交通运输概念股一览 2015交通运输概念股有哪些？

　　交通运输概念股一览 2015交通运输概念股有哪些

　　编者按：2014年固定资产投资保持较快增长，预计全年完成铁路公路水路固定资产投资2.5万亿元。而在“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大国家战略交通先行的背景下，这一数字在2015年将继续攀升。

　　这是1月29日交通运输部例行新闻发布会上透露的信息。《经济参考报》记者梳理发现，目前有27省份在今年的地方两会或交通运输工作会议中明确了各自在国家“三大战略”中的定位及发展重点，大手笔投资交通领域无疑成为重要抓手。

　　交通运输部最新数据显示，2014年交通运输经济运行总体平稳，交通固定资产投资保持较快增长。预计全年完成铁路公路水路固定资产投资2.5万亿元，其中铁路完成8000亿元建设任务，公路、水运分别完成投资15256亿元和1458亿元，分别增长11.4%和下降4.6%。

　　“固定资产投资仍保持较高增速，说明在经济下行压力较大的情况下，交通运输固定资产投资对稳增长作用依然重要。由于交通运输门类多、潜力足、韧性好，随着‘新四化’的推进、现代服务业的发展和新一轮技术革命带来的技术进步，加上国家‘三大战略’推进和实施带来的新机遇，交通运输在新常态下仍有充足的发展动力。”交通运输部新闻发言人徐成光表示。

　　《经济参考报》记者了解到，国家“三大战略”提出以来，我国相关省份都已提前布局，今年进入实质操作阶段。目前，“一带一路”核心区域有16个省份，黑龙江、辽宁、河南也明确表态积极融入“一带一路”建设。

　　其中，四川、云南、广东2015年交通投资目标均在1000亿元以上，而甘肃、陕西、青海、新疆、重庆、辽宁、湖北、山东和河南则分别计划完成交通固定资产投资780亿、500亿元、308亿元、250亿元、745亿元、460亿元、624亿元、438亿元。

　　其他省份虽未明确公布整体数字，但均表示将加大交通投资力度。宁夏2015年公路交通运输固定资产计划投资135亿元。内蒙古则计划完成公路建设投资700亿元，广西按计划今年将新开5个铁路项目，总投资不会低于300亿元。江苏则将强化铁路和内河航道基础设施建设，目前已有11个项目1600多公里铁路列入国家铁路建设计划，其中高铁1500多公里。

　　而长江经济带涉及9个省2个直辖市，除了与“一带一路”相重合区域外，其他5个省、直辖市交通投资也是大手笔。湖北提出投资850亿元布局综合交通运输体系，贵州今年确保完成公路水路固定资产投资1300亿元，力争1350亿元，同比增长13.9%。重庆市今年将加快渝黔高铁、渝万高铁等9个铁路项目建设进度，建成黔江至恩施、铜梁至永川、开县至开江高速公路。

　　此外，京津冀协同发展上升为国家战略已近一年，三地协同发展正在迈出实质步伐。在三地近期陆续召开的两会上，“京津冀协同发展”均被写入当地政府工作报告中，而交通一体化不约而同地成为三地协同发展率先突破的着力点之一。北京2015年将重点打通国家高速公路、跨区域国省干线的“瓶颈路”“断头路”，推动组建京津冀城际铁路投资公司，促进区域重点城市公交“一卡通”互联互通。

　　与规划目标相伴的是融资问题。《经济参考报》记者注意到，甘肃省交通厅提出，要推进投融资体制改革，探索推广PPP模式等。山东提出建立“政府主导、分级负责”的投融资管理体制。新疆交通厅则将引导和鼓励社会资本参与交通运输基础设施建设，并进一步探索综合交通运输体制机制改革，努力推动公路、铁路、民航等多种运输方式融合发展。

　　宁波海运

　　公司主要经营沿海、内河（长江）货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资。公司已形成以电煤运输为主的专业化散货运输经营格局，经营辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布世界30余个国家60多个港口。公司拥有的控参股公司主要涉及高速公路建设、钢铁加工、船舶代理、高新技术产业开发及投资等业务，通过海陆并举、优势互补和利益共享，不断提高企业的抗风险能力、赢利能力和综合实力。公司先后被评为2004年度全国百强上市公司，2005全国服务行业500强企业，是浙江省企业“守合同重信用”AAA级单位，浙江省交通系统建设“平安交通”先进单位。

　　宁波港：集装箱业务增速放缓 中性评级

　　2014-04-11 类别：公司研究 机构：中金公司 研究员：杨鑫

　　［摘要］

　　业绩符合预期宁波港2013年收入114亿元，同比增长46%；收入大幅增长一是因综合物流业务“营改增”后收入核算确认口径变化，二是因公司合并范围变化。扣除以上两项影响因素后，公司收入83亿元，同比增长6%。归属于母公司净利润同比增长6%，对应每股收益0.22元。分业务模块来看，集装箱装卸业务、铁矿石装卸业务毛利润分别同比增长3%和33%，综合物流业务毛利润同比下降1%。

　　铁矿石装卸业务毛利润增长主要来自于合并范围的变化。

　　发展趋势集装箱业务增速放缓：1.公司2013年集装箱吞吐量1819万标准箱（含合营公司和联营公司），同比增长8.1%，略高于全国集装箱吞吐量水平，主要是因为新港口泊位投产带来的。新投产泊位产能利用率较低，引起集装箱业务毛利率同比下降2%；2.2013年全国集装箱吞吐量增速平缓（约6.7%），低于12年8.1%的增速。2014年以来全国集装箱吞吐量增速为5.9%，低于去年同期9.5%水平，预计2014年吞吐量将维持低增长水平；从2014年第一季度外贸箱来看，累计增速为5.0%，略高于2013年全年和一季度的外贸箱增速（分别为4.4%和4.6%）。预示出口有所回暖。外贸箱吞吐量的增多有利于提高单箱装卸费率；3.我们预计公司2014/15年集装箱吞吐量增速分别为11%和10%，装卸费率分别增加3%和2%。

　　散杂货业务：1.2013年铁矿石吞吐量同比增长11%，煤炭吞吐量同比增长14%，液化品吞吐量同比增长5.4%，与2012年增速水平基本持平；2.从成长前景看，由于宁波港腹地钢产量占全国比重有所降低，长江流域矿石需求难超过全国水平，我们预计铁矿石吞吐量将与全国持平。我们预计2014/15年铁矿石维持10%的增速水平。