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神舟号飞船
“神舟号”飞船于1999年11月20日6时30分在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，飞船返回舱于次日3时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。>>
这次发射首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。
“神舟号”飞船的成功发射与回收是中国航天史上的里程碑，标志着载人航天技术获得了新的重大突破。 飞船系统总设计师戚发轫解读中国特色的载人飞船
“神舟”二号飞船于2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，飞船返回舱在轨道上飞行7天后成功返回地面。“神舟”二号飞船是中国第一艘正样无人飞船，由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。>>
“神舟”二号首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。
飞船在轨运行期间，各种仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的数据。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。
“神舟”三号飞船于2002年3月25日在中国甘肃酒泉卫星发射中心由“长征二号F”捆绑式大推力运载火箭成功发射。4月1日，“神舟”三号飞船的返回舱与轨道舱在太空按计划正常分离后，经过7天的飞行试验，装载有科学技术实验仪器和设备的返回舱于4月1日返回地面。轨道舱在太空留轨运行180多天，共环绕地球飞行2821圈，顺利完成了空间环境监测、大气成分监测、红外探测等一系列科学实验，从中获取了一大批有价值的科研数据。>>
“神舟”三号是一艘正样无人飞船，除没有搭载航天员外，其技术状态与载人状态完全一致。“神舟”三号搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环系统中的心跳、血压、耗氧及产生热量等多种太空生活的重要生理活动参数。飞船上安装了逃逸系统，若火箭发射和升空阶段出现意外故障，可确保航天员的生命安全。
2002年12月30日，中国自行研制的“神舟”四号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 2003年1月5日，“神舟”四号飞船按预定计划在太空飞行了6天零18小时， 环绕地球108圈，在完成预定空间科学和技术试验任务后，在内蒙古中部地区准确着陆。这艘飞船除没有载人外，技术状态与载人飞船完全一致。飞行中，先后进行了对地观测、材料科学、生命科学实验及空间天文和空间环境探测等。>>
这次试验还按照正式载人飞行的要求，设立了若干陆上应急救生区和海上应急救生区，救护人员到位并进行了有关演练。
2003年10月15日9时整，我国自行研制的“神舟”五号载人飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空。9时9分50秒，“神舟”五号准确进入预定轨道。这是中国首次进行载人航天飞行。乘坐“神舟”五号载人飞船执行任务的航天员是38岁的杨利伟。他是我国自己培养的第一代航天员。在太空中围绕地球飞行14圈，经过21小时23分、60万公里的安全飞行后，他于16日6时23分在内蒙古主着陆场成功着陆返回。>>
“神舟”六号飞船
神舟六号和运载火箭
抵达发射塔架

2005年10月12日，“神舟”六号飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空。>>
据神舟六号飞船系统总设计师张柏楠介绍，神舟六号构型与神舟五号相同，由返回舱、轨道舱和推进舱3个舱段构成。由于这次飞行没有交会对接任务，飞船取消了附加段。
按照神舟六号飞船在太空中飞行的状态，3个舱段由前到后的安装次序是：轨道舱、返回舱和推进舱。
神舟六号飞船的轨道舱和返回舱都是密封的舱段，舱内与外界完全隔绝，内部安装的环境和生命保障系统，将为航天员提供一个与地球环境一样的舒适生活环境。另外，还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个供航天员观察窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观察地面。
轨道舱呈圆桶形状，是航天员工作、生活和休息的地方。轨道舱调整了舱内布局设计以便安装应用系统设备及航天员食品和饮用水装置。轨道舱的后端底部设有舱门，航天员通过这个舱门可以进入返回舱。轨道舱外部两侧装有两个像鸟儿翅膀一样的太阳电池翼，轨道舱所需要的电能就是由这两个电池翼提供的。
返回舱是载人飞船唯一返回地球的舱段，飞船起飞、上升到入轨及返回着陆时，航天员都在返回舱内。神舟六号的返回舱形状像钟，其舱门与轨道舱相连，航天员通过这个舱门，可以进入轨道舱。返回舱是飞船的指挥控制中心，舱内安装了航天员的座椅。飞船在起飞、上升和返回地面时，航天员是躺在座椅上的。返回舱内还安装了飞行中需要航天员监视和操作的仪器设备，航天员通过这些仪表可以随时判断、了解飞船的工作情况，还可以在必要时人工干预飞船的系统和设备的工作。
推进舱形状也是圆柱形的，舱内安装推进系统发动机和推进剂，其作用是为飞船提供姿态高速和进行轨道维持所需的动力，飞船电源、环境控制和通信等系统的一部分设备也安装在这里。推进舱外部两侧也安装了两个太阳电池翼。

2005-10-26 17:42:19

本主题的最新回复
504熊立
美国航宇局8月18日称，航天飞机的下次飞行至少要等到明年3月份，而不是原定的今年9月，因为工程技术人员需要有时间来解决导致哥伦比亚号失事并在发现号复飞时再次显现的外贮箱泡沫材料脱落问题。另外，执行下次任务的航天飞机也将从亚特兰蒂斯号改为发现号。该局认为，改由发现号承担第二次复飞更便于他们安排空间站方面的工作。第三次复飞中航天飞机需为空间站运送的设备太重，发现号无法承担；按目前这样安排，亚特兰蒂斯号就不必连飞两次。格里芬局长说，该局已制订了一份“保守”的下次飞行时间表，目前瞄准的发射时间是明年3月4日。他还说，该局已改变了预定让航天飞机在退役前进行具体多少次飞行的思路，言外之意是要量力而行。
另外，美国航宇局9月7日称，它正在评定“卡特里娜”飓风对位于路易斯安纳州新奥尔良附近的米休德航天飞机外贮箱装配厂和设在密西西比的另一座设施造成的损失。美国广播公司当天报道说，这场飓风可能使航天飞机下次发射时间推迟到明年10月。泡沫材料脱落问题比想像的要棘手也是可能再次推迟的一个原因。
(2005年第09期)

2005-10-26 18:21:35
504熊立

中新社北京一月六日电 此间出版的最新一期《中国航天报》披露说，中国运载火箭技术及运载能力已具备探月能力。
该报本期推出题为“中国人要圆月球梦”的专版，其言及中国开展月球探测的可行性时，透露了这一信息。
文章称，中国目前运载火箭技术及运载能力均大大超过美国和前苏联三四十年前进行第一轮探月时的能力。其中长征三号甲系列的三种火箭，可以分别将一千六百千克、两千四百千克、三千三百千克的探测器送入奔月轨道，这三种火箭均带有二次启动装置，可直接将探测器送入奔月轨道，是发射探月飞行器较好的选择。
同时，中国运载火箭运载能力大，使得中国能尽量采用现有技术进行探月，这对降低研制经费、加速研制进度有明显效果。
今后由于月球探测器不仅要在月球表面着陆，还需从月球返回地球，故将来进行月球探测，所需发射质量相对较大，需要运载能力更大的运载火箭。中国规划中的新一代运载火箭能够满足这方面的要求。
《中国航天报》由中国航天科技领域两大巨头--中国航天科技集团、中国航天科工集团共同主办。
闪烁短信--时尚至爱 动感短信--最佳祝福
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2005-10-26 18:34:06
504熊立
中国载人飞船将一步到位实现载人航天(多图)
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http://.sina.. 2001年12月11日 10:30 科技新时代
苏联“联盟号”飞船由轨道舱、返回舱和服务舱组成，能载2～3人。
文、图/朱毅麟
凭借自己的实力和借鉴别国的经验，我国将研制第3代飞船—多人多舱的载人飞船，一步到位实现载人航天。
今年1月10日，我国成功地发射了“神舟2号”
三舱式载人飞船“神舟号”试验飞船由轨道舱、返回舱和推进舱3段组成。
无人飞船，它在太空运行了7昼夜，环绕地球108圈，圆满完成了预定的空间科学和技术试验任务，于1月16日成功返回，准确着陆。“神舟2号”无人飞船的成功发射与返回，表明我国已为载人飞船的上天奠定了坚实的技术基础，再经过几次无人飞船试验，中国的航天员将遨游太空。
航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学、技术实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展。用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志、国际威望上升的先兆，是振奋民族精神、鼓舞人民进取的强大动力。
迄今为止，只有苏联(俄罗斯)和美国实现了载人航天。中国是世界上第5个能独立发射人造卫星的国家，很早就拥有了大推力的运载火箭。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划(863计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。“863”高技术航天领域的专家们在深入细致论证的基础上描绘出我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继应用卫星和卫星应用之后合乎逻辑的下一步发展目标，并根据“有限目标，突出重点”的方针，提出“把研制和发射载人飞船作为发展载人航天的第一步”的建议。
此项建议经过国家的审查、批准，并获得工程立项。1992年中国开始实施载人飞船航天工程，研制了载人飞船和高可靠性运载火箭，开展了航天医学和空间生命科学的工程研究，选拔了预备航天员，研制了一批空间科学试验装置。1999年11月20日至21日，我国成功地发射并回收了第一艘“神舟号”无人试验飞船。这标志着中国在载人航天领域迈出了重要的第一步。
必须了解太空环境
太空是一个高真空、超低温、强辐射的场所，这种环境对人体来说是致命的。人一旦暴露于其中，将面临失压、缺氧、低温和辐射损伤4大危险。
进入太空，没有了大气，人无法呼吸；没有了大气压，人会因内脏、器官的胀裂而丧命。那里没有空气，当然也没有氧气。在太空零下269℃的超低温环境中，有许多射线和高能粒子，它们能穿透普通的衣服，深入人体，引起内脏、器官病变，甚至致人于死地。所以，人必须乘坐专门设计的、与外界隔绝的载人航天器才能在太空中安全地生活、工作。如果要离开航天器进入开放的太空，就必须穿上特制的航天服。
现有的3种载人航天器
迄今为止，人类研制发射成功并正在使用的载人航天器一共有3种：载人飞船、太空站和航天飞机。
载人飞船，简称“飞船”，是一种乘载人员较少(3人以下)，在太空作短期(十几天以内)运行，然后返回地面的、一次性使用的航天器。
太空站是一种体积较大、可接纳多名(3～6人)航天员在其中长期工作或作短期巡访的航天器。太空站在轨道上长期运行，不返回地面。既可在有人照料下工作，也能在无人值守时自主运行。航天员的生活必需品及太空站所需的物资必须用载人飞船或航天飞机等运输器定期或不定期送去。
2005-10-26 18:38:06
504熊立
1999年11月20日，中国载人航天工程第一艘试验飞船“神舟”号发射升空。2001年1月10日，“神舟”二号飞船又开始了新的太空之旅，这意味着中国不久将实现载人航天的目标，成为世界上第三个独立自主把宇航员送上太空的国家。
近来有俄罗斯专家说，中国可能加盟国际空间站，而美国太空网的编辑在批评美国宇航局的保守时，更是担心中国很快会成为继俄罗斯之后另一个富翁们寻求到太空一游的选择
。他说：“中国很快就会发射他的第一艘载人飞船，中国也许会像俄罗斯一样，在价格合理的情况下出售飞船的座位。”
北京空间机电研究所的专家说，中国是否会加入国际空间站，取决于多种因素，至于在实现载人航天后普通百姓能否上天一游，一取决于国家允不允许，二是普通百姓能不能拿出所需要的钱。另外宇宙飞船的载客量小，如果用于旅游扩大载客量，肯定要对飞船进行重新设计，而这是耗资巨大的。目前来看还没有这样的打算，在短期内也没有这样的目标。当然从长期来看，普通人上太空游玩，肯定是航天事业发展的一个趋势，中国人乘坐自己的飞船到天上游玩的时间也会到来。
太空旅行美梦成真
未来的太空旅游，包括从10分钟的低轨道飞行到为期一周的随所居住的太空旅馆在近地轨道上遨游等；通过高效率的组团活动，每个人的太空旅行费用将不超过2000英镑——在21世纪，太空旅游将成为每一个普通人都能够享受的娱乐。
太空旅游古老梦想成为新新产业
遨游太空，是人类亘古不灭的梦想。突然间，美梦成真的日子仿佛就在眼前。自打今年5月，年过六旬的美国富翁蒂托乘坐俄罗斯“联盟TM-32”号宇宙飞船遨游太空8天之后，世界上就涌起了一股太空旅游的热潮。
虽说在蒂托以前已有400多人上过太空，但作为第一个自费到天上以看星星为目的的游客，他的兴奋几乎感染了所有在地球上只能仰望星空的人。正如他自己所说：“我的行动肯定会引起公众对太空游的极大兴趣，我希望自己为普通百姓打开一道飞往太空的大门。”这次人类历史上的首次太空旅游，花费2000万美元，可谓代价不菲。但是这个庞大的数字与矗立在它前面的耀眼的新产业比起来，就显得微不足道了。蒂托说，有许多人同我一样有着相同的梦想，他们也很有钱，我想太空旅游是个很有前途的新兴产业。
美国宇航局一份有关太空旅游的报告显示，公众对于前往太空旅游的兴趣正持续升温，越来越普遍，而且有望得以实现。这份报告同时预言，到21世纪中叶，太空旅游将成为一项获益颇丰的大型产业。据专家估计，到2030年，全球太空旅游者将达到每年500万人次。就眼下而言，即使按每人5万美元计算，太空旅游市场也会增长到每年600亿美元，远远大于卫星市场的规模。以至于有人将太空产业与信息产业相提并论，称之为21世纪经济发展的新动力。
太空商战你方唱罢我登场
面对巨大商机，各航天大国自然不会轻易错过，最近都有大动作。
俄：将太空游进行到底
俄罗斯抢得先机，在送走第一位顾客之后，又在积极寻找下一个客户。目前，本来很有可能成为“蒂托第二”的南非网络业新贵沙特尔沃斯，由于与俄方在太空旅行的具体事宜上存在较大分歧，商谈陷入僵局。不过，人选几乎不必犯愁。据负责对宇航员进行体检的俄科学院医学和生物学问题研究所所长介绍，到目前为止，已有包括美国导演卡梅隆在内的美国、德国和俄罗斯公民向该研究所表达了赴太空旅行的愿望，他们都已在这里接受了体检。
据俄航空航天局提供的资料显示，今年俄政府的航天预算额约为1.65亿美元。该预算额与俄航天业所需经费之间存在着较大缺口，弥补这一缺口的主要措施就是航天商业开发。目前，俄正打算利用国际空间站俄属太空舱和先进的航天技术继续进行商业活动。据介绍，今年，俄有望在国际航天市场上创收约10亿美元。今后，俄将努力使这一开发的年收入达到约20亿美元。
美：必须迎头赶上
美国当然也舍不得这块大馅饼。近日，国家航空航天局起草了《如何强化太空产业策略》草案。这份计划允许有限开放国际空间站作为旅游用途，并提出应该利用娱乐业的优势来推动太空商业的开发，并且为国际空间站设计标志，就像国际奥委会的五环标志一样。这份草案显示了宇航局开发太空产业的雄心壮志。
美国民间对太空旅游的期待更加急切。美太空运输协会首席科学家托马斯.罗杰斯说：“俄罗斯人发射了第一颗人造卫星，他们第一个将人送上了太空轨道，现在到了另一种美国必须迎头赶上的形势了。”早有耐不住性子的美国公司在急着研制可回收火箭、宣传自己规划的太空旅馆的前景；还有不少公司未雨绸缪，透支即将到来的太空旅游利润——提前接受机位预订。
日：准备最充分
2005-10-26 18:40:16
504熊立
航天科技是当今世界最具代表性和综合性的高科技群体，并成为衡量一个国家科技、国防力量的重要标志。新中国成立五十年来，依靠独立自主，自力更生，艰苦奋斗，经过逐步发展正向世界第三航天大国迈进。
中国航天事业创建于一九五六年。从第一个导弹技术研究机构——国防部第五研究院开始，从无到有，从小到大，经过四十多年的艰苦历程，已建成了具有相当规模、专业齐全、完整配套的航天研究、设计、试验、研制、生产、发射和测控体系，制成长征型系统火箭，先后发射五十一颗人造卫星。航天科技工业成为实施科教兴国战略、推进现代化建设的一支重要力量。
一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕。一九七五年十一月二十六日，长征二号火箭发射成功，把中国第一颗返回式卫星送上了天，使中国成为世界上继美国和苏联之后第三个掌握航天器返回技术的国家。这对中国国防现代化建设和国民经济的发展具有重大意义。以后又连续进行了二颗返回式遥感卫星的成功发射。
一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球同步转移轨道(GTO)和太阳同步轨道(SSO)的长征系列火箭。
在中国改革开放进程中，长征火箭于一九八五年十月开始走向国际市场，并在一九九零年四月成功地实施了第一次国际商业发射服务，把美国休斯公司制造的亚洲一号通信卫星送上太空。作为中国批准唯一的对外经营发射商业卫星服务及开展国际太空技术合作业务的商业机构--中国长城工业总公司，开始承担把长征系列运载火箭投放市场，至今已进行了二十三次成功的商业发射，共计成功发射了二十五颗商业卫星，有二百七十四个转发器在太空运转，还为国际用户提供了五次搭载服务。在长征火箭为国外用户成功发射的十一颗地球同步轨道通信卫星中，有八颗直接服务于东南亚地区，成为这个地区卫星通信业务的主力军。长征火箭发射的商业卫星，可以覆盖亚欧美及澳大利亚等一百多个国家和地区，向世界百分之七十五的人口提供卫星通信服务。自一九九零年至一九九七年，中国的商业发射约占国际市场份额的百分之七点九。
发射外国商业卫星，使中国航天进入国际太空市场竞争的广阔天地。这种商业竞争，促使中国航天工业保持发展势头。在国际需求的推动下，中国航天企业以更快的速度研制了长征二号捆绑火箭、SD等新型火箭，使中国的低地球轨道运载能力从二点五吨提高到九点二吨，地球同步转移轨道运载能力从一点四吨提高到五点三吨。
据此间传媒报道说，在太空技术方面，从一九七零年中国发射第一颗人造卫星以来，经过三十年的发展，目前中国已经具备研制地球静止轨道通讯卫星、返回式遥感卫星、资源卫星、科学实验卫星等的能力，先后研制并发射成功了东方红二号、东方红二号甲、东方红三号通信卫星；风云一号、风云二号气象卫星；实践一号、实践二号、实践四号、实践五号科学实验卫星以及返回式遥感卫星等在内的共计四十多颗人造地球卫星。目前在太空中运行的有一九九七年发射的东方红三号通信卫星、风云二号地球同步轨道气象卫星和今年发射的风云一号太阳同步轨道气象卫星。这些卫星的应用，为中国社会进步和经济发展作出了不可替代的重要贡献。
中国政府一直把航天事业作为中国整体发展战略的重要组成部分，予以鼓励和扶持。在面向二十一世纪的发展过 程中，中国将根据国家建设和%

2、光大银行信用卡中心与光大银行信用卡有何不同

证券投资者风险补偿基金的建立，旨在切实保护投资者合法权益，防范和化解系统风险，提高投资者信心，保持证券市场发展的连续性和稳定性。
前一段时间，为了维护金融秩序，保持社会稳定，同时也为了保护小额投资者利益，防范道德风险，培养投资者的风险意识，中国人民银行、财政部、中国银监会、中国证监会曾联合制定并发布了《个人债权及客户证券交易结算资金收购意见》，这项政策的资金来源于人民银行的再贷款，其实是在存款保险和证券投资者保护制度建立之前的过渡性政策措施。而证券投资者风险补偿基金则可以替代上述政策，其资金来源之一是新股申购冻结利差资金，取之于市场并用于市场，更符合常理，也是以市场化手段创新解决问题的方式。当然，如何通过更为恰当的方式寻找更多的资金来源，也是值得进一步考虑的问题。
其实，证券投资者风险补偿基金的建立，主要是针对某些券商挪用客户保证金造成大量资金黑洞所引发的赔付问题，但投资者更为关心的是，证券市场的投资者屡屡遭受侵权的不止于此，包括虚假陈述、内幕交易、操纵市场、大股东掏空上市公司等违法现象对投资者的侵害更为严重，投资者在遭遇股价下跌损失的同时，还要经历绵绵无期的诉讼等待和即使胜诉公司也无力赔偿的"法律白条"，如果证券投资者风险补偿基金能够将补偿范围扩大，将是证券市场投资者尤其是中小投资者的最大福音，将极大提高证券市场投资者的信心。
投资者比较关心的是证券投资者风险补偿基金的赔付机制，考虑到此类赔付一般资金数额比较大，且赔付对象多表现为集团性，为此需要有关部门建立统一的决策和执行机制。而在实践中，可以考虑由通过法院的生效判决、仲裁结果等来确定投资者的具体损失。
证券投资者风险补偿基金的建立，在切实保护投资者合法权益的同时，也不可避免地会产生道德风险，会否出现前些年形成的企业破产风等不正当现象，需要有关部门在制订政策时予以提前防范，而且，证券投资者风险补偿基金也应建立破产后企业隐匿财产的追偿机制及破产后对有关高管人员的惩罚机制。
有关专家表示，证券投资者风险补偿基金的建立之初，应尽可能预见到可能出现的道德风险并采取必要的应对措施，但补偿机制是证券市场乃至整个金融市场风险防范的缓冲器，不应因为可能出现道德风险而因噎废食，及早建立证券投资者风险补偿基金制度和其他配套制度，对于保护投资者合法权益，提高投资者信心，推动市场的健康规范发展，是一项现实而迫切的选择。

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7、光大银行的信用卡如何？

光大银行：
优点：
1、部分卡免首年年费，刷三次免次年年费；
2、取现手续费1%；
3、免短信服务费；
4、挂失需50元
缺点：
1、部分卡仅免首年年费，部分卡需缴首年年费；
2、网点少
招商银行：
优点：
1、免首年年费，刷六次免次年年费；
2、短信服务免费；
3、挂失手续费60元；
4、积分礼品较好
缺点：
1、取现手续费高需3%；
2、网点较少