港口航运板块概念股，港口航运板块概念股有哪

　　港口航运板块概念股

　　周三港口航运板块强势崛起，截至全天收盘，中海发展、珠海港、厦门港务、中远航运、渤海轮渡、强生控股、东方航空7股涨停。

　　据上证报报道，受助于铁矿石与煤炭需求上升以及大型船舶航运活动继续增加，10月27日BDI指数再度大涨7.8%，报1285点，创下了今年4月以来的新高。过去7个交易日BDI指数累计涨幅已达38.17%。10月21日BDI指数就曾单日上涨12.02%，创下五年多以来最大的单日涨幅。

　　在其余航运指数方面，运力最大的海岬型船运价指数（BCI）的暴涨对BDI的带动作用最为明显。过去七个交易日BCI指数从1315点暴涨至2852点，涨幅达116.88%。其主要原因均与中国有关，一是国内为应对APEC会议期间的限产使得钢厂生产提速，推动港口矿石库存回落；二是下半年进入铁矿石出口旺季之后，各地至中国航次期租和程租成交开始增加。淡水河谷进入下半年的矿石出口旺季且矿价下跌有利于国内的外矿进口增加，但中国对进口煤征收进口税抵消部分利好。除此之外，油价下跌无疑也帮助航运行业改善了运输成本。而反映中小型船运价的相关指数过去一段时间走势相对温和。

　　在油运方面，长江证券研报认为，三季度为油运淡季，油价下跌运价顺势回落。考虑到欧盟与俄罗斯紧张局势升温，可能导致欧洲增加海上油品进口，而四季度又是需求旺季，四季度油运行业存在超预期可能。

　　掘金点

　　中海集运（601866）

　　受BDI指数近期大涨刺激，航运板块近日表现抢眼，其中中海集运本周一以6.18%的涨幅领涨该板块，并创半年新高。

　　值得关注的是，对于主营业务陷入亏损泥潭的中海集运，触网引起了市场的关注。公司7月12日公布与阿里巴巴及中海科技合作，共同发展电子商务海运物流平台，开拓多一项业务平台。分析认为，中海集运跟现时炙手可热的最大电商阿里合作，即使有关合作所带来的盈利贡献如何，仍是未知之数，但可视为催化剂之一。此消息一出，公司股价大幅上涨。一位市场人士对《投资快报》记者指出，对于超级大盘股、业绩低迷的中海集运来说，公司股价如此走势“实属不易”，可见此次牵手阿里巴巴吸引了市场资金的眼球。

　　随着三季度集运市场旺季的来临，中远集运、马士基航运多家集运企业纷纷宣布了部分航线的涨价计划。中海集运一位内部人士则透露，关于旺季的说法，从最近的货量来看，市场确实有所反映，但是不可忽视的是，大船交付也多。欧线方面7月1号涨价之后略有松动，美线也是7月1日涨价，对于未来，公司目前还没有涨价计划，主要还是看市场。

　　招商轮船（601872）

　　两家航运央企终于携手。8月12日，招商轮船发布公告，表示已经与中外运长航集团签署《合资合作框架协议》，双方将出资11亿美元组建合资公司，打造国际规模领先的远洋油轮船队。按照协议，招商轮船将以现金和资产出资占股51%，剩下的49%由中外运长航认购。

　　此番合作中，招商轮船一方的资产包括9艘运营中的VLCC油轮资产、10艘VLCC油轮建造合同和这19艘船舶的相关融资合同，另外还包括其下属的海宏轮船有限公司股权。海宏轮船是招商轮船旗下两大船舶管理平台之一，未来将成为双方合资公司的唯一船舶经营管理平台。前述招商轮船的公告中表示，与中外运长航组建国际上规模领先的远洋油轮船队，有助于公司实现成为“中国领先、世界一流”的油轮船队，在中国原油进口运输市场领域中占有重要市场份额的战略目标。

　　招商轮船目前运力规模排在中远、中海和中外运长航之后。2014年一季度招商轮船实现了净利润1.84亿元，上半年预计净利润也有2.5亿元，相比中外运长航集团旗下上市公司*ST凤凰（000520）、长油3（400061）的糟糕业绩表现好出不少，也明显超过中外运航运（00368.HK）上半年的1001万美元盈利。

　　中远航运（600428）

　　中远航运（600428）日前发布2014年半年度业绩快报，上半年，公司实现营业收入357181.88万元，同比减少1.60%；实现归属于上市公司股东的净利润1143.77万元，上年同期这一数据为-7802.31万元；基本每股收益为0.007元，上年同期这一数据为-0.046元。

　　值得注意的是，中远航运的资产收益质量在提升，高盈利能力的特种船占比提升。公司高附加值货种比例提升带来单位运价上升。公司2014年上半年平均运价为528元/吨，同比提升3.5%，其中2014第二单季度运价为569元/吨，环比提升16.3%，同比提升1.5%。

　　从货运量来看，重吊船和半潜船货运量同比仍增长较快，分别提升62.5%和52.6%；木材船和沥青船较2013年有所恢复，货运量同比增长14.5%和10.2%，随着公司对老旧多用途船的淘汰，多用途船货运量同比有所回落；正是由于老旧船舶的淘汰，公司运输货物的综合附加值有所提升。

　　广发证券研报表示，中远航运在行业底部持续五年的运力规划投资效果逐步显现，特种杂货运能大幅提升，普通杂货船持续淘汰。在特种船队不断壮大情况下，预计中远航运的盈利状况将逐步好转。

　　中海发展（600026）

　　近一段时间以来，处于航运业拐点处的行业标杆中海发展动作频频。中海发展7月31日发布公告称，公司的全资子公司中海油轮运输有限公司（简称“中海油运”）与上海海运（集团）公司（简称“上海海运”）签署《产权交易合同》，收购上海海运所持有的上海北海船务股份有限公司（简称“北海船务”）20%股权，涉及金额8.3亿元，收购完成后公司于北海船务持股将由20%增至40%。

　　在业内人士看来，若此次收购顺利完成，将对中海发展的业务发展大有裨益，可谓“一石多鸟”。

　　中海发展在公告中表示，首先，两家公司的主营业务都是内贸原油运输，公司参股北海船务预计可以发挥业务协同效应；其次，中海发展根据经营内贸原油运输市场多年的经验及内部测算，此次收购将为公司带来稳定的投资回报；再次，此次收购将妥善解决上海海运与公司间存在的同业竞争，兑现控股股东的不竞争承诺；最后，北海船务目前的股东中，中海石油化工进出口有限公司和中国近海石油服务（香港）有限公司皆为公司核心客户之一的中国海洋石油总公司子公司，公司通过中海油运先后收购北海船务40%股权，将稳固公司与中海油之间的长期战略合作。