四川发展收购新华联文旅（科大智能定增最新消

1、全国有哪些大企业进军白酒市场了，分别收购了哪些酒厂或持有股份数额，请详细点，谢谢！

没有大企业进军白酒市场的。

2、2020年四川干金银花收购价是多少钱一斤？

这个应该是不会很便宜的，大概七八十块钱已经差不多了。

3、你对中国四川民营企业收购美国悍马有什么看法？

通用准备将悍马的品牌出售给中国一家民营企业，我看到这个消息的第一反应是通用真的太精了，在这个时候，悍马品牌的潜在买家其实并不多，除了中国，可能还有阿拉伯石油国，甚至印度和俄罗斯等国的企业都不会有兴趣。 我研究了一下腾中和通用今天都就此事发布了公告，腾中网站上的公告语焉不详，究竟“工业机械集团公司投资发展高端越野车品牌并开拓国际市场；交易将能使逾3000个在美的就业机会得以保留”这不到50个字是公告呢，还是后面的两段文字是公告呢。假定以后面的文字为准。我有几大疑惑 第一、通用为什么选择了腾中。腾中重工是一家路桥、建筑机械及能源设备的民营企业，并不是专业的汽车公司，通用为什么要将悍马的品牌“下嫁”给一个非汽车制造商。虽说通用破产，悍马凤凰不如鸡，但在中国或者阿拉伯地区找一个专业的汽车制造商还是不接容易的。这是不解之一。 第二、腾中究竟得到了悍马的什么。腾中的网站说“根据交易条款，腾中重工，一家中国大型的工业机械集团，将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。另一方面，作为整体交易的一部分，腾中重工将与通用汽车就总装，部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。注意，“使用悍马品牌”和收购悍马品牌是两码事，和获得悍马的生产技术更是不可同日而语。汽车生产的产业链非常长，从零部件到组装到品牌，那一个环节都很重要，即使得到品牌，也不意味着你就买到了悍马。很显然，腾中在玩文字游戏。 第三、交易价格如何？目前有两种说法，一说是1亿美元，一说是5亿美元。因为我们不能从公告中看出腾中究竟买了什么，假定收购了悍马的品牌，如果是1亿美金，比较靠谱，而如果是5亿美金，等于又是一个冤大头。四月份，国际市场对悍马品牌的评估价没有超过2亿美金的。按照正常的逻辑，通用选择一个在中国都不知名的企业合作，总有他的理由，这个理由也许就是出价很高。 第四、收购悍马和中国汽车业有什么关系。众所周知，悍马的特点是大马力，高耗能，这也是通用破产的原因之一。悍马如同史前的恐龙，在这个节能的时代，他的命运唯一的结局就是覆亡。悍马本身也是和中国倡导的节能的理念不相符的。，收购悍马，和中国汽车业本身的发展不仅没有关系，反而有误导作用。 第五、收购是企业行为还是有政府支持。据可靠消息，腾中的收购行为得到了有关部门的政策支持，如果这消息属实，则让人非常困惑，因为悍马绝对不是中国汽车业发展的方向，也不符合世界汽车业所倡导的新能源、绿色环保的方向。美国通用的破产，使得世界汽车业的版图重新洗牌，中国汽车业可以购买一些技术或者零部件的生产，也可以收购其品牌，但显然，不是悍马这样的品牌。 第六、假定收购成功，在财务上合算吗？我认为这个不容置疑。中国没文化的大款很多，悍马这样的炫耀性的品牌，也就在阿拉伯和中国有最大的市场，如果真的收购过来，相信吧，销量不会太差，起码不会赔。这从世界豪华车的最大市场近几年转移到中国可见中国的富豪们是多么的烧包。就这点而言，腾中是很有眼光的。 从以上六点，我初步一下我的结论 第一、腾中收购的根本就不是什么悍马品牌，因为未来总部和生产都在美国，而只是一笔入股的投资而已。或者说的更直接一点，这不过是腾中的一笔宣传费而已，在中国都无人知晓的腾中，因为泡上了“悍马”，现在搞的全球都知道了，这是一次多么成功的宣传盛宴啊，即使以后交易告吹，腾中也是最大的赢家。 第二、腾中收购悍马不应该成为中国汽车业模仿的范本。中国汽车业要改变在国际上的加工车间的版图，不是收购美国落后的产能，把底特律全部搬到中国，在全球汽车产业里，也属于落伍者。中国汽车业还是应该发展新能源汽车，这个大家的起跑线是一样的，而不应该直接去复制美国的模式。

4、四川波鸿实业有限公司的并购项目

加拿大威斯卡特并购项目
1. 威斯卡特公司简介
威斯卡特公司成立于1902年，总部位于加拿大多伦多，是世界上最大的轿车与轻型卡车铸铁排气歧管、涡轮增压器壳体及排气系统的生产企业，是公认的全球领先的汽车零部件供应商。该公司的产业遍布全球，在加拿大拥有三个铸造工厂，美国密西根建有二个机加工厂，匈牙利新建有一个铸造和一个机加工厂，在中国武汉也建成了一个铸造和机加工厂。该公司的客户均为全球化的大型汽车制造商（如通用、大众、福特、宝马等）和一级零部件供应商（如霍尼威尔、博格华纳），其产品销售遍及世界各地。其市场占有率在北美约为40%、欧洲为13%，均处于同业领先地位。
2. 并购原因
（1）获取核心技术的开发能力，走自主技术创新的道路。汽车工业在国外已有百年以上的历史，时至今日，虽然我国已经成为全球第一大汽车生产国，但制造装备和核心技术依然依靠进口的局面一直没有改变。汽车的关键核心技术一般都掌握在外国公司手中。通过海外兼并购, 可以利用国外公司的开发能力, 在其高起点的基础上迅速地提高我们自己的技术水平, 继而从无到有地建设我们的产品和生产技术开发能力，许多技术可以直接在海外开发试制,然后利用国内的制造优势推向市场。WESCAST的技术平台和我公司现有的技术平台是一致的，其研发中心是世界上一流的研发机构。包括了材料科学、设备应用、工艺开发、计算机模拟生产、生产质量分析及优化。具有根据OEM需要与OEM同步开发零部件的能力。并购后可以为我所用，使我公司的技术研发能力达到世界先进水平。
（2）提高在产业链中的地位, 提高赢利能力。 在我国汽车产业链中, 中高端的产品的市场一直被外国公司占领. 这不仅反映在整车开发和制造上,也反映在零部件研发和制造上. 汽车的绝大部分中高端产品为国外品牌占领, 即使我国许多自主品牌的中端产品还是依赖国外汽车零部件.像德尔福、万都等大的零部件制造商成为产业链中重要的利润环节. 再走低端重复、价格竞争的道路从长期看是没有出路的。WESCAST的产品线在同类供货商中是顶端的。其许多产品都是高端产品并拥有独家专利技术。并购后可以在国内生产并提高波鸿的产品赢利能力。
（3）利用海外公司的现有市场。重要的海外汽车零部件制造商，一般都已经在汽车产业链中拥有了一席之地。这些百年老店已经成为知名OEM的重要合作伙伴。他们在一款新车的开发阶段就已经介入零部件的研发，与OEM一起定型产品，提供系统解决方案。其定单长期稳定。具有相对垄断市场的地位。通过获得这样的公司，可以使我们立即成为供应链的一员，省却了有时长达若干年的产品验证环节。而且，面向的市场广度和深度都是从零开始的情况无法比拟的。
（4）优势互补，拓宽产品结构和企业的价值。波鸿公司目前正在和德国大众奥迪一起开发生产EA888三代发动机缸体项目，将WESCAST引入，可以加速开发过程并提高二企业合并后的价值，同过资本市场的再上市可以大大提高企业的价值，同过融资为企业的再发展打下良好的基础。
（5）利用国外丰富的生产、质量控制和管理经验。海外汽车零部件制造商一般都已经有多年制造经验，在生产管理、质量控制、人员培训上有着丰富的经验。其精艺生产方式是经历过汽车工业从成长到繁荣的长时期实践中建立起来的。他们也有应对降低成本压力的经验。借鉴他们的技术手段，可以提高国内制造企业的质量控制和管理。通过学习他们的经验可以提高我们还相对粗放的管理手段和方法，降低成本，提高效率。
3. 并购过程简介
2011年5月30日波鸿和威斯卡特开始洽谈并购事宜。
2011年8月24日董平总裁向四川省相关政府领导做项目汇报。
2011年9月5日-15日董平总裁率波鸿项目组陪同国家开发银行及国家开发银行四川省分行领导一行完成对威斯卡特加拿大、美国，匈牙利全资子公司的独立尽职调查。并于2011年9月13日双方签署框架协议，并在多伦多市联合召开新闻发布会。
2011年9月，四川省发改委领导听取威斯卡特项目工作汇报。
2011年9月27日四川省商务厅在成都就威斯卡特项目向国家商务部领导做工作汇报。
2011年10月14日董平总裁向国家发改委外资司领导做项目工作汇报。
2012年4月-5月四川省招商局和四川省商务厅领导分别听取威斯卡特项目工作汇报。
2012年5月国家工信部领导听取威斯卡特项目重点工作汇报。
2012年6月1日双方正式签署并购协议，波鸿出资2.4亿美元，全资收购威斯卡特，其中1.57亿用于收购股权，0.83亿用于收购债务。这是中加历史上最大的工业企业并购事件。
4.并购及再投资项目简介
并购及再投资项目总投资23.5亿元，分三期建设，铸造和机加各自投资比例为64，目标是建设亚太地区最大的涡轮增压器壳体、涡轮增压器总成以及排气歧管的研发、制造、销售、服务基地。投产后，将达到年产各类汽车零部件铸件21万吨，年销售收入约29.4亿，利税约5.35亿，可解决约2400人就业。

5、科大智能为什么今天冲高回落？

如果在今天冲高乏力的话那肯定有一定的道理的

6、股票现在的趋势是什么走势呢

我国和香港是世界股票市场最低的了美国和欧洲在高点 也就是我国从五年角度看肯定上涨

7、新华联集团将于奇妙集团合作?

是的~而且11月10号在北京还会有正式的签约仪式哦~