上海凤凰复牌股票走向（上海凤凰什么时候复牌

1、股票停牌后被评为st股后,复牌后的走势如何?

看停牌前是否跌过来了，跌过就不会再跌怎么跌了，如果没有跌，肯定要大跌

2、数月后复牌的股票几乎全军覆没

数月后复牌的股票是涨还是跌，不能一概而论，主要看停牌原因和复牌结果了。如果是重组停牌而且重组成功复牌，那么数月后复牌上涨的概率偏大；如果是重组停牌但重组失败复牌，那么数月后复牌上涨的概率不会很大；如果是因为公司违规被调查、被停牌，那么数月后复牌上涨的概率也不会很大。不管什么原因的停牌、复牌统统定义为“全军覆没”，那就有点主观偏颇。

3、我今天把上海凤凰的股票给套了是对还是错

赚钱了就行，无所谓对错了。总比没有抓到好。

4、股市股票长城凤凰什么时候复牌上市？

股票恢复上市提示
1、本公司于2015年7月31日收到深圳证券交易所的《关于同意长航凤凰股份有限公司股票恢复上市的决定》(深证上[2015]370号),深圳证券交易所决定本公司股票自2015年8月18日起恢复上市。
2、经公司申请，并经深圳证券交易所核准，公司股票于2015年8月18日起撤销股票交易退市风险警示，公司股票简称由“ST凤凰”变更为“长航凤凰”，证券代码仍为“000520”。
3、公司股票恢复上市首日即时行情显示的前收盘价为公司股票停牌前一日的收盘价，即2.53元/股。
4、因大股东筹划重大事项，公司股票自2015年8月18日开市起继续停牌。
公司接大股东天津顺航海运有限公司通知，其正在筹划与本公司有关的重大事项。鉴于该事项尚在论证中，存在不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，经公司申请，本公司股票自2015年8月18日开市起停牌。
公司将于停牌之日起每五个交易日披露一次相关事项进展，并视情况决定公司股票继续停牌或复牌。
目前还没有确定消息的。

5、听说上海凤凰自行车有上百年的历史，谁知道它最初是怎么发展起来的？

凤凰展翅 翱翔神州
1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几季之后，凤凰牌
凤凰自行车品牌标志
成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求。
成立之初，凤凰是一支蓬勃发展的生力军，在全国有限的几家自行车厂中，一直处于领先地位。
1993年，凤凰自行车公司整体改制成为股份有限公司，并于同年在境内公开发行A、B股股票并在上海证券交易所上市。这一年，凤凰的年生产量跃过了500万辆大关，达到523万辆，公司实行“一业为主，多元经营”的经营战略，除主营自行车外，还开始经营工程塑料、酒店业、国际贸易等产业，形势一片大好。
就在这辉煌的背后，凤凰却停止了向上腾飞的势头。据凤凰股份1999年的年报显示1997年至1999年，凤凰的市场占有率呈下降态势，分别下降21.6%、17.4%和14%。在整个市场处于持续增长的时候，凤凰似乎无法再振翅高飞。
祸起联营 陷入竞争泥潭
1986年前后，凤凰开始了以扩张为主要方式的经营。以凤凰为“龙头”，江
载重车
苏、浙江、广西和新疆等地的43个单位，联营组成了“凤凰自行车（集团）公司”，所谓的联营就如同现在的加盟店，打着凤凰的旗号“特许经营”，这仅仅只是松散联盟关系，而不是控股公司的概念。
扩张过后，照理来说应该是进行有序管理，，凤凰被“眼前形势一片大好”的假象所蒙蔽，没有看到市场经济正在不断变化。1989年，由于“联营”带动，整个集团共生产凤凰牌自行车620万辆，仅仅几季之后，产量就剧降为354万辆。产量的急转直下有如当头棒喝，敲醒了沉醉在产量美梦中的凤凰领导层。经调查才发现自从进入上世纪九十年代，中国的自行车零部件生产厂及整车厂数量猛增，自行车市场已经从卖方市场转变为买方市场，自行车生产进入了一个饱和期。
面对这样的情况，凤凰自行车厂做的不是增强自身的竞争力，而是通过逐步收回品牌使用权的方式，想使自己逃离数量竞争。，事与愿违，经过多年的联营，那些小型制造商都具备了相当的生产能力，在脱离凤凰之后，纷纷成立自己的品牌，与凤凰展开激烈的竞争，还把凤凰拖入了低价竞争的泥潭，使其无暇顾及开发新产品、新市场。新型的自行车一如新装上市，每时都需要追求不同的新意，引领潮流，没有更新，就意味着停留在了过去，没有了前进的冲劲，这对企业来说是非常危险的。
与此，台资和外资自行车公司抓住这个混乱的局面，打入了大陆市场。1992年，
轻便车
全球自行车生产及行销最具规模的公司之一台湾巨大机械工业股份有限公司与凤凰合资成立上海巨凤自行车公司，“巨大”还在江苏昆山独资设立捷安特(中国)有限公司。捷安特等外来品牌一开始就避开了低价竞争的老路，将产品定位于中高档，不仅保留了足够的盈利空间，也挤压了凤凰等老品牌的生存空间。单以出口而论，2003年，“巨大”平均出口单价为125美元，而凤凰平均出口单价仅为40美元左右。
2001年，凤凰就已经开始生产销售电动自行车，这原本可以成为凤凰新兴的一次战略性机遇。决策者的领导力不够使得凤凰在探索电动自行车生产上畏首畏尾，始终处于一个不温不火的局面，，由于永久牌是电动车的“钦定”生产商，凤凰也一直未能涉足很深。
新战场开拓不尽如人意，传统市场又面临竞争者的蚕食。身处前有狼后有虎的境地，凤凰始终未能一飞冲天，打开新局面。如今，凤凰每年的产量只是徘徊在1990年的水平，但市场地位已今非昔比，人们再提起凤凰，也只能回忆上世纪八十年代的辉煌了。
凤凰涅槃 难获新生
当凤凰国内的市场占有率持续下滑之时，凤凰并没有寻求有效的手段去改变这一
赛车
现状，而是将主要精力放在了国外市场，在每年生产的400多万辆自行车中，有400万辆远销欧美、日本、东南亚等多个国家和地区，创下了1.3亿美元的外汇收入。2005年7月19日，欧盟对中国自行车征收反倾销税，税率由30.6%上升到48.5%，对于凤凰来说，这无疑是一记重拳。
面对企业的集团化，单一的自行车生产业务已无力支撑上市公司的发展，公司内的员工都是公司的老成员，没有社会新鲜血液的注入，使得公司在改革上没能有多少新的创举。2005年底，凤凰的控股股东上海轻工控股集团公司将其所持的13053.9645万股公司国家股(占总股本的36.92%)无偿划拨给上海市金山区国资委，由国资委负责处理这些资产。金山区国资委有意使凤凰转型成为房地产公司，2006年六月，凤凰建设投资1亿元与上海石化城市建设开发公司合资成立了上海金山海洋风情商街开发有限公司。2006年11月，公司投资1000万元设立了上海凤凰自行车有限公司，将主营业务自行车、电动车销售生产装入这家新公司[2]。
凤凰的品牌正逐渐边缘化，金山区国资委在接下去多年将如何进行投资尚是未知之数。
童车
市场是无情的，在经历了大浪淘沙后，一些曾经家喻户晓的品牌彻底倒下了，而另一些倒下后却又站了起来。北方的“飞鸽”、“红旗”是与“凤凰”、“永久”同样驰名的牌子，在沉寂了五六年后，依靠品牌优势再度起飞。业内人士认为，老品牌在人们心目中的地位是根深蒂固的，它们的弱点就是与市场销售脱节，依靠雄厚的技术实力和品牌基础，杀回市场并非不可能。

6、有没有比较好的讨论股票的论坛，社区啥的

有个叫淘股吧的不错，还有YY直播平台，有讲股票的老师
望采纳

7、我今天把上海凤凰的股票给套了是对还是错

赚钱了就行，无所谓对错了。总比没有抓到好。