产销重回“快轨”“头部效应”显现――新能源

　　原标题：新能源汽车发展观察：产销重回“快轨”“”显现

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，9月全国新能源汽车销量同比增长67.7%；上汽通用五菱、比亚迪力压特斯拉，占据前三季度新能源汽车销量前两位；蔚来汽车股价1年增长逾20倍，理想汽车、小鹏汽车等“新势力”企业的产销量大幅增长……历经一年多的市场低迷后，新能源汽车发展重回“快轨”，“头部效应”显现。

　　产销重回“快轨”

　　10月29日，蔚来汽车当月第5000辆量产车型下线，成为首个月产量超过5000辆的“新势力”企业；10月20日，第10000辆小鹏P7汽车下线，创造了新能源汽车单车型5个月完成万辆下线的纪录。10月29日晚，比亚迪发布第三季度财报，第三季度单季营收445.20亿元，同比增长40.72%；净利润17.51亿元，同比增长1362.66%，呈现“爆炸式”增长……

　　记者采访了解到，近年来新能源汽车主力厂商抓住车型大型化、高端化趋势，接连推出中高端车型，从供给侧实现了产品升级，激发了潜在的消费需求。今年9月，全国新能源汽车产销量分别达到13.6万辆和13.8万辆、同比分别增长48%和67.7%。

　　过去十余年间，我国新能源汽车产业在政策扶持、资金补贴下蓬勃发展，产销量持续呈现“倍速”增长，并占据了全球新能源汽车市场的“半壁江山”。但去年以来全国汽车行业整体低迷，加之补贴政策退坡、共享出行等运营车辆市场提前透支，导致新能源汽车产销量下滑。

　　“高额补贴时代的电动车推广主力，如出租车、网约车等营运类车辆，在今年遭遇较大挑战，但私人消费市场却逆势上扬。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。今年上半年，新能源乘用车私人消费占比达到71.7%，比去年增加了18.9个百分点，凸显出私人消费者对新能源汽车的认可度不断提升。专家认为，随着蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉等现象级产品的涌现，预示着新能源汽车发展进一步加速，私人消费市场“黄金时代”或将开启。

　　“头部效应”显现

　　近日，蔚来汽车股价突破30美元关口、市值接近400亿美元，一度超过全国产销规模最大的上海汽车，也超过了福特、法拉利等全球知名车企，摩根大通还对蔚来汽车提出了每股40美元的目标价。而在去年10月，蔚来汽车的股价还在1美元左右徘徊。

　　与此同时，在美股上市的理想汽车、小鹏汽车股价分别突破20美元，比亚迪、宁德时代等企业的股价也接连上扬。今年以来，特斯拉的股价也大幅攀升，市值已经超过丰田汽车和大众汽车的总和，后两者是全球规模最大的两家汽车产业集团。

　　“技术线路决定未来！”多年从事汽车产业投资的国投创新董事长高国华表示，过去多年新能源汽车主要依靠政策补贴在推动发展，到现阶段行业的“头部效应”已经显现，传统车企中的比亚迪、长城、吉利，“新势力”车企中的蔚来、小鹏、理想等抓住电动化、智能化转型契机，通过自主创新脱颖而出。

　　“大浪淘沙显真金。”蔚来汽车创始人李斌告诉记者，高峰时期造车“新势力”多达数十家，到现在只有位居“头部”的少数几家企业实现了批量交付。从发展形势看，几家“头部企业”的生存危机已基本解除。

　　他还告诉记者，目前蔚来汽车的季度销量已经稳定在1万辆以上。“我们的现金流也非常充沛，随着产销量持续攀升，盈利指日可待。”

　　与此同时，新能源汽车产业链上也涌现出一批细分领域的“头部企业”。如宁德时代、比亚迪的电池技术已实现全球领先，特斯拉Model 3车型已经换装宁德时代的磷酸铁力电池；多家企业都开发并使用了自己的动力总成，一些核心零部件、应用软件已逐步实现国产化。

　　竞争更趋激烈

　　近期，特斯拉密集调整旗下产品售价，Model 3入门版车型的补贴后售价已降至24.99万元，与小鹏P7、比亚迪汉、理想ONE等车型基本位于同一价格区间；Model Y车型定价与蔚来汽车的3款车型也高度重合。

　　高国华表示，目前中高端新能源汽车市场已涌现多款极具竞争力的产品，在特斯拉这条“鲶鱼”的搅动下，自主品牌的技术能力、产品品质都明显提升。“尤其在中高端市场，自主品牌已经开始与外资品牌‘短兵相接’，除了‘新势力’企业，比亚迪、长城、吉利等传统厂商也纷纷发力，产品竞争力和市场口碑逐渐提升。”

　　据统计，“新势力”企业中，蔚来、理想在9月的新车交付量都比8月多出800辆左右；小鹏P7作为今年新上市的车型，自6月底正式开始交付用户以来，单月销量已超过2500辆；比亚迪汉的9月销量超过5600辆，环比增长40.3%。

　　“自主品牌已基本具备与外资品牌正面竞争的能力，这是传统燃油汽车厂商多年来孜孜以求却一直求而不得的。”高国华说。