美国汽车业罢工升级

　　美国汽车工人联合会（UAW）针对底特律三大汽车制造商的罢工已进入第四周，仍然没有结束的迹象。面对工人涨薪40%的需求，车企一方面在就降低涨幅进行谈判，另一方面则开始大批解雇工人，声称是为了平衡涨薪推高的成本。

　　近日，密歇根州经济咨询公司安德森经济集团（AEG）发布报告称，截至罢工的第三周结束，罢工对福特、通用汽车和斯特兰蒂斯造成的损失达到55亿美元（现约合人民币400亿元），超过以往总损失40亿美元的纪录。报告预计，美国经济将受到罢工活动的进一步打击。

　　难以谈拢

　　受高通胀、劳动力短缺以及分配不均等问题影响，今年以来，美国影视、制造业和医疗等多行业均爆发大规模罢工。9月14日，15万名汽车工人与通用、福特及克莱斯勒这三家汽车制造商的合同到期。由于涨薪谈判未取得预期成果，当天美国汽车工人联合会发起针对美国三大传统车企的史上大罢工。

　　10月4日，来自美国最大私营医疗机构美国凯撒医疗集团工会联盟的超过7.5万名医护人员举行罢工。罢工范围涵盖该集团在多个地区的机构，受影响人数众多，成为美国历史上最大规模的医疗保健系统罢工。

　　“罢工表明工人想要更高的工资。”乔治华盛顿大学经济学教授、美国劳工部前首席经济学家戴安娜·弗奇戈特·罗斯认为，这是出于通货膨胀带来的压力。疫情暴发后，物价上涨给工人的工资带来了压力。根据美国劳工部的数据，过去两年工人的实际平均每小时收入下降了2%。

　　据悉，UAW此次罢工的要求是涨薪40%，一周32小时工作制，同工同酬，以及退休保障、生活费津贴等。截至目前，在薪资报酬方面，最初福特同意涨薪9%，经过三周罢工后，福特同意未来四年内涨薪23%，通用和斯特兰蒂斯则同意涨薪20%。但据知情人士透露，UAW仍希望以至少30%的加薪幅度结束此次罢工，这已经低于最初提出的40%。

　　目前，汽车罢工已经持续四周，范围扩大到20个州，涉及2.5万人，但依然没有结束的迹象。10月9日，沃尔沃集团旗下的美国工业汽车制造商马克卡车（Mack Trucks）的4000名雇员也加入到了罢工行列。

　　，美国的罢工已经开始波及整个北美汽车行业。加拿大工会Unifor表示，由于未能在午夜截止日期前就提高工资和养老金的新合同达成协议，他们将开始在通用汽车加拿大的三个工厂进行罢工。

　　出手裁员

　　据估算，如果满足罢工需求，将使三大车企的个人用工成本从目前的64美元直接涨到150美元，三家车企在人工成本上的支出将增加450亿-800亿美元。为了“节衣缩食”控制成本，多家公司已经解雇了上千名工人。

　　罢工开始以来，通用汽车公司共解雇了2330名工人，福特公司与斯特兰蒂斯公司分别解雇了1865人与640人。三家汽车巨头与罢工有关的裁员总数已达到约4835人。AEG负责人兼首席执行官安德森表示，第三周罢工的成本比过去两周更高，因更多工厂关闭，经销商报告零部件短缺，供应商面临的压力已经变得非常沉重。

　　AEG表示，汽车供应商协会最近的一项调查发现，近30%的受访汽车供应商因罢工而解雇了一些直接劳工，并且更多供应商将启动裁员，超过60%预计10月中旬开始裁员。密歇根大学的报告显示，如果罢工持续4个星期，密歇根州将有15万人失业。

　　车企困局

　　密歇根州作为一个摇摆州，不仅在汽车产业，在历届美国总统候选人的心目中也具有重要地位。随着罢工事件的影响扩大，美国现任总统拜登和前总统特朗普日前均前往密歇根州为汽车工人“站台”，希望为2024年大选拉拢选票。

　　拜登绿色新政重点就是发展新能源汽车与大容量电池。据统计，受美国绿色产业政策帮扶，到2022年底，美国企业已宣布对美国电动汽车和电池工厂累计投资2100亿美元，高于2020年底的510亿美元。

　　作为长期以来的支柱产业之一，汽车行业占据了美国GDP的3%，，上述几家大型车企还占据了美国汽车市场90%以上的份额。目前，传统汽车巨头正处于电动化转型的关键时期，与之而来的则是数万个传统汽车工业岗位流失。

　　在中国现代国际关系研究院美国所所长助理孙立鹏看来，拜登一方面表态支持工人罢工，巩固执政基础，另一方面还要坚定推行绿色新政，标榜“拜登经济学”政绩。他的两难境地恰恰反映出美国汽车制造业的转型之难。

　　通用汽车全球制造主管杰拉尔德·约翰逊 (Gerald Johnson)表示，UAW的要求“带来了巨大成本，将威胁到公司维持制造业发展势头的能力”。特斯拉CEO马斯克表示，美国工会的权力过大，提出的要求超出了企业的承受能力，导致美国工会的发展走向了一个极端。如果全美汽车企业同意涨40%的工资，那么企业可能面临破产的风险。

　　火上浇油

　　经济学家伊恩·谢泼德森认为，如果事态升温并演变成一场全面罢工，三大车企的近15万名工会成员将发挥作用。在这种情况下，美国季度GDP可能会受到高达1.7个百分点的打击。

　　国会山报网站称，如果全面罢工持续到未来几个月，将影响美国三、四季度的经济增长。，罢工带来的产能缩减可能在库存紧张的情况下推动汽车价格上涨，很可能给当前本就高企的通胀“火上浇油”。

　　尽管目前美国通胀率已从2022年6月的峰值大幅回落，但仍高于美联储2%的目标。国际货币基金组织（IMF）近日上调了全球通胀预测，呼吁各国央行保持紧缩货币政策，直到物价压力持久性缓解。美联储内部的经济学家也认为，物价增长不会很快回到目标水平。