南北车合并前后股价变化，南北车合并是在什么

　　2014年12月30日晚，中国南车和【()、】正式宣布以南车证券交易所的形式合并以吸收北车，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”。南北车合并确认消息出现。

　　2014年12月30日确认合并并宣布合并计划。这一公告中表示将H股以及A股的股票进行了合并，之前的发行的H股·以及A股的A股全部注销。而这一公告的出现造成了A股中中国中车的股票的大幅度上涨。

　　当时2014年，在中国轨道交通发展的黄金时期，经过六年的快速建设，高铁的总里程已跃居世界第一。城市轨道交通的建设正在加快。全国大部分地区的首都城市都已连接地铁，上海市地铁总里程居世界第一。所有这些的最大受益者是中国南车和中国北车。由于高铁和地铁对列车的需求都很大，南北车长期高负荷运行，企业利润也年年创新高。同时来自西亚，西欧，北美和其他地区的订单使中国南北车闻名世界。

　　从2014年到2015年，是中国股市最疯狂的时期。沪指一路飙升，从2000年飙升至5178.19，本轮行情中最疯狂的股票是中国中车。

　　在2014年牛市的带动下，以及南北车合并的利好带动下，南北车的股价从3块钱一口气涨到十几块钱，而国家正在进行国企改革。南北车要合并的消息不胫而走。这时候南北车都疯了。直到2015年最终合并前，中国中车股价接近40元，市值高达1万亿元。在这一点上，所有的投资者都知道中国中车，并且称之为“中国神车”。

　　峰顶背后永远有深渊，中国中车股价永远固定在38.69元。从2015年到2020年的五年间，中国中车跌了四年，6元成为最新股价，不到原来最高股价的六分之一。要知道，即使沪指近年来表现不佳，下降率也只有50%左右。

　　俗话说“屋漏偏逢连夜雨”，从2016年到2017年，中国中车利润下滑，股价也相应下跌。此外，在随后的几年里，虽然中国中车的收入增加了，但利润却从未增加。每次投资者去抄底，他们总是在山腰上。而庄家除了国家就没人了，股票彻底没人气了。

　　原因一：数万韭菜处于高位。

　　虽然已经五年了，但是还有很多人持有30多万元的股票等着被释放。没有哪个庄家愿意拉这样的股票，因为稍微涨一点，大家都割肉离场。

　　原因二：没有有利的支持。

　　在过去的五年里，高铁不断发展，地铁也不断修建。但是，中国中车利润从来没有增加过，也从来没有好消息支撑，更不可避免的是不会上升。

　　原因三：盘子大。

　　现在，中国中车在6元人民币仍有1700多亿元的市值，更不用说2015年中国中车了。因此在其中，一个现实的问题是，盘子太大，资金拉不动。

       南北车合并的消息就是上述内容，一些利好消息要做具体的分析才可以更好的操作。