北京英飞凌科技股票代码（恩智浦被中国收购）

1、igbt概念股有哪些

科达股份(600986)钱江摩托(000913)华微电子(600360)、华微电子(600360)、中环股份(002129)、台基股份(300046)
IGBT(Insulated Gate BIPOlar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大；MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。IGBT综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。
目前我国正处于一个产业的突破前夜。因为IGBT广泛应用于高铁、节能变频、风电、太阳能等产业中，但IGBT的核心技术与产业主要掌握在发达国家相关企业手中。而近年来，我国受高铁等领域的投资规模提振，IGBT的国产化要求迅速提升。幸运的是，目前已有突破的态势。据资料显示，株州某企业在2009年就实现了5寸线IGBT的量产，并获得了国家电网约2亿元的订单。这意味着我国已掌握了大功率IGBT产品的技术突破，我国IGBT的相关企业将获得广阔的市场空间，这是各路资金炒作科达股份等为代表的IGBT概念股的题材催化剂。从以往经验来看，一个板块能否出现疯狂炒作，与手机支付、物联网的炒作火爆相比，功率半导体已经被投资者逐渐关注的概念，随着对“IGBT”从陌生、了解到深入分析，由于产业策的滞后和相关基础的薄弱，IGBT等新型功率半导体应用的爆性前景与IGBT国产化的惨淡现状形成了极为鲜明的对比。可以说，目前国内企业，特别是上市公司，在IGBT核心技术产品方面值得挖掘，炒“IGBT”不仅仅是在炒预期，而是其发展趋势和前景。
低碳时代的热门词少不了“新能源”、“高铁”、“电动汽车”、“智能电网”，而这些产业或产品无一例外地依赖于功率半导体的应用，IGBT在目前阶段成为它们不可或缺的功率核“芯”。IGBT是节能与新能源领域核心电子元器件，其国产化符合国家节能与新能源产业发展需求！大功率IGBT国产将提升家电企业试用国产化IGBT的积极性。而中国IGBT企业技术成熟与产品良品率提升也将推动家电领域IGBT国产化进程，毕竟中国家电企业对IGBT国产化需求迫切！，目前是投资中国IGBT行业最佳时机，但IGBT的进口替代指可待，在高铁与智能电网领域，2010年下半年就有望实现量产突破；而家电节能领域的量产突破或将在2011年实现。中国正在成长为全球最大的功率半导体市场，预计2010年中国功率半导体器件市场将超过1000亿元，未来几年将以15%~20%的速度持续增长。
1.风力发电
风力涡轮发电机如要获得稳定的电能并网发电，必须依靠相应的变频、逆变系统，这些都需要能够自关断电流的IGBT器件才可能实现。目前兆瓦级风电逆变器用大功率IGBT的供应商主要有英飞凌、富士电气、三菱等，而主要的风电逆变器供应商如艾默生、ABB、西门子和阿尔斯通都选用了英飞凌的方案。随着我国大力推广风电产业，处于上之上的IGBT无疑不只是分一杯羹而已。
2.太阳能发电
随着绿色电力运动势头不减，太阳能的应用即光伏发电、太阳能电池等方兴未艾。为了有效地满足这些产品的需求，电源设计师正通过最少数量的器件、高度可靠性和耐用性，以高效率把太阳能源转换成所需的交流或者直流电压。太阳能逆变器就需要控制、驱动器和输出功率器件的正确组合。要达到这个目标IGBT是作为功率开关的必然之选。
3.高铁及轨道交通
轨道车辆中广泛采用IGBT模块构成牵引变流器以及辅助电源系统的恒压恒频(CVCF)逆变器。国外的地铁或轻轨车辆辅助系统都采用方案多样的IGBT器件。
动车组中，主变流器的开关使用耐压高达6500V／600A的IGBT器件，辅助变流器采用开关频率为1950Hz的PWM技术，由3台双IGBT和相关反并联二极管组成，每台双IGBT组成三相中的一相；上海轨道交通3号线车辆是其辅助系统由电压等级为330 V的IGBT构成2点式逆变器直接逆变；广州地铁1号线车辆上的辅助系统采用IGBT双重直-直变换器带高频变压器实现电气隔离；深圳地铁一期采用6个用作牵引逆变器的IGBT模块和2个用于制动斩波器的IGBT模块完成牵引逆变功能天津滨海动车组主电路采用IGBT电压型三相直交逆变器，辅助电源的逆变器采用IGBT元件的逆变器，开关容量为3300V／800A。
4.电动汽车
电动汽车最关键的瓶颈是电机驱动控制和充放电，这些更离不开由IGBT组成的逆变桥。北京理工大学、天津大学、中科院等机构都在研究电动车的样车、仿真车时都采用了英飞凌(Infenion)HybdPACK 的IGBT功率模块，适用于最大电池电压为450V且功率高达20kW的轻度混合动力汽车。这种模块以英飞凌(Infenion)领先的IGBT沟槽栅场截止技术为基础,可实现较低的开关损耗.HybdPACK 1经过专门设计,长期工作结为150℃,采用六管三相桥结构,额定值高达400A/600V。
5.智能电网
广义上讲，风电、光伏发电等都是智能电网电源侧的重要组成部分。在电网部分的高压直流输电、FACTS柔性输电技术，负荷侧的电机变频控制、智能家电产品、LED照明驱动等方面也对IGBT等功率半导体形成了大量的需求。
主要上市公司
科达股份(600986)、钱江摩托(000913)、华微电子(600360)、中环股份(002129)、
长电科技(600584)、台基股份(300046)等。

2、中国高科技企业在世界上排名的股票

中国现在顶尖的高科技产业---股票
1、爱特梅尔（Atmel）
爱特梅尔创建于1984 年，总部位于美国加利福尼亚州圣何塞市，是世界著名的半导体公司。爱特梅尔在超过60 个国家建立了生产、工程、销售及分销网络，为北美、欧洲和亚洲的电子市场服务。
2、英飞凌（Infineon）
英飞凌成立于1999 年，总部位于德国慕尼黑市，是全球领先的半导体公司之一。英飞凌的业务遍及全球，在世界各地拥有8 大芯片生产基地、14 个封装测试基地和超过30 个研发中心。
3、意法半导体（ST）
意法半导体成立于1987 年，总部位于瑞士日内瓦，是欧洲最大的半导体公司。目前，意法半导体拥有16 个研发机构、39 个设计和应用中心、17 间工厂，并在超过30 个国家设有近百个销售办事处。
4、慧荣科技
慧荣科技系2002 年由美国的Silicon Motion 与台湾的慧亚科技合并后成立，总部位于中国台湾竹北市。
5、群联电子
群联电子成立于2000 年，总部位于中国台湾新竹市，是U 盘与记忆卡控制IC 领域的领先企业之一。
汉王科技 002362
汉王科技主要从事“以模式识别为核心的智能人机交互”技术开发与应用，从汉字手写输入识别开始，经过多年研究开发，已发展成为拥有手写识别技术、OCR技术、笔迹输入技术等多项国际领先核心技术的企业，是国际上少数全面涉足智能识别领域多项技术序列的公司之一。2009年国内市场占有率达到95%以上，在国际市场上，成为与Ama－zon、sony相媲美的全球前三大知名电子阅读器供应商，在全球的市场份额也攀升至9%。
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3、德国 英飞凌 公司 牛B吗？

灰常之牛B，西门子子公司，主要玩的是半导体
总部位于德国Neubiberg的英飞凌科技股份公司，为现代社会的三大科技挑战领域——高能效、连通性和安全性提供半导体和系统解决方案。
西门子半导体事业部作为英飞凌科技(中国)有限公司的前身于1995年正式进入中国市场。自1996年在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有1400多名员工（不包括奇梦达），已经成为英飞凌亚太乃至全球业务发展的重要推动力。 进入中国以来，英飞凌不断顺应客户与市场的需求，研发及生产一系列能够应用于本地市场的产品。目前，英飞凌先进的半导体解决方案已广泛应用于各个领域，我们凭借雄厚的技术实力和全球领先的经验，与包括中兴、华为、方正、握奇等国内领先厂商展开深入合作，为中国电子行业的腾飞做出应有的贡献。 英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售市场、技术支持等在内的完整的产业链。在研发方面，英飞凌在上海、西安建立了研发中心，利用国内的人才资源，参与全球的重点项目研究；在无锡的后道生产工厂，为中国及全球其他市场生产先进的芯片产品；并以北京、上海、深圳和香港为中心在国内建立了全面的销售网络。，我们在销售、产品代工、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。
2007财年（截止到9月份），公司实现销售额77亿欧元（包括奇梦达的销售额36亿欧元），在全球拥有约43,000名雇员（其中奇梦达雇员约13,500人），并允许北京瑞田达技贸有限公司代理其产品。英飞凌科技公司的业务遍及全球，在美国苗必达、亚太地区的新加坡和日本东京等地拥有分支机构，是全球领先的半导体公司之一。英飞凌平均每年投入销售额的17%用于研发，全球共拥有41,000项专利。 中国在英飞凌的全球战略中具有举足轻重的地位，我们在过去的发展历程中，见证了中国改革开放取得的巨大成就。放眼未来，我们愿与中国在核心层面进行密切合作，与快速成长的中国集成电路产业共同发展，与中国共创辉煌！

4、英飞凌是哪国的?是做什么的?

英飞凌科技公司总部位于德国慕尼黑，是国际半导体产业富有创造性的领导者。产品广泛使用在有线、无线通信领域、汽车及工业电子、计算机安全以及芯片卡市场。英飞凌科技的前身是德国西门子公司的半导体部门，产品广泛应用于我国的电子信息产品中。近年来，英飞凌加大了对中国的投资，在上海成立了英飞凌科技(中国)有限公司，其最大的项目是在苏州投资达10亿美元，建立了一个后道封装厂。

5、收购恩智浦为什么要9个国家批准

收购公司不是通过发行股票，而是通过在股票市场上购入该公司股票至拥有大部分股权，方可获得收购权限。

6、为什么这次中国否决高通收购恩智浦西方没

一、 高通在无线通信领域的霸主地位目前基本无人能撼动，最近高通已经发布了面向5G的modem，高通手机处理器芯片占据除华为以外几乎所有手机厂商旗舰机和大部分中端机。2015财年，高通MSM芯片在2015财年出货量达到了9.32亿颗，这在整个移动处理器领域仍然是碾压级别的。 高通目前在无人机、VR和电视领域继续推荐，很多知名公司采用了高通的无人机方案。在手机处理器领域，目前唯一能抗衡高通的是华为，华为处理器基本不外供在出货量上远远落后于高通。中国展讯公司去年手机出货超过6亿颗，但大多是3G芯片和功能机芯片难以在技术上抗衡高通。 二、收购恩智浦后让高通在汽车电子、嵌入式、物联网领域所向无敌 收购后凭借恩智浦的技术实力，高通在汽车电子、嵌入式领域可谓所向披靡 在汽车电子领域，恩智浦和此前收购的飞思卡尔已经耕耘多年，目前全球顶级车厂都采用了恩智浦的方案，恩智浦在无人驾驶方面也有很多积累，凭借这个收购，高通可以顺利进入汽车电子领域，而且是高端领域。在最近的2016FTF恩智浦未来科技峰会上，恩智浦现场展示了一辆最新宝马7系列轿车，恩智浦称这辆汽车采用了300多颗恩智浦的芯片。
三、恩智浦和飞思卡尔都是老牌的MCU厂商，合并后的公司是全球第一大MCU厂商，是中国第一大ARM MCU厂商，恩智浦目前在中国有14000名员工，实现了MCU本土设计和本土制造，这样一来未来和本土MCU竞争基本是同一个条件下进行，高通要进入物联网领域还需要低功耗方案，有了恩智浦的MCU基本可以畅行无阻了。恩智浦在白家电和音频领域有很多积累，这些技术可以让高通开拓出很多新市场。 四、恩智浦是全球LDMOS RF功率晶体管第一大厂商，这个器件广泛应用在基站、中小功率对讲设备中，高通收购恩智浦后可以进入这个领域。去年中国建广资本花费18亿美元收购了恩智浦RF部门，其实那个工艺是落后于恩智浦保留的LDMOS RF技术的。 五、恩智浦还是全球最大的RFID和NFC技术提供者，恩智浦还拥有这方面的专利技术，高通收购后，可以将此技术和手机处理器进行整合，最新的麒麟960已经实现了处理器平台集成安全芯片，未来高通完全可以实现这个集成。 六、高通已经在大陆成立合资公司华芯通，设计服务器芯片和数据中心芯片。在服务器和数据通信领域和本土公司竞争。 在最近中国集成电路设计业2016 年会暨长沙集成电路产业创新发展高峰论坛（2016ICCAD）上，中国半导体行业协会集成电路设计分会理事长魏少军教授透露中国IC设计公司从2015年的736家一跃到2016年的1362家！这个数量已经是全球第一！不过虽然本土集成电路产业虽然高速发展，但有量无质野蛮生长明显，在这1300多家企业中，有800多家是亏损，只有500多家是盈利，很多本土IC公司都是10人以下初创企业，瞄准的是物联网、汽车电子、消费电子等领域，他们的规模还比较小，研发实力还很弱，而高通收购恩智浦后仅全球员工就有6.7万人，这个超级巨无霸比英特尔和TI还可怕，它可以在各个领域卡位，物联网、可穿戴、车联网、无人驾驶、无人机、机器人、工业、嵌入式、消费电子等等，以它们的超强组合基本封死了本土IC的高端发展之路，本土IC设计公司未来估计只能在一些细分的小众领域例如北斗导航、军工、特种领域、农业发展。这就好像一艘小舢板刚要出海就被一艘巨大的航母封在小港口里，未来的发展而想而知了。在小池塘里能长出大鱼吗？ 100年多前，俄国太平洋舰队主力战舰就是被日本舰队封锁在中国旅顺港港内而全军覆没，导致日俄战争俄国惨败，至今俄国的主力战列舰还躺在旅顺港的附近海底，历史是一面镜子，作为本土媒体，我们不能因业界有这样的合并催生新闻头条而欢呼雀跃，高潮不已，更应该冷静地思考和分析这样的合并对本土产业的利弊。

7、使用英飞凌胎压监测传感器芯片的厂家有哪些

只有使用外置胎压监测时，轮胎打气才要把传感器拿下来。胎压监测是用于在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全的一种车况监测系统。胎压传感器胎压监测系统中感受轮胎气压的元件。胎压监测，有三种实现方式在车轮毂内安装胎压传感器，通过车载电脑对胎压进行监控。多见于高档车；通过监测并计算轮胎转动圈数和车辆前进距离的关系判断轮胎气压是否正常。（理论上轮子每转一圈车子前进一个轮胎周长的距离，而轮胎压力会影响轮胎周长）该方式测得的胎压误差较大，往往只能对四个轮胎其中的一个胎压异常做出反应。但由于可以利用原有的车速和转速传感器获得数据，并配合车载电脑实现胎压监测。所以很多车商会“顺手”实现其功能；外置胎压监测。在没有胎压监测的车上，在轮胎气嘴处安装传感器，通过无线信号传输在监控器上显示、监测胎压。使用外置胎压监测时，传感器安装在轮胎气嘴处（和气嘴帽差不多），所以打气才要把传感器拿下来。