会。