长城汽车魏建军创业历程，长城汽车现在发展数

　　长城汽车魏建军，1964年出生河北保定，大专学历，是长城汽车创始人，现任长城汽车股份有限公司董事长。、

　　1990年，魏建军与从事汽车改装业务的长城实业长城汽车签约，成功扭亏为盈。他的名字也开始与“长城“的命运联系在一起。

　　从1991年到1995年，长城工业一点一点地完成了资本积累，但长城工业真正在汽车工业中立足是在1995年。当时魏建军经过全面调查后，决定生产皮卡。

　　1996年，长城以全新的姿态进入国内汽车行业。当时竞争异常激烈，大家都想在汽车这块最大的蛋糕上分一杯羹。，长城汽车，并没有参与其中，而是选择了当时国内汽车市场真正“冷”的皮卡皮卡的缺口，不仅是消费者，国内的一些汽车厂也对此知之甚少。20-30万元的进口皮卡由于“高与低”的原因，市场发展缓慢。

　　当时中国最大的皮卡制造商是田野汽车。该领域在保定，这是一个负担沉重的老国有企业。机制不灵活，产品成本居高不下。相比之下，长城决心要赢。当时还有另一个强大的皮卡制造商，即庆铃汽车。这家企业是合资的，产品没有本地化，其产品价格比较高，当时目标是将价格定价低于她，不过要高于其他的市场上的品牌，而获得性价比的优势。

　　“长城皮卡每年都有很大的变化，三个月就有一点点变化，一直保持着清新的感觉，让这款车很时尚，很洋气。”长城汽车魏建军认为在一定程度上，长城汽车引导了中国市场对皮卡的需求。

　　三年后，长城工业成为国内皮卡工业的领头羊，凭借皮卡的高市场份额，2003年底公司先后推出了赛英RUV、赛骏SUV等一系列不同功能、不同定位的产品。同年12月15日，长城汽车正式在香港证券交易所主板上市。在香港公开募股期间，长城汽车的公开募股被超额认购了682倍。在全国汽车市场井喷行情的推动下，长城当年利润达到5亿元，但银行债务只有200万元。大佬发家史都是相似的，亚马逊创始人也是如此。

　　企业的基因往往是在发展初期就决定的，很大程度上与创始人有关。据说长城汽车魏建军，热爱改装汽车，想成为一名职业赛车手。他骨子里有一种敢于探索和挑战的基因。

　　2020年，黑天鹅飞过，一个不能特别的特别的一年。在这个特别的一年里，家庭较厚的汽车公司，也能应对如此复杂的经济环境。对于资金链断裂、管理不善、管理混乱的企业，只能加速2020年的垮台。

　　对长城汽车来说，在过去的30年里，在2020年，它不仅会处于危险之中，而且会在冷战中孕育新的希望。你可以从2020年后的新车发布，比如长城大狗，欧拉白猫，来检测一个汽车企业的储备和厚度。所有这些都源于魏建军执掌长城汽车， 30年的危机意识和前瞻性思维，他对汽车智能化和电气化浪潮的预测，以及他对研发的过度投资。

　　经过对长城汽车的仔细研究，由于专注的战略，长城汽车SUV和皮卡业务在中国市场是独一无二的，这体现在销量的领先地位上。从2016年销量突破100万辆，到2019年，长城汽车已经连续四年突破100万辆。

　　按理说长城汽车似乎能够一步步走下去，但这是普通人的逻辑。对魏建军来说，我们必须高瞻远瞩。幸运的是，魏建军不仅是一个有远见的领导人，而且是一个总是有危机感的领导人。因为这是一个颠覆的时代，世界上唯一不变的操作逻辑就是变化本身。这个时代，没有危机感，恐惧是最大的危机。

　　河东三十年，河西三十年。今天，中国 满街的德日品牌和有一天，欧美也将成为满街的中国汽车品牌。要实现这个目标，只有走出去才有希望。这不仅源于长城汽车过去30年的积累，也源于魏建军和长城汽车一直保持的危机感，还源于当今市场的深刻变化。

　　长城汽车现在发展数据

　　长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）是世界知名的SUV和皮卡制造商，分别于2003年和2011年在香港h股和中国a股上市。截至2020年底，总资产达到1541.93亿元。

　　旗下拥有哈弗， WEY、欧拉， Tank、长城皮卡五大汽车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大类，拥有发动机、变速器等核心零部件的独立配套能力。它拥有80多家控股子公司和近7万名员工。2019年11月29日，梁车项目在江苏省张家港市，正式启动，2020年6月20日，梁车张家港厂开始打桩施工，整个项目按计划顺利进行。

　　在国内市场，SUV车型和长城皮卡多年来一直保持销量领先。在海外市场，长城汽车是第一批走出去的中国汽车企业，从1998年开始出口。主要出口车型包括SUV和皮卡，现已完成布局在60多个国家和地区的市场。截至2020年底，长城汽车共有500多个海外网络，网络覆盖俄罗斯，南非、澳大利亚、非洲，中东、南美亚太等区域市场，累计海外销售超过70万辆。