无人驾驶概念股一览 最新无人驾驶概念股票 无人

　　无人驾驶概念股一览 最新无人驾驶概念股票 无人驾驶概念股分析

　　编者按科技巨头谷歌高管14日表示，该公司研发的无人驾驶汽车有望在五年内上路。谷歌正在寻求与世界顶级汽车制造商合作，计划2020年正式推出无人驾驶汽车。

　　谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森在出席底特律车展时表示，汽车业对于无人驾驶汽车面临监管挑战的担忧有些过分，无人驾驶汽车进入市场的真正挑战在于开发者如何解决安全性问题，以及提升公众的接受度。

　　厄姆森还表示，成本过高也会制约无人驾驶汽车的发展，但随着商业化投产，制造成本会相应下降。据悉，由于布满雷达和激光设备，目前每辆谷歌无人驾驶汽车的成本约在7.5万美元左右。

　　厄姆森透露称，到目前为止谷歌还不确定是否要创造一款完全自主设计的无人驾驶汽车，或是只作为汽车系统或软件的提供商。他表示谷歌有意合作的汽车厂家包括通用、福特、丰田、戴姆勒等。

　　本周一，通用汽车CEO劳克纳在接受采访时曾表示对于与谷歌合作开发无人驾驶汽车持开放态度。

　　无人驾驶概念股一览

　　润和软件（300339）外延扩张加速，拓宽客户范围

　　估值与评级维持增持评级和28元目标价。因公司智能终端嵌入式软件业务增长低于预期，我们调整2014-16 年EPS 为0.57/0.64/0.75 元（2014/15年EPS 原0.77/0.99 元）。此次拟收购的捷科智诚2014-16 年业绩承诺为4850/6300/6805 万元，若考虑收购，公司2014-16 年净利润将分别为1.35/1.61/1.83 亿元。我们认为①传统三个领域的外包业务有望持续增长;②有望受益于南京智慧城市项目的推进，并有望以此为契机进入电子政务领域，实现业务范围扩张;③外延扩张加速，在增厚业绩的拓宽公司客户群，增强业务多样性。维持增持评级和28 元目标价，目标价对应2014 年动态PE 为49 倍（未考虑收购的情况下）。

　　收购捷科智诚将进入金融外包服务行业，拓宽客户群。

　　捷科智诚主要为银行客户提供大型应用软件的测试和测试管理服务，客户涵盖中行、农行、建行、民生、交行、大连银行等30 多家银行。2013 年收入/净利为1.46/0.32 亿元，营业利润率和净利润率为24.7/21.6%，较公司有更强的盈利能力。2011-13 年收入和净利复合增速为36.4/70.9%，增速高，按照业绩承诺，2014-16 年净利将继续保持复合29%的快速增长。

　　从收购价格来看，公司将支付2606.81 万股股票（按每10 股派现金股利4元，10 转5 后的总股本计算，按13.81 元/股发行价计算）以及3.6 亿现金，总作价7.2 亿元，对应标的公司2014 年承诺业绩的动态PE 为14.8x。将向公司董事长周红卫先生和海宁嘉慧非公开募集1.8/0.6 亿元作为配套资金，我们认为董事长的现金认购彰显了对公司发展的信心。

　　启明信息（002232）智能化领军者 推荐

　　事件上半年公司营收4.25亿元，同比增长5.48%，归属于母公司所有者净利润3142.5万元，同比增长15.33%。基本每股收益0.12元。

　　点评

　　汽车电子仅增2.66%，但仍将是主导业务。6月启明与广电合作将移动电视植入奔腾前装系统，中广传播作为唯一运营商，有助于提高一汽整车销量和汽车电子装载率以及市场对启明后装电子的认知度。同期公司又与清华合作，独资设立启明精华公司，专门从事汽车电子关键技术的研发，这将提升汽车电子业务竞争力。

　　汽车管理软件低于预期，需依赖下游产能扩张及集团化采购。该募投项目虽然去年底即通过验收但至今未有高增长，主要由于汽车业信息化采购较为集中，而较低利润水平显示汽车业产能已具规模，大规模的信息化支出需要依赖后续扩产以及新能源汽车建设。公司较低的销售费用显示集团外营销力度不足。

　　数据中心打开新盈利增长点。公司东北地区营收增速28%，主要来源于数据中心募投项目，期内开始显著贡献利润，同比增长144.62%。数据中心其稳定的客户来源以及较高的毛利率能够提升公司整体盈利水平。

　　系统集成业务重焕生机。该业务本来可能面临削弱，但期内不仅保持一定增长，而且是为数不多的毛利率提升的业务之一。期内公司获得了“ 建筑智能化工程专业承包壹级资质证书”、“建筑智能化系统集成专项工程设计资质甲级”两项高水平资质，使该业务有望拓展建筑智能化市场，从而提升公司未来盈利基础。

　　维持“推荐”评级。根据汽车电子可能的装配情况进行预测调整，下调10～12年EPS为0.49，0.72和0.93元，合理价格在17.50-20.17元

　　（国联证券 郝杰）

　　隆基机械（002363）入股车易安，打造后市场C2B2B标准模式

　　制动盘（鼓）产能释放，预计营收稳步提升。制动盘（鼓）等产品收入12.3亿元（2014E），预计出口占50%以上，客户包括NAPA等美国零部件销售商，国内OEM配套以商用车和自主品牌为主，13年定增产能投产后具备国内一线合资品牌配套能力，预计伴随产能提升，主营收入将稳步上行。

　　后市场万亿产值，仍在扩张。目前1.3亿辆汽车平均车龄3.23年，预计2015年我国过保汽车数量约6700万辆，占汽车保有量的比重为54%。汽车后市场细分为19大方向，目前市场将目光主要集中于维修、养护等环节。后市场产值将达到6000到8000亿元规模，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，后市场规模将大概率突破万亿产值。

　　入股车易安，打造国内汽车后市场领先C2B2B模式。14年9月，公司参股上海车易，持股比例27%，进入汽车后市场C2B2B模式，提供软件系统销售给终端用户（免费APP+PC端网店）、汽车服务商（SA+CRM+简易进销存+配件采购系统）和汽配供应商（配件数据管理工具+配件销售系统+客户管理系统+云仓系统），车易安打造国内后市场C2B2B模式。

　　后市场O2O发展重点在线下整合，车易安完全符合行业发展趋势。未来赢家的基本素质在于线上流量+线下整合，我们更看好目前出现的三类模式（1）标准B2C、（2）B2b2C+紧密服务商、（3）B2b+松散服务商。未来成功的后市场O2O模式或许更应该从以下两个方面寻求进一步的探索（1）纳入到自身完整的供应链和库存管理中;（2）提升渠道的盈利能力。车易安将终端用户、配件商、渠道三者顺利打通，并对线下门店进行供应链库存管理，完全符合我们分析的后市场领先企业的未来发展模式。