集装箱概念股有哪些？集装箱概念股价值解析
集装箱概念股有哪些？集装箱概念股价值解析
编者按近几年，物流业迅猛发展，但铁路集装箱运输业却并没有抢占到更多市场份额，对此铁路总公司正试图通过鼓励自备箱上线，以提高铁路集装箱运输的竞争力。
上证报记者获悉，铁路总公司近日发布《中国铁路总公司关于大力发展自备箱运输提高集装箱铁路运量的通知》（下称《通知》）。
据了解，下发该《通知》的主要目的是铁路总公司为促进集装箱增运增收，大力发展集装箱公铁联运、铁水联运市场，为有效解决铁路箱源不足问题，吸引自备箱上线。
《铁路集装箱运输规则》显示，铁路运输的集装箱按箱主分为铁路箱和自备箱，其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。
中商产业研究院研究员王健对上证报记者表示，目前物流业发展迅猛，特别是快递业保持着超常规的发展速度，在竞争上，铁路运输并没有展现出太大优势，从近年铁路集装箱运量增长速度来看，远低于物流业的发展速度。
“通过鼓励自备箱，吸收其他物流企业参与到铁路集装箱运输的发展中来，铁路总公司可以不必自己负担庞大的集装箱存量，降低成本的还能够吸引更多的市场主体，从而快速增加铁路集装箱运量，使得铁路运输竞争力增强。”王健说。
实际上，早在2013年4月，中铁集装箱运输有限责任公司就按照中国铁路总公司部署，确定了快速提升短途集装箱运量、快速提升自备箱运量、发挥办理站（中心站）优势争取公路水运货源、推进价格机制市场化、提高集装箱运输服务质量和做好集装箱运力保障6个方面的调研课题；成立3个调研组分别深入东北、华北、西南等地区开展集装箱货源市场调查，努力拓展集装箱白货运输市场。
中金公司研究报告介绍，铁路集装箱运输有运距长、运量大、运价低、效率高和全天候等优点，但我国由于运力不足，铁路集装箱发展滞后，集装箱货运量占总体货运量不到3%，相比国外20%至50%的比例相去甚远。随着运能释放，推进集装箱运输成为必然，预计到2020 年，铁路集装箱化率将接近10%。
从本次下发的《通知》来看，主要鼓励措施包括一方面，铁路到达的空箱免费堆存由原先的3日提高至50日；另一方面，空箱运输运价率标准由原先的重箱的40%降低至10%。
王健认为，这次铁路总公司进行集装箱运输方面的调整，并给出了两大鼓励措施，主要是为了抢占物流业的市场份额，争取铁路运输在陆上物流的核心地位。
“大幅降低空箱运价以及50日空箱免费堆存时间的优惠政策，可以预见将有大量自备箱客户涌入，物流企业也将再度重视起围绕铁路站点建立物流中心，从对公司的影响来看，铁路物流企业和围绕铁路重要站点布局了物流仓储的企业将受益良多。”王健表示。
上港集团上调盈利预测和目标价
上港集团 600018 公路港口航运行业
研究机构瑞银证券 分析师饶呈方 撰写日期2014-05-28
“长江战略”效果体现，腹地水水中转支持箱量稳步增长
上港集团1-4月集装箱吞吐量达到1118.8万标箱，同比增长5.3%，高于长三角4%和珠三角3%的增速。公司能在如此大的基数上实现好于行业平均的增长，我们认为很大程度上归功于其“长江战略”的实施效果。随着长江支线接驳的完善和腹地货源的增长，我们预计上港将长期受益。最新的4月份汇丰PMI 指数由48.1回升到49.7，显示我国出口逐步复苏，我们预计在二、三季度出口箱量或将继续同比攀升，推动公司主营业务业绩稳步增长。
预计投资收益将推动今年净利润同比增长25%
第一季度公司来自于上海银行的投资收益达到1.92亿元，超过我们的预期。
我们看好公司在上海银行的投资，一方面将为公司贡献稳定的投资收益，另一方面也为上港主业和物流金融在自贸区的协同合作做好铺垫，有望培育未来新的增长点。由于公司房地产业务的稳步推进，我们估算今年公司投资收益总额有望翻番，使公司净利润突破66亿元。
盈利预测调整
我们将公司2014/15/16年的预期EPS 上调为0.29/0.30/0.27元（原先为0.26/0.27/0.25元）。主要由于出口复苏的影响，我们将公司集装箱吞吐量增速由2%上调为3%，其中，我们假设洋山港吞吐量增速或将达到4%。我们将公司对上海银行的长期股权投资纳入到投资收益，预计将在今年为公司贡献收益约7.7亿元。
估值上调目标价至4.62元，维持“中性”评级
我们维持“中性”评级，上调目标价至4.62元，我们的目标价按现金流贴现部分加总法得出（WACC 8.1%），对应2014年16倍市盈率。
芜湖港打造全国最优秀的大宗电商产业链
芜湖港 600575 公路港口航运行业
研究机构齐鲁证券 分析师刘昭亮，李超 撰写日期2014-03-31
投资要点
从传统物流贸易企业向大宗电商服务企业转型。近年来公司充分利用所拥有的港口、铁路，依托现有的商贸物流服务体系资源，着力构建集港口物流、商业贸易、铁路运输、航运服务等多功能现代化物流体系。随着公司电商、配煤、集装箱等业务逐渐成型，公司以传统物流产业为依托，着力打造大宗电商的宏伟蓝图呼之欲出。在信息化、互联网改造传统行业的大趋势下，我们认为芜湖港的大宗发展模式是高效合理且具有较大的发展潜力。其主要优势体现在（1）大股东淮南矿业的全力支持。（2）提供线上线下全封闭式一站式服务发展模式。（3）有较强品牌影响力以及整合社会资源的能力。
2012年芜湖港全资子公司淮矿物流收购斯迪尔电商平台50%股权，成为斯迪尔的控股股东，并迅速成为国内最大的第三方钢材现货交易平台。公司创新性提出并推行基于“平台+基地”的全流程监管下供应链管理模式，获得政府及业内的高度认可。构建了“厂商+物流企业+电子商务平台+终端客户+银行参与的供应链金融服务”五位一体的交易体系。目前斯迪尔平台交易量呈现爆发式增长，盈利快速增长可期。
依托股东背景，配煤业务大有可为。目前公司具备国际一流水平的配煤中心2000万吨产能已投入运行，标志着传统煤炭装卸正式向储配业务转型。该中心依托芜湖港良好的区位优势、两淮矿区丰富的煤炭资源以及自营铁路港口运输网络优势，打造煤炭储备、精配、中转、配送物流基地，构建煤炭电子交易平台，建立适应个性化需求的煤炭超市，实现煤炭产品的“私人定制”。依托大股东淮南矿业集团参股电厂做市场推广，以示范项目带动集群效应。我们预计公司的配煤业务有较大的市场空间，2014~2016年产量目标400万吨、1000万吨、2000万吨，盈利前景十分可观。