湘潭电化最新消息（科力远现状）
1、湘潭电化科技股份有限公司招聘信息,湘潭电化科技股份有限公司怎么样？
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• 公司简介
湘潭电化科技股份有限公司成立于2000-09-30,注册资本34559.998500万人民币元,法定代表人是谭新乔,公司地址是湘潭市雨湖区鹤岭镇,统一社会信用代码与税号是91430300722573708K,行业是采矿业,登记机关是湘潭市工商行政管理局,经营业务范围是锰矿石开采与加工；研究、开发、生产、销售二氧化锰、电解金属锰、电池材料及其它能源新材料；蒸汽的生产、销售；利用蒸汽的余热、余压发电；金属材料、润滑油、石油沥青、化工产品、建筑材料、机电产品、法律法规允许经营的矿产品的销售；再生资料回收；经营商品和技术的进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）,湘潭电化科技股份有限公司工商注册号是430000000029181
• 分支机构
湘潭电化科技股份有限公司金属锰分公司,注册号是430302000013572,统一社会信用代码是91430300722573708K
• 对外投资
• 股东
• 高管人员
2、湘潭电化发行价是多少
湘潭电化于2007年4月3日在深圳中小板上市，每股发行价6.5元！
3、湘潭电化科技股份有限公司金属锰分公司怎么样？
简介湘潭电化科技股份有限公司金属锰分公司成立于2012年06月08日，主要经营范围为电解金属锰的研究、开发、生产、销售（湖南省排放污染物许可证有效期至2015年6月8日）等。
法定代表人黄奇蔚
成立时间2012-06-08
工商注册号430302000013572
企业类型其他股份有限公司分公司(上市)
公司地址湘潭市雨湖区鹤岭镇红旗社区
4、湘潭电化厂怎么样？工资 待遇 环境 怎么样？
电化厂在湘潭待遇环境都算很不错的
5、新材料概念股有哪些
新材料板块五个子行业
电池材料行业。 电池材料最具战略性，受益于新能源汽车概念,锂离子电池行业的现状好于镍氢电池。
磁性材料行业。化工新材料行业，下游需求持续转暖,重要化工材料的价格逐渐反弹.
超硬难熔材料行业。超硬难熔材料行业，市场大部分位于海外,复苏情况有待考察,但总体有向好趋势。
化工新材料行业。磁性材料，行业重点公司三季度的业绩恢复速度均超预期。
其他新材料(如石墨烯、液晶显示屏材料等)。
新材料概念股龙头
科力远（600478） 、西藏矿业（000762）、博云新材（002297）、安泰科技（000969）、江苏国泰（002091） 、横店东磁（002056）、烟台万华、鲁阳股份（002088）、莱宝高科（002106）、宝泰隆（601011）
新材料概念股票池
鼎泰新材（002352）、伟星新材（002372）、天富热电、西藏矿业、中科三环（000970）、北新建材（000786）、方大集团（000055）、包钢稀土、综艺股份（600770）、永太科技（002326）、宏达新材（002211）、博云新材、力诺太阳、国创高新（002377）、路翔股份、豫金刚石（300064）、亿纬锂能（300014）、新宙邦（300037）、南都电源（300068）、北矿磁材（600980）、宁波韵升（600366）、有研硅股、横店东磁、中信国安（000839）、中钢吉炭、泰豪科技（600590）等。
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6、水晶光电险资有可能举牌吗？
从期末持股占流通股比例看，3只险资产品新进金洲管道4037万股，期末持股占流通股比为8.03%，位居首位；2只险资产品新进新华文轩790万股，期末持股占流通股比为8%；2只险资产品新进中元股份2381万股，期末持股占流通股比为7.95%。，险资新进积成电子、龙大肉食、栋梁新材等个股，期末持股占流通股比例均超过5%。值得一提的是，恒大概念金洲管道、中元股份、积成电子、国民技术、栋梁新材等，恒大四季度持股出现增减持。
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各国对锂电池的高度重视掀起了一场能源革命和产业革命，这也将改变未来世界汽车竞争格局
锂电池在新能源汽车产业中利润最高。市场容量最大。安全行极高，具有投资价值，锂电池产业链下的电池、电极材料将具有制造业特点,盈利能力将呈现下降趋势;上矿产品、冶炼等将具有采掘业特点,盈利能力随原材料价格波动。当这些优点与汽车结合，新能源汽车时代由此开启了
有券商研究员认为，整个锂电池产业链是新能源汽车投资的重点，而锂电池正极材料将成为这条产业链中最耀眼的明珠。而且中国发展锂电汽车既有可与发达国家竞争的技术优势，又有发达国家所没有的资源优势和市场优势，是中国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。资本市场中，锂电池所驱动的新能源汽车产业链更成为一场财富盛宴。整车制造厂商福田汽车（600166,股吧）（600166），拥有上锂资源的西藏矿业（000762,股吧）（000762），锂电池组件及电解液供应商杉杉股份（600884,股吧）（600884）、中国宝安（000009）、江苏国泰（002091,股吧）（002091），包括另一条技术路径——镍氢电池生产厂商科力远（600478）等各相关上市公司股价均涨幅巨大
以丰田的镍氢混合动力汽车Prius为代表的日本，在新能源汽车领域起步较早，其厂商的战略核心就是发展混合动力车。2006年，混合动力车的市场份额占日本全部新能源汽车销量的94.2％。
从美国2001—2007年混合动力汽车销售数据来看，其复合增长率达到58.4％，处于高速增长期。奥巴马就任后宣布，到2015年，美国混合动力汽车的保有量将超过100万辆。
科技部部长万钢在“2008中国绿色能源汽车发展高峰论坛”也给出了中国新能源汽车的发展目标——到2012年，国内有10％新生产的汽车将是节能与新能源汽车。
照此推算，2008年中国汽车产量约为930万辆，即使2012年产量增至1000万辆，新能源汽车也将达到年产100万辆的规模。
按每辆混合动力轿车电池成本5万元，正极磷酸铁锂材料50公斤，负极材料40公斤，电解液40公斤计算。100万辆混合动力汽车将带动5万吨正极材料，4万吨负极材料，4万吨电解液的需求。
对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值500亿元的大蛋糕。而如果按客车计算，这一数值还将提高3倍——每辆混合动力客车的电池需求是轿车的 4倍。目前，中国汽车保有量已达到6289.3万辆，如果未来每年有10％的车辆更换动力电池，又将创造出一个更具想象空间的市场。 《证券市场周刊》调查发现，国内新能源汽车产业链各环节相互制约，甚至存在断链。在混合动力汽车产业链上，电池、电机、动力系统生产企业才是最大的受益者。对于整车厂商而言，既然无法追求高利润，市场占有率就成为首要争夺目标。从某种意义上说，谁能率先实现新能源电池在汽车上的产业化应用，谁就能占据先机。磷酸铁锂电池方面缺乏资金批量生产
业内人士认为，锂电池行业的市场竞争力很大程度依赖于长期发展的技术积累，而非单纯的资金投资，同样，锂电池材料具有较高的技术壁垒，各细分行业领先企业大多为较早进入行业者。掌握了规模化生产磷酸铁锂和磷酸铁锂电池技术的企业，将在未来的电动汽车产业竞争中处于领先地位。比亚迪梦想照耀现实业内人士介绍，锂电池产业链中，市场容量最大、附加值最高的是正极材料，占锂电池成本的30％以上，根据材料不同，毛利率低则15％，高则70％以上。
我国小功率锂电池早已产业化，形成上下结合的完整产业链，电池产品超过世界市场的1/3，与日韩形成三足鼎立之势。而我国有相对富饶的锂矿资源，还有制造成本优势，在新能源汽车制造领域完全有可能迅速赶超日韩。
（太多了你自己在看一道）