海上维权概念股有哪些？海上维权概念股解析
海上维权概念股有哪些？海上维权概念股解析
国家海洋局局长王宏9日在全国海洋工作会议上透露，2015年中国将切实强化海上维权，“扎实做好海、空、天立体化维权体系”，坚决维护岛礁主权，做好长期较量准备。“海洋强国”战略必须有强大的海上执法力量作为后盾，但我国海洋执法船舶总数甚至还不能达到每千平方公里1艘的水平。根据媒体此前报道，中国海警局整合工作已经推至大海区。研究机构认为，在人事等问题理顺后，特种船艇等装备招标工作有望重启。可关注太阳鸟（300123）、海兰信（300065）。（股市有风险，投资需谨慎，文中提及个股仅供参考，不做为买卖建议。）
中国船舶
公司主要业务结构包括造船、修船、核心配套。公司技术力量雄厚，改装船舶经验丰富，具有年修理、改装30万吨级以下船舶200艘、年建造5万吨级船舶6艘以及年制造钢结构件5万吨的生产能力。公司是中国修船行业实力最强、规模最大、管理最优的企业之一，修船总量连续多年位居中国修船业前列。修船生产是公司的主业，具备年修理散货船、集装箱船、化学品船（油轮）、自卸船、LPG船、工程船等各类船舶200艘的能力，与四十多个国家和地区的航运公司建立了广泛的、密切的合作关系，在国际修船市场具有较高的知名度和信誉度。公司凭籍雄厚的技术、设备和管理优势，大力发展水泥自卸改装船、散货自卸改装船、集装箱船全损再造工程、汽车滚装改装船、散货船加长改装船、散货船改多用途集装箱船、单底油船加装成双层底船、破冰船加长改装船等船舶改装业务。在世界修船界享有良好的声誉，并被赞誉为“五星级修船厂”。
太阳鸟游艇金融迈出关键一步
太阳鸟 300123
研究机构宏源证券 分析师李强，曲伟 撰写日期2014-12-23
报告摘要
成立融资租赁公司。拟以自有资金出资12750万元与香港子公司出资4250万元共同设立珠海凤凰融资租赁有限公司。注册地址为珠海市横琴新区，经营范围为融资租赁业务，租赁业务等，经营期限为三十年。其中太阳鸟占租赁公司注册资本的75%，香港子公司占租赁公司注册资本的25%。
游艇金融迈出关键一步，推荐逻辑验证。单从游艇制造来看，公司已是行业绝对龙头，而由游艇衍生出来的增值服务还远未挖掘，目前公司已经开始积极布局下游，我们看好公司在游艇俱乐部及游艇金融方向的延伸。融资租赁公司的成立表明公司在游艇金融的延伸迈出了关键一步，通过融资租赁公司设立融资租赁公司，可利用公司现有船艇产品进行融资，公司可依托多年积累的丰富的客户资源，通过向客户提供产品及金融服务的多方位服务模式，进一步增强客户粘贴度，可切实缓解客户的流动资金压力，拓宽公司与客户的融资渠道，进而促进公司的产品销售和服务推广。.southmoney.
坚定看好公司转型。游艇衍生出来的增值服务还远未挖掘，目前公司已经开始积极布局下游，我们看好公司在游艇俱乐部及游艇金融方向的延伸。通过增发，一方面，公司将通过与游艇俱乐部、私人飞机俱乐部合作，共享合作平台和资源，促进公司游艇业务的发展;另一方面，公司将通过并购合作等资本运作手段，加快向下游及相关高端服务领域拓展。
维持“买入”评级，目标价20元。预计2014-2016年EPS 分别为0.12、0.24、0.34元，对应动态PE 分别为94X、47X、33X。
海兰信并购预期强，静待导航雷达订单落地
海兰信 300065
研究机构中航证券 分析师李军政 撰写日期2015-01-14
投资要点
14年公司航海电气业务增长平稳，海洋防务订单不及预期。公司目前拥有航海电气和海洋防务信息化两大主业。航海电气业务方面，公司通过选择与大型造船企业集团建立战略合作关系来抵御周期性风险，在公务船、海工船等领域也进行了积极布局。14年全年，公司因前期订单的有序执行而增长平稳，但公务船业务受海警局整合进程及造船计划调整影响，新订单下滑明显，预计15年景气度将有所回升。海洋防务信息化业务方面，公司主要基于小目标探测雷达（STTD）的综合应用开展相关的业务。目前仍处于市场开拓阶段，14年新签订单不及预期。随着《全国海洋观测网规划（2014-2020年）》的出台，我国将在2020年建成海洋综合观测网络。我们认为公司凭借着成熟的小目标雷达探测技术以及较好的舰载雷达兼容性，在小目标探测细分市场将大有作为。
导航雷达参与海军装备竞标意义重大。导航雷达主要是用于航行避让、船舶定位和引航的设备。近期公司该领域相关产品正在参与海军装备竞标，若成功中标，后续将可以带动诸如小目标探测雷达（STTD）甚至综合船桥系统（INS）顺利切入军品市场。相较于当前军方对于公司INS中模块级产品的采购，分系统级产品的进入将大幅提升公司的军品市场份额，进而提高公司的议价能力和盈利能力。更重要的是，通过军品市场的示范效应，民用航海电气类业务也将获得井喷式增长。
自生和外延并重，打造立体化海洋信息数据平台。公司在产品研发方面秉承“自主队伍为基础，国际合作创一流”的研发思路，在现有业务基础上通过国际技术合作、技术并购、建立联合开发机构等方式快速积累核心技术，强化系列单品和系统化产品的开发。分业务来看，在航海电气领域，公司主要关注欧洲细分市场的品牌企业，近期正积极搭建船舶海工国际技
术转移平台，项目落地指日可待;在海洋防务信息化领域，公司尤其关注对海洋监测和海洋数据采集方面的传感器级企业的并购。通过与公司现有业务形成互补，进而将公司打造成“近海、远海、海底”相结合的立体化海洋信息数据平台。
高位推出股权激励，公司前景看好。公司近期推出员工持股计划，持股共计2，111，900股，占公司总股本的比例为1.0032%，二级市场购入均价为17.757元/股，与公司当前股价大致相当。公司在股价相对高位进行股权激励，表明对未来发展的信心，也反映了核心骨干成员对于公司当前和未来价值的认同。公司此举有助于提升职工的凝聚力和公司长远竞争力，确保公司稳定、可持续发展。
盈利预测。我们预计公司2014年至2016年，每股EPS分别为0.079元、0.216元和0.345元，当前股价对应PE分别为224.5x、82.6x和51.7x。鉴于公司在海事军工和海洋防务信息化领域的广阔市场空间以及公司较强的外延式发展预期，覆盖，给予“买入”评级。
风险提示导航雷达竞标的不确定性;并购进程不及预期。
招商轮船轻装上阵，最具竞争力航运公司出炉
招商轮船 601872
研究机构广发证券 分析师张亮 撰写日期2015-01-14
事件公司发布2014年业绩预盈补充公告，公司预计2014年归属于母公司股东净利润约2亿元左右，按照目前股本测算EPS 约为0.042元/股。
点评1实际利润低于投资者预期，主要源于船舶资产计提减值准备。
跟据我们的模型测算公司2014年归属于母公司利润约为9.3亿元，其中四季度6.2亿元（营业利润2.3亿元，营业外收入5亿元），与公司公告中预计的盈利数据差异较大，我们认为主要是营业外因素导致。最大的可能是公司对散货船舶资产（油轮资产2013年已经计提）进行了资产减值准备计提，推算公司计提了约8亿元资产减值损失。
点评2轻装上阵，全球最具竞争力航运公司出炉。
公司2013-2014年（航运市场底部）对油轮船队、散货船队进行大规模资产减值准备计提，显著降低船舶营运成本，有助于提升公司在航运上升周期时的盈利弹性！公司有望成为全球最具竞争力的航运船队。预计公司资产水分基本全部挤干，2015年以后的船舶资产质量极佳，轻装上阵，未来盈利能力进入长期上升周期！以VLCC 船队为例，公司VLCC 船舶的计提减值准备后，折旧成本下滑约35%，营运成本下降约20%。
点评3:2014年是业绩大底，2015年盈利弹性巨大！“买入”评级。
2014年是公司业绩大底，未来公司进入良性发展周期（1）依托全球最大的VLCC 船队开展原油“运、储、贸、融”全供应链服务，未来通过与大货主长期合作盈利有望稳定提升;（2）LNG 和VLOC 船队通过长期包运合同提供稳定的盈利来源，不断垫高盈利基础。2015年，油轮供给增速仍处于相对低位区间，而由于油价大幅下跌油运需求（消费、商储、国储）有望超预期，油运市场2015年景气度将继续提升，盈利进一步好转。我们假设2015年VLCC 平均TCE 为3.5万美元/天，散货船TCE 与2014年基本持平，我们预计公司2015年EPS 为0.22元/股，业绩弹性巨大！看好公司持续焕发出的竞争力提升，继续给予“买入”评级！l 风险提示经济增长低于预期导致原油消费低预期;船舶交付低预期;
中国重工综合海岛开发将成公司下一个看点
中国重工 601989
研究机构中航证券 分析师李军政 撰写日期2014-12-18
投资要点
民船业务短期利润空间有限，去产能任重道远。据克拉克松统计，2014年1-11月，中国船厂接单量为1458.2万CGT，同比下降32.0%，显示民船市场在运力严重过剩的背景下开始出现反复。，去产能进程依然严峻，工信部为此先后发布两批中国船厂“白名单”，共60家船厂入围。“白名单”的出台或将加速淘汰底层船厂、促进行业复苏。公司目前手持订单大部分都是13年以前的订单，而去年8月份之前的新承接订单质量欠佳，根据收入确认时点延迟一年的经验判断，本期公司在民船领域的利润空间将持续收窄，复苏进程略低于预期。
石油价格下滑冲击海工装备业务，中国南海战略将是重要支撑。随着近期国际原油价格的下跌，海上开发热情有所减弱，装备需求放缓。而当前中国的南海开发战略不受原油价格周期性波动的影响，将成为公司海工装备业务的重要支撑。，即将出台的《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》也将从供给端影响市场竞争格局，公司作为海工装备龙头之一将显著受益。
三沙综合海岛开发或成公司继军工军贸之后的又一亮点。南海乱局本质上源于对油气资源的争夺，直接原因则是中国历史上的战略忽视和装备落后的无奈。现在随着中国经济的崛起和装备的长足进步，国家的目光投向南海，该乱局或将逐步收敛。中船重工集团或将与三沙市展开深度合作，凭借雄厚的技术实力和总包能力，在重要基础设施、海岛综合保障系统、政府公务船舶、新型渔业船舶、南海旅游装备、岛礁防卫装备等方面充分参与三沙市开发建设。公司作为集团主业上市公司获益最大。三沙市涉及岛屿面积13平方千米，海域面积200多万平方千米，接近全国陆地面积的25%。全市260多个岛屿（包含争议岛屿）除少数岛礁外，多为无人居住的小礁崖。除了目前正在扩建的永兴岛和南沙诸岛之外，未来国家将分批有序的进行围海造岛，建造楼房、构筑工事，建设工业企业，甚至是中小型机场。整体工程量相当巨大，建造费用惊人，据测算，建造一个高出水面3米、面积为5平方公里的永暑人工岛需要100-500亿元，以中间值300亿来粗略推算，仅南沙7个岛屿的扩建工程就需花费2100亿元。随着后续科研院所改制完成并注入，在三沙市的开发建设上公司将逐渐获得新的能力深度参与，凭借在综合海岛开发、深海勘探、海水淡化和风电等新兴产业领域的雄厚技术储备和总包经验，具有明显的先发优势。
盈利预测。我们预计公司14至15年EPS分别为0.189元和0.242元，参照2015年可比上市公司PE约38.08倍，鉴于中船重工集团后续资产证券化和国企改革进程对公司估值的提升，公司15年目标价9.22元，维持“买入”评级。
风险提示民船去产能进程迟缓;科研院所改制进程低于预期。
亚星锚链
公司是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业，是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地。公司主要产品为直径12.5mm-152mm的M2、M3船用锚链和附件以及直径50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊链及其配套附件。公司产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等多个国家和地区，在世界船舶及海洋工程领域享有盛誉。公司业务规模在行业内稳居第一，规模经济优势显著，近年来公司锚链的产量和销量连年位居全球第一，是最具有综合实力的现代化企业。