生产膜电极的上市公司（日本宣布停止氢燃料电

1、国内生产膜电极企业？

膜电极是氢燃料电池的核心组件，是燃料电池动力的根本来源，其成本占据燃料电池电堆的70%，占据燃料电池动力系统的35%。亚南膜电极参与了国家863计划《燃料电池应急备用电源中试规模的制造及运行》项目的研究开发，项目于2016年顺利通过国家科技部验收，
福建亚南膜电极具有如下重要特性
1. 功率密度高最高功率密度可达1.17W/cm2@0.60V;
2.铂使用量低铂使用量为0.40mg Pt/cm2;
3.低湿度运行可在30%的相对湿度下温度运行；
4.稳定性/耐久性好膜电极已经过30kW电堆2000小时的测试；
5.封装结合牢固，耐水热性能优良采用了先进的耐热胶
6、膜边框和耐水热粘胶，2000小时运行无脱胶，无变形

2、燃料电池中的膜电极生产企业有哪些？

中国燃料电池膜电极领军企业 科力远，科恒股份，宏基创能，道氏技术，广东泰极动力科技，苏州擎动科技，星云股份，武汉理工氢电科技，清华大学成果与知识产权管理办公室，昆山桑莱特，新源动力

3、膜电极开发生产的企业？

上市的有远东电缆 中超电缆 沪安电缆 将上市的江南电缆 行业红本价格都以这几家定价为依据

4、膜电极生产企业？

可以。出具授权委托书，准备好诉状和证据签字，可能还需要证明双方亲属关系的证明。

5、超级电容概念股龙头有哪些

超级电容概念股联动概念新能源汽车概念、锂电池概念、燃料电池概念、碳纳米管概念、超级电容概念股活跃龙头江海股份、江苏国泰、新宙邦超级电容概念股相关上汇总江海股份（）年5月，与日本ACT签署知识产权整体转让协议，ACT将其持有的锂离子超级电容器全部生产技术资料及技术数据、专利权整体转让给，协议价万元。该主要从事电动和混合动力汽车及其他储能用锂离子超级电容器的。协议中转让的知识产权涉及锂离子超级电容器及模组技术的53项专利权。在深交所互动易平台上表示，超级电容器应用前景比较广阔，主要用于新能源汽车、公交系统、军工，购日本ACT的专利技术也是基于这方面的考虑，当前，会根据场情况考虑建设超级电容器生产线。年12月，在深交所互动平台表示已聘用超级电容器技术的核心人员全力推进研发，以尽快产业化。法拉电子()是中国最大的薄膜电容器及铝金属化膜生产企业，具有行业龙头的规模经营优势、综合配套优势、技术优势和产品质量优势，就有年产45亿只薄膜电容器及金属化膜的能力，是国内唯一一家进入世界直流薄膜电容器及金属化膜十大生产厂商的企业。铜峰电子()主要从事薄膜电容器及相关材料的生产和。主要产品为电工薄膜、金属化膜和薄膜电容器等。子铜峰电容器主营交流电容器、直流电容器、电力电容器、特种电容器。南洋科技()超级电容薄膜是我国最大的专业电子薄膜企业之一，主要产品为聚丙烯电子薄膜，分为“基膜”和“金属化膜”两大类。主导产品电容器用聚丙烯电子薄膜拥有两大类、七个品种，产品厚度规格涵盖了2.5～18μm的范围。江苏国泰（）超级电容电解液国泰华荣化工是一家以锂电池材料、有机硅材料为发展方向的国家火炬计划重点高新技术企业。电解液产品包括一次锂电池电解液、二次锂离子电池电解液、动力电池电解液和超级电容器电解液等；硅烷偶联剂涵盖九大系列六十多个品种。产品出口日本、美国、欧洲、澳洲等国家和地区，与行业内的国际大建立了战略伙伴合作关系，是世界三大锂离子电池电解液供应商之一和国内主要的硅烷偶联剂商。新宙邦（）超级电容电解液电容器化学品电容器化学品产品主要有铝电解电容器化学品、固态高分子电容器化学品、超级电容器化学品。为国内铝电解电容器化学品的龙头企业，在规模、研发、品牌、品质和服务等方面处于领先地位，已申请多项国家发明专利，并已成为全球主要的铝电解电容器化学品供应商之一。已成为世界主流的固态高分子电容器商的合格供应商，客户包括NICHICON、CHEMI-CON以及钰邦等。自主创新掌握了超级电容器电解液的关键技术—电解质季铵盐合成技术及电解液配制技术，已成为全球主流的超级电容器商美国MAXWELL、REDI、韩国NESSCAP等的合格供应商。洛阳钼业（）洛阳纳米材料研究中心年4月，与美国凯利纳米钼(CALYNANOMOLY DEELOPMENT INC.)合作成立了洛阳纳米材料研究中心，致力于纳米钼领域的研发。该研究中心下设原材料合成实验室、电化学测试实验室和表征实验室，主要研究方向为低耗能、环保的纳米钼合成技术及工业化生产；大比能量水系超级电容器研发；超级电容活性炭添加剂(SCA)的研发；混合型超级电容器研发。南都电源（）铅炭超级电池研究铅炭电池是将铅酸电池和超级电容器有效结合在一起，该项目采用多项国际前沿技术负极采用石墨化泡沫炭技术；负极活性物质采用铅炭技术；正极采用钛基集流体，能够有效降低电池重量，大幅提高电池的比能量，充电接受能力是现有产品的8倍，电池循环寿命提高4倍以上，功率提高1倍，适合于大容量储能与混合动力汽车领域的应用。中科英华（）青海电子材料产业基地年5月与西宁经开联合建设青海电子材料产业基地(用募资万元购西宁经开持有的青海电子材料产业发展万股国有股权)，项目占地约亩，总投资预计30亿元，双方将共同努力引进投资人实现投资，建成铜箔、覆铜板、印刷线路板相关产品、锂电池材料、绿色高容量电池和超级电容器等项目的产业化生产基地，项目全部建成后，“十二五”末期预计收入达亿元。风帆股份（）年8月31日公告，大股东中国船舶重工集团决定通过资产并购、重组、托管或其他合适方式，将集团范围内的电池业务统一整合至，将作为集团范围内电池业务唯一的资本运作平台，将打造成集特种电池、汽车启动电池、牵引电池、超级电容储能装置、燃料电池为一体的产业发展平台。由于该项资产整合可能涉及军工资产，需报送、国防科工局等部委审批，存在不确定因素。城投（）碳纳米管年7月，及下属国能锂业与清华大学(化工系)签订万元石墨烯-碳纳米管杂化物宏量制备技术合同。双方将合作进行新型超级电容器用的石墨烯-碳纳米管杂化物的宏量制备技术，包括所需要的催化剂、反应器、以及配套生产技术的。最终成果为电容用石墨烯-碳纳米管杂化物所涉及的催化剂、反应器、产品纯化技术和工艺，以纸质文件的形式提交。中国宝安（）超级电容器用石墨烯材料等正在快速推进之中。安凯客车（）超级电容电动客车生产了第三代纯电动客车，使用磷酸铁锂电池和超级电容。超级电容具有充放电速度快、效率高、对环境污染低、循环寿命长、使用温度范围宽、安全性高等特点，能够满足车辆在启动、爬坡等条件下的瞬时高功率需求，又可延长电池的循环使用寿命，最大限度优化电动车动力系统性能。年公成功研制国内第一台三桥纯电动双层客车，并在广州示范运营。在“中国(杭州)国际新能源汽车产业展览会”获得“最具影响力新能源客车奖”和“最佳新能源大巴企业奖”。亚星客车（）超级电容电动客车新能源客车披露推出了JSGHBE纯电动客车、JSGHE混合动力客车、JSUC超级电容等系列车型。JSGHE是混合动力主推车型，可获得国家混合动力最高补贴。JSGHBE大容量纯电动客车完全由自主研发，拥有多项专利技术，最大蓄驶里程长达公里。JSUC快速充电型电动客车采用超级电容为储能机构，通过车辆顶部的集电弓与站台顶部的电网接触，在车辆进站上下客的短暂时间内，对车辆进行快速充电，可使车辆行驶3公里。超级电容寿命长，安全性好，能支持快速充电，大量铺开以后，站台的改造成本均摊，总体经济性将优于其他新能源城客车。

6、军工电容概念股票有哪些？

军工概念股一览
同有科及 欧比特 中材科技 北方股份 长春一东 奥普光电 立思辰 西仪股份 成飞集成
际华集团 中航动力 机器人 中原特钢 天银机 北方国际
中航动控 光电股份 华东电脑 航天晨光 贵航股份 康达新材
宝鼎重工 中航电子 旋极信息 航天科技 中国宝安 成发科技
中国一重 通光线缆 中航机电 火炬电子 江南红箭 山东矿机
四创电子

7、东京奥运会延期，对日本氢燃料汽车产业影响有多大？

近日，随着新冠肺炎在全球进一步蔓延，加拿大、澳大利亚宣布退出，东京奥运会宣布正式延期至2021年7月23日开幕。

本想期盼奥运会的契机能在经济上有所作为，没想到突来的疫情给日本经济的复苏浇上一盆冰冷的冷水，据日本经济学家永浜利广表示，奥运会延期或取消，在2020年的日本GDP将减少1.7万亿日元(约合1125亿元人民币)。如果包括各种拉动效应，将损失3.2万亿日元左右(约合2118亿元人民币)。而对于日本引以为傲的氢能产业会带来什么影响呢？

从各方企业布局，特别是以丰田为首的车企，2020东京奥运会也是日本大秀氢能源技术的重要场合。

日本一直热衷于推广氢燃料电池汽车，丰田、本田等车企在氢能汽车方面均有布局。2018年，日本成立了氢能车辆联盟，加快氢能汽车的布局，包括三大日本汽车巨头在内的主机厂和一些能源公司均加入了该联盟。

目前，2020东京奥运会选手村全面导入氢能。针对氢燃料电池汽车，日本政府也表示愿意承担80%的加氢费用。根据规划，本届东京奥运会将有大巴、网约车等大量公共交通工具采用氢能。

随着东京奥运会的延迟，这些项目的亮相时间也不得不向后拨一年，一些相关规划都将随之推迟。宣传效果或有所下降，而资金投入却不得不继续提升。甚至在一年之后，随着全球技术水平提升，一些项目的效果是否还能“惊艳”到观众，还需画上一个问号。

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