奥托股票价（奥托梅莱拉）

1、长沙奥托机械股份有限公司怎么样？

股票市值（就是我们看的股票价格）和公司每股收益（就是年报的时候 那个每股多少钱 一般都是几分到几毛的。）的比，太高的话 就好比一个值1块钱的东西。卖到了10块钱。总有一天会跌价。正常的市盈率应该在20-40倍左右吧。

2、如何评价崩坏三的奥托.阿波卡利斯

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一、成效卓著的二十年改革
20世纪80年代以来，受金融自由化、电子化和信息化的影响，全球商业银行的经营方式和竞争格局一直处于迅速的发展变革之中。与之不同的是，中国商业银行组织体系的形成、市场化竞争的兴起、经营管理方式和竞争格局的演变，则主要是由渐进的经济金融体制改革所推动的。
80年代以来，中国实行改革开放政策，为金融业的发展注入了强大的生机与活力。从重建金融体系、实现金融宏观调控到全面展开金融部门的市场化改革，中国的金融改革走过了一条不平凡的发展之路。伴随着整体金融体制改革发展的步伐，中国商业银行业从无到有，不断壮大和规范，演绎着生机勃勃的改革篇章。
其一，组建“专业银行”，标志着中国商业银行体系雏形的出现。八十年代初期，人民银行“一统天下”、中央银行与商业银行“不分彼此”的格局被打破，形成了由中国银行、建设银行、工商银行和农业银行四大行组成的专业银行体系，这是中国商业银行体系的最初形态。
其二，商业银行概念诞生，四大专业银行逐步改造成国有独资商业银行。改革初期，中国没有“商业银行”这一概念。八十年代中后期，整个国民经济发展和经济体制改革对银行业和金融业提出了更高的要求，专业银行运作中存在不少弊端也逐渐暴露，中国开始考虑建立体制较新、业务较全、范围较广、功能较多的银行，从而出现“综合性银行”的提法和“银行企业化” 口号。而真正形成商业银行的概念，把商业银行作为一种分类标准、作为一种体制选择、作为一个行业来对待是在90年代初期。大约从1994年前后开始，在中国的银行体系中不再有“专业银行”这一类别，在中国的银行体系中起绝对支撑作用的工、农、中、建被改造为国有独资商业银行。
其三，设立一批新型商业银行，丰富和完善商业银行体系。1987年国家重新恢复交通银行，以及招商银行等一批新兴商业银行随即产生，到目前为止，已先后设立了10家新型的全国性商业银行，包括交通银行、招商银行、中信实业银行、中国光大银行、华夏银行、中国民生银行、广东发展银行、深圳发展银行、福建兴业银行、上海浦东发展银行（已剔除合并了的中国投资银行和被关闭的海南发展银行），十多年来，这些股份制商业银行迅速发展壮大，现在这10家银行的总资产已占全国商业银行总资产的十分之一以上。
其四，组建政策性银行，分离商业性和政策性银行职能。从1993年开始，我国先后组建了国家开发银行、中国进出口银行和中国农业发展银行三家“政策性银行”，从而实现了在金融体系内，商业性金融与政策性金融职能的分离，扫除了工农中建四大专业银行向商业银行方向改革的最大障碍。 其五，突破了地方不能办银行的限制，全国各地大中城市分两步组建了近百家地方性商业银行。从1995年开始，我国先后将分散的众多城市信用社改组、合并成城市合作银行，继而在1997年之后全部改称为“某某市商业银行”。这些银行基本上是由地方政府（通过财政渠道）掌握一部分股权加以控制。还有2家住房储蓄银行（即烟台住房储蓄银行、蚌埠住房储蓄银行）和约4500家城乡信用社。
其六，实行资产负债比例管理制度。从1993年开始，在交通银行试点进行资金营运制度的改革，导入资产负债比例管理制度，到1995年在各大商业银行全面推广该制度，从而按《巴塞尔协议》的要求建立了商业银行稳健、有效运作的制度规范。
其七，取消对商业银行的信贷规模控制。从1998年1月1日开始，全面取消商业银行的信贷规模控制。中央银行对商业银行的贷款增加量，从必须执行的指令性计划改为“供参考”的指导性计划。这既是中央银行宏观调控制度与调控方法的重大改革，也是商业银行按照自主经营、自求平衡、自负盈亏、自我约束要求进行新体制运行的必备条件。
其八，初步建立了能与国际惯例接轨的商业银行风险控制机制。资产质量问题是任何体制下商业银行改革与发展的重心，防范和化解金融风险又是我国商业银行进入90年代以后面临的迫切任务。从1998年开始，我国改变传统的信贷资产按时间分类的办法，改按国际通行的五级分类制。，从更谨慎的原则出发，改革了商业银行呆账准备金的提取制度。
其九，强化了商业银行资本金补充制度。工农中建四大国有独资商业银行的资本充足率长期低于8%，这是中国银行业既要快速又要稳健发展面临的一个大难题。1998年8月中旬，国家财政部定向发行2700亿元特别国债，补充四大银行的资本金，使其资本充足率达到国际通行的标准。其他商业银行也都通过投资者增加注资、定期扩股增资等办法来解决其资本充足率问题。
第十，积极推进商业银行上市步伐。自1991年深圳发展银行上市以来，银行上市一直受到严格限制，直至1999年末，上海浦东发展银行成为政策解冻后的第一家上市商业银行。2000年，中国人民银行明确表示支持商业银行进行股份制改造和股票的发行上市，至于国有独资商业银行，可以进行国家控股的改造，具备条件的也可以上市。自此，中国商业银行业掀起了一股上市的浪潮。继中国民生银行挂牌之后，招商、交通、光大、华夏、中信实业和福建兴业等新兴商业银行都在积极作上市准备工作。 ，经过二十年的改革发展，我国在建立中央银行制度的，通过“存量改革”和“增量导入”两条途径，打破了“大一统”的银行组织体系，实现了中国银行业由垄断走向竞争、由单一走向多元、由封闭走向开放、由功能狭窄走向健全完善的转变，建立起了以中国人民银行为中央银行，以国有独资商业银行为主体，以股份制商业银行为生长点，中资和外资商业银行并存发展的统一开放、有序竞争的银行组织体系。我国银行业正向着规范化的商业银行的国际标准靠拢，银行业的综合实力和竞争能力得到不断提高。最有力的证据是，在英国《银行家》杂志的“世界1000家大银行”排行榜中，按照国际银行一级资本规模标准，我国商业银行不仅在数量上呈逐年增多之势，而且在排名位次上也不断提升。2000年度，我国已有9家银行（即中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、招商银行、中国光大银行、华夏银行和厦门国际银行）进入世界1000家大银行之列，较前一年增加了2家。位次排序除了工商银行和中国银行略有下降外，其他七家均有一定幅度的上升，其中招商银行上升了78位，名列第222位。这些数据说明，中国商业银行保持着良好的发展势头。
中国银行业二十年的改革发展，不仅增进了我国银行业的经营效率，而且较好地适应了宏观经济体制改革，满足了国家经济发展对银行业的要求，为国民经济的持续、快速和健康发展提供了有力的金融支持。随着商业银行的服务面不断扩大、服务手段不断增加、服务效率不断提高，全社会所需要的金融服务得到很大程度的改善。由于商业银行数量的增加和规模的扩大，商业银行之间的业务竞争以及由业务竞争所派生出来的机构竞争、工具竞争、手段竞争、客户竞争、人才竞争等已愈演愈烈，其积极结果之一便是服务范围的扩大和业务运作效率的提高。
，中国商业银行的体制变革对整个国家的金融体制改革产生了深刻影响，促成了中国金融体制向现代金融制度转型。新兴股份制商业银行所进行的银行法人治理结构改革探索带来了中国商业银行产权制度的变革和内部经营管理体制与内控机制的重大变化，从而引起中国银行体制乃至整个金融体制的变革，并积极促进整个经济体制向市场化方向转型。
二、需要进一步解决的困难和问题
在看到中国商业银行改革与发展成绩的，我们也清醒地认识到，中国商业银行在改革与发展过程中还存在一些困难和问题，在向现代金融制度迈进和缩小与国外发展比较健全的商业银行体制之间的差距过程中，还有不少障碍要消除，还有不少瓶颈要疏通。 第一，商业银行之间发展不均衡，银行业市场结构呈现比较明显的垄断特征，市场竞争还不太充分。在我国目前的商业银行体系中，尽管有100多家中资银行，但能跻身于世界1000家大银行的只有四大国有独资商业银行和极少数股份制商业银行，其他商业银行无论是资本规模还是资产规模都普遍弱小。显然，这种非均衡的银行体系结构不利于我国银行业整体竞争力的提高。就我国进入世界1000家大银行的银行数量而言，不仅与欧美、日本等发达地区和国家无法相比，而且不能与东南亚一些发展中国家相比，甚至比我国的香港和台湾还少。商业银行之间发展不均衡，使我国银行业市场上的垄断一直难以动摇，尽管近年股份制商业银行的成长使得高度垄断的格局有所改观，但四大国有独资商业银行在资产方面仍占据国内银行业市场90%左右的份额，存款和贷款一直在70%以上。这说明，我国银行业市场结构具有比较明显的垄断特征，市场竞争不够充分。
第二，银行业的国际竞争力不足，商业银行的综合实力和竞争能力相对较弱。从1000家大银行排名看，我国银行业在税前利润、利润增长率、资本收益率、资产收益率等反映经营效益的指标排名中都属于相对较低水平。在国内需求不足仍未明显缓解、金融开放步伐加快、商业银行的国内外同业竞争加剧的情况下，中国银行业的盈利能力和经营绩效正面临着多方面的挑战，中国的银行业亟需更深刻的变革。
第三，我国商业银行的业务发展目前仍处于传统金融业务阶段，未能完全实现向现代金融业务的转变。在世界银行业综合化经营趋势不断强化的助推下，目前发达国家的商业银行已经实现了从传统金融业务向融存款、贷款、投资、证券、保险业务一体化发展的现代金融业务的转移。与之相比，基于历史原因和体制约束，我国银行业从传统金融业务向现代金融业务的转变可能还需要一段较长的时间，这有可能进一步拉大我国银行业与世界银行业的发展距离，不利于我国银行业国际竞争力的提高。，在商业银行发展前沿——网上银行发展方面，我国银行业与世界银行业的差距不太大。招商银行的网上银行不仅在国内保持技术领先地位，某些方面即使在国际银行业也处于领先水平。但需要注意的是，如果我国商业银行的业务范围不能实现战略扩展，那么我国的网上银行发展可能只会在低层次水平上徘徊。
总体而言，与发达国家的银行业比较，我国银行业整体上呈现国有独资商业银行“大而不强”，股份制商业银行“不强不大”的发展格局，并存在着许多抑制我国银行业综合竞争能力提高的问题。面对世界银行业的巨大变革并基于我国即将加入WTO这一客观现实，迅速缩小与世界银行业发展的差距，加快中国银行业全面融入国际金融社会的步伐，是当前我国商业银行改革与发展的重心。
三、发展趋势展望
在信息技术飞速发展和金融自由化国际浪潮的推动下，银行业正朝着以金融品牌为主导、以全面服务为内涵、以互联网络为依托、以物理网络为基础的综合化、全球化、电子化、集团化、虚拟化的全能服务机构的方向发展。也面临着现代信息技术、客户需求多样化、金融风险控制、管理效率、人力资源等多方面的挑战。中国正在向世界敞开开放的大门，加入世界贸易组织的关口已经在望，中国的商业银行必须放眼全球，认清未来发展趋势，为进一步深化改革、谋求更大发展而整理思路
第一、 重组我国商业银行体系，实现商业银行的均衡发展。
重组我国商业银行体系，实现我国银行业的均衡发展，是矫正我国商业银行体系的非均衡结构态势，造就更多国际化大银行，提高我国银行业的整体实力和国际竞争能力的重要途径。在制度转轨的宏观背景下，我国商业银行体系重组的基点应定位于金融改革、金融发展和金融开放“三位一体”基础上的金融制度变迁，其根本目标是构建与市场经济相适应的金融资源配置结构和配置机制，实现金融资源的优化配置，保持金融稳定和良性发展。从我国经济金融发展的现实及未来趋势看，商业银行体系的重组必须实行“改革主体，发展两翼”战略。“改革主体”是指对国有独资商业银行进行股份制改革，解决发展的体制约束和产权主体缺位问题。，要在系统内进行机构撤并重组，实现减员增效。“发展两翼”是指大力发展股份制商业银行和地方合作金融机构。股份制商业银行的发展不仅取决于其自身的战略选择和既定目标下的努力程度，而且从根本上有赖于政府的政策支持。目前，股份制商业银行发展的现实途径是通过上市和资本运作，实现低成本规模迅速扩张。 第二，推动我国商业银行体系的购并重组，提高我国银行业的御险能力和国际竞争力。
目前我国银行业呈现国有独资商业银行“大而不强”，股份制商业银行“不强不大”的发展格局，不利于从整体上提高我国银行业的国际竞争力。国际银行业并购浪潮启示我们提高商业银行国际竞争力的现实而有效的途径是在商业银行体系内引入购并重组机制。根据国际经验，银行并购的指的是市场化的“效率性”购并，而不是命令式的“行政性”购并。我国银行业实施“效率性”银行购并重组应在政策上把握住以下几个方面其一，近期应侧重于股份制商业银行之间的购并重组，以国内市场为主，购并对象主要是其所要涉足地区的城市商业银行、城市信用社或信托投资公司等金融机构。四大国有独资商业银行，应在国际市场上寻找购并对象，进行购并活动。其二，银行业的购并重组不能就银行购并自身而进行购并，要根据世界银行业综合化全能经营这一发展趋势，积极探索银行的集团化发展道路。其三，充分发挥市场机制的作用，正确定位政府在银行购并重组中的功能角色。其四，健全法律法规，确保银行购并重组在法制基础有序进行。 第三，正确把握我国“分业经营，分业管理”的政策内涵和国际商业银行综合化经营的发展大势，根据经济金融发展的要求，逐步放松以至解除银行业、证券业和保险业的分业经营限制。
出于分散银行经营风险、规范银行银行运作的初衷，我国实行“分业经营，分业管理”制度是十分必要的。但面对世界银行业的综合化发展的潮流，以及我国加入世界贸易组织后我国商业银行与外资银行的平等竞争的要求，这一制度已经显露出其不适应性。尽管政策界已承认我国实行的“分业经营，分业管理”制度是一种过渡性的体制原则，但至尽尚难看到废除这一原则的“时间表”。我们必须以发展的观点来实施“分业经营，分业管理”制度，不能为分业而分业，现在实行的分业，必须为向将来的全能经营创造条件。在最终解除分业限制之间的过渡期间，可以试行混业经营、分业管理的方式，成立以大银行为主体的金融集团控股公司。各金融控股集团公司通过设立子公司的方式在银行、证券、保险和资产管理领域开展分业经营，并对其下属金融性子公司实施统一管理。 第四，建立健全商业银行资本供给机制，多渠道筹集商业银行资本金，在实现资本结构合理化基础上确保商业银行的资本有稳定广泛的供给，不断增强商业银行的风险抵御能力。 商业银行资本供给机制包括外部供给机制和内部供给机制。内部供给机制的核心是关于留存收益的诸多安排。外部供给机制的核心内容是关于普通股和优先证券发行的诸多安排。考虑到我国目前的经济环境、政策条件以及商业银行的盈利能力，内部供给机制的作用是有限的。现实有效的途径是发挥外部供给机制的作用，目前较为可性的方式途径可考虑一是对国有商业银行进行股份制改革，进一步完善新兴股份制商业银行的扩股增资机制，鼓励和支持有条件的商业银行上市；二是股份制商业银行发行优先股；三是扩大商业银行发行金融债券的规模。 第五，加快银行电子化建设，加速推进网上银行发展。
随着网络经济的到来和互联网的普及，传统银行赖以生存的基础已经发生了不可逆转的变化。面对网络经济引发的银行业的激烈竞争和动荡，网络经济时代的银行家应该具有更加敏锐的目光和超前的思维，必须彻底改变管理理念、经营方式和组织结构以及战略导向，以适应电子商务的需求、推动网络经济的发展。在业务体系上，银行业必须积极创新，完善服务方式，丰富服务品种，提供“金融超市”式的服务。面对资本性和技术性“脱媒”的压力，银行业必须重新构造业务体系，要以网络为业务发展平台，以银行业务为核心，构筑辐射保险、证券、基金等金融服务领域的“金融超市”，为“E-客户”提供“一站式”的全方位服务。在经营方式上，银行业应该把传统营销渠道和网络营销渠道紧密结合起来，走 “多渠道并存”的道路。一方面，金融产品日趋多样化和个性化，银行销售人员与客户之间面对面式的互动交流必不可少，而擅长于高效率、大批量地处理标准化业务的网络银行也将占据越来越重要的地位。另一方面，发展“多渠道”营销方式，不仅可以利用网络化新服务手段维护原有客户资源，还有助于提高网络银行的发展起点。在经营理念上，银行业必须实现由“产品中心主义”向“客户中心主义”的转变。传统商业银行经营理念的核心是“以量胜出”和“产品驱动”，而在网络经济条件下，随着客户对银行产品和服务的个性化需求和期望越来越高，迫使商业银行必须从客户需求出发，充分体现“以质胜出”和“客户驱动”，为客户提供“量身度造”的个性化金融产品和金融服务。在战略导向上，银行业必须整合与其他金融机构的关系，争取成为网络经济的金融门户。网络经济对金融服务业提出了整合和协同的要求，各类金融机构将以建立金融门户的形式共享资源、提升效率。网上金融门户是多家金融机构网上服务的结合，与各类金融机构交易系统之间存在直接连接。其建立和经营是各类金融服务机构间关系从冲突到协同的过程，对于中国金融业向综合化、全能化转型具有特别的意义。
，正视加入WTO以后面临的机遇与挑战，加强与外资银行的竞争与合作，发展新型的伙伴关系。
加入WTO意味着中国商业银行业的进一步开放，外资银行的大举进入乃大势所趋，国内商业银行将迎来全面竞争时代。在大力改革经营体制的，国内银行必须在技术、人才、服务、产品创新、市场拓展等方面迎头赶上，逐步缩小与国际银行业的差距，在竞争中壮大规模、扩展势力。在战略上重视外资银行，并积极了解、学习其先进经验，加强彼此间的合作，也是提高我国商业银行竞争力的重要手段。我国银行业与外资银行之间既有竞争，还有相当多的相互补充、相互合作的机会，我们既可以与其展开股权形式的合作，设立中外合资银行，也可以开展业务上的合作，诸如参与银团贷款、项目贷款、债券投资等。

3、2015年奥托5万公里多少钱？

你看现在的这些同款奥拓基本款是多少钱，现在基本款的价格除以80%，就是减掉20%的监管，就是基本现在的基本款打8折，打8折以后再按照使用年的数字，每年次扣是10%，得到的数字就是大致你这台车的大致车价。具体还要看有没有修过，有没有事故，保险情况。

4、一汽大众奥托1,6排量报价多少

用进大单和出大单的方法
说白了就是用钱砸

5、公羊的公羊坦克简介

公羊坦克的战斗全重为54T，乘员4人，主要武器是1门44倍口径的120MM滑膛炮，由奥托梅莱拉公司生产。这种火炮是在德国豹2坦克上的RH120型120MM滑膛炮的基础上经改进研制成功的。配用的弹种有尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，弹药基数42发。辅助武器为2挺7.62MM机枪，机枪子弹2500发。火控系统为指挥仪式，由火控计算机、炮长--车长的稳象式瞄准镜、热象仪、激光测距仪和各种传感器组成，具有夜间和行进间射击的能力。单从结构上看，公羊坦克的火炮威力和豹2及M1A1坦克差不多，而火控系统甚至比豹2及M1A1要略强些。因为豹2及M1A1坦克上的火控系统中仅炮长有稳像式瞄准镜，而公羊坦克上车长也有了稳像式瞄准镜，使坦克具有猎--歼攻击能力。这一点使它达到M1A2坦克火控系统的水平。捷克T--72CZ坦克上的火控系统，就是公羊坦克火控系统的改进型。这说明意大利坦克的火控系统口碑不错。
公羊坦克的动力装置为水冷、涡轮增压柴油机，最大功率956KW。传动装置为德国ZF公司制造的液力机械式变速箱。悬挂装置为扭杆式。坦克的最大速度为65KM/H。0KM/H--32KM/H的加速时间为6S-7S。这说明它的机动性能跟豹2坦克差不多。
其车体和炮塔为钢装甲焊接结构，主要部位采用了复合装甲。车内装有三防装置、灭火抑爆装置。
总的看来，公羊主战坦克的火力、机动性都不错，防护性与最先进的主战坦克相比略有差距。，在世界主战担克排行榜上，前几年公羊坦克名列第9名，1997年以后竟然落到10名开外。究其原因，一方面说明当代主战坦克强手如林，而公羊坦克在某些方面略有差距；另一方面，也说明在世界坦克中，公羊坦克的知名度还不够高。为了大幅度提高公羊坦克的战技性能，赶超先进，意大利军方决定研制改进型的公羊坦克，这就是公羊2主战坦克的来历。
预计，公羊2主战坦克的战斗全重将达到58T-60T，装自动装弹机，乘员减至3人。发动机的最大功率将达到1100KW。悬挂装置将改为液气式。装甲防护水平将大幅度提高。这样一来，公羊2主战坦克将达到世纪之交主战坦克的最先进的水平。预计在2000年--2004年之间将生产167辆公羊2主战坦克。如果在2001年--2005年的世界主战坦克排行榜上，公羊2主战坦克能跻身到前5名，当不会使人感到意外。
如果说，在坦克的研制上，意大利的公羊主战坦克还不太显眼的话，那么，意大利在装甲车辆的研制上，却要红火得多。八九十年代是意大利装甲车辆大发展的时期，表现在研制成功的装甲车辆种类多，型号多，既有轮式的，也有履带式的，显示了方兴未艾的发展势头。B--1半人马座装甲车，便是其中突出的代表。
半人马座装甲车也称为半人马座轮式装甲侦察车或轮式坦克歼击车。这是一种8X8车型的轮式装甲车，1984年和公羊坦克一道列入发展规划，1990年开始批量生产。研制的主承包商为伊维科-菲亚特公司。它主要用来装备意大利的轻型装甲旅，用来执行快速机动作战任务。
半人马座装甲车的战斗全重为24T，乘员4人，算得上是重型轮式装甲战车。其主要武器是奥托梅莱拉公司生产的105MM低压线膛炮，身管长为52倍口径，具有较强的反坦克作战的能力，适于担任火力侦察任务。最大速度达到108KM/H，在重型轮式装甲车辆中名列前茅。更值得一提的是，它的装备数量达到了450辆，成为世界上现装备中数量最多的重型轮式装甲侦察车，在意大利的维和部队中屡屡能见到它的身影。
从VCC--1到标枪步兵战车在履带式步兵战车的研制上，意大利有悠久的历史。从最初特许生产M113装甲输送车开始，到八九十年代，又先后研制成功VCC-1、VCC-80和标枪步兵战车以及OTOC13装甲输送车等，一个比一个先进。
80年代初期研制成功的VCC-1，虽然名为装甲步兵战车，，实际上只能算是M113装甲输送车的改进型，不仅外形上十分相象，战斗全重和主要武器也差不多。
80年代末期研制成功的VCC-80步兵战车，堪称是意大利军队第一种真正的步兵战车。90年代研制成功的标枪步兵战车（前译为达尔多步兵战车），则为VCC-80的进一步改进型，战斗全重增加到23T，乘员3人，载员6人，主要武器是1门25MM机关炮，另有陶式反坦克导弹发射器，携8枚陶式反坦克导弹。这使得它的火力与美国的M2布雷德利步兵战车旗鼓相当。不不定期，标枪步兵战车于2000年中期才能开始生产，意大利军队第一批的订购数量为200辆。要想在意大利军队中发挥作用，要到2005年以后才行。
型号繁多的轻型轮式装甲车在八九十年代，意大利研制出多种轮式装甲车，包括6633、6634、6636、OTOR3、OTOR2.5装甲车等。这些装甲车有4X4和6X6两种型式，除6636外，其他的都是中小型轮式装甲战车，有一定的发展潜力。
卡普拉亚OTOR3为小型装甲侦察车型，4X4底盘，战斗全重3.2T，乘员4人-5人，它和OTOR2.5为同一底盘,但OTOR2.5多制成国内安全车,不带武器。而OTOR3型的装甲更厚些，车体由铝合金装甲全焊接而成，最大装甲厚度32MM。这两种车在外观有明显不同。研制的承包商为奥托梅莱拉公司。车上可选装多种武器，包括7.62MM机枪、12.7MM机枪、20MM机关炮、陶式反坦克导弹、2门106MM无坐力炮、霹雳反坦克火箭筒等。其动力装置为水冷、涡轮增压柴油机，最大功率70KW，单位功率21KW/T，陆上最大速度120KM/H。水上行驶时，靠喷水推进器推进，最大航速可达8.5KM/H。可以认为，OTOR3虽然只有3T多重，但还是有一定威力的小型装甲侦察车。
6633、6634、6636则是意大利菲亚特公司独资研制的系列装甲车，以装甲输送车型为主。其中，6634型为4X4底盘，样车的战斗全重8T，乘员2人，载员4人，是一种小型的轮式装甲输送车；6633为中型装甲车，也是4X4底盘，但外廓尺寸比6634型稍大些，样车的战斗全重9.5T-10T，乘员3人，载员10人；6636则为重型装甲车，6X6底盘，样车的战斗全重16.5T,乘员2人,载员10人.到了90年代,由于半人马座装甲车开始大量装备意大利军队,这一系列装甲车的研制方向发生了很大的变化,开始向轻型靠拢.到90年代初,最终发展为两种车型,均命名为美洲豹装甲输送车.其中,4X4车型,战斗全重5.7T,1名乘员,6名载员,最大速度100KM/H.这两种车型可选装多种武器.有消息说,意大利陆军最近花3亿700万美元订购了580辆美洲豹装甲输送车,其中,6X6的为250辆,4X4的为330辆,另有一些配套的后勤保障设备.4X4的美洲豹装甲输送车将装备5个轻型侦察团.在未来的意大利维和部队中,你将看到美洲豹的身影。

6、意大利“奥托”127/54式127毫米舰炮由什么部件组成？

“奥托”127/54式舰炮是意大利奥托梅莱拉公司研制的单管127毫米舰炮。20世纪70年代初正式生产和装备。该炮是适用于驱逐舰和护卫舰的高平两用主炮。火炮由两部分组成，甲板以上是炮塔部分，甲板以下是弹仓和装填及供弹系统。

7、介绍一下公羊主战坦克？

2002年8月,意大利陆军接收了一辆“公羊”主战坦克。这样,由依维柯—奥托·梅莱拉(CIO)集团制造的 C-I“公羊”就成为国际上上世纪90年代以后研制的多个主战坦克中,最早完成全部生产任务的一种。虽说生产完毕,但其产量却只有200辆。这不禁让我们想起上世纪90年代中期日本的90式主战坦克,其产量也只有200辆,但采购单价却高达800万美元,堪称“世界上最贵的坦克”。而据意大利军方公布的数字,一辆“公羊”主战坦克的制造成本仅为70万美元。
二战后,意大利属于美、苏对抗的“后方”,在很长时间内,未研制自己的主战坦克。其陆军部队装备的少量主战坦克,也主要是从美国和德国进口的,如M47、M60“巴顿”和德国的“豹”1。
上世纪70年代末,为打开军火出口市场,意大利奥托·梅莱拉公司和菲亚特公司等几个企业联合研制了一种出口型坦克——OF-40。OF-40以德国“豹”1主战坦克为蓝本,发动机和传动装置与“豹”1完全相同,其余部件也与“豹”1大同小异,但对火控和电子系统进行了较大的改进,几乎可以看作是“豹”1的意大利豪华升级版。
意大利本国陆军并未装备这种专供出口的坦克。相反,意大利陆军在上世纪80年代初期启动了一个精简的装甲车辆体系研制计划,研制构成“装甲部队现代化计划”的核心装备。这个研制计划包括主战坦克、步兵战车和轮式装甲战斗‘车等一系列车辆。
当时,各陆军大国的第三代主战坦克已经开始露面,意大利也开始考虑为自己的陆军换装新型主战坦克。意大利起初是考虑直接引进德国“豹”2主战坦克。经过考察后认为,“豹”2坦克虽然性能先进,作战能力强大,但有些功能对于只担任有限防卫任务的意大利陆军来说纯属多余,而且价格过于昂贵。
经过权衡,意大利决定自行研制一种新型主战坦克。该坦克应适合意大利军队装备,性能达到世界第三代主战坦克的水平,但价格要尽量低廉。1984年初,意大利军方指定由意大利的奥托·梅莱拉公司为主承包商,依维科·菲亚特公司为底盘部分的承包商,开始研制新一代主战坦克。这就是C-1“公羊”。
研制
意大利是一个老牌的汽车大国,汽车工业相当发达,从高性能“方程式”赛车到豪华跑车,到几十吨的大型载重汽车都能生产。虽然战后有几十年没有研制过坦克,但技术基础雄厚,研制新型坦克的困难相对而言并不大。为了降低开发成本,意大利将技术重点定位在坦克的电子和火控系统上,并且让在研的C—1主战坦克与两种陆军主力作战车辆 VCC-80步兵战车和B-I“半人马座”坦克歼击车共享相同的火控系统,其他部件则大量借鉴和采用成熟的技术。
“公羊”的研制得到了国外的技术援助。早在上世纪80年代中期,联邦德国就向意大利出口了120毫米L44滑膛坦克炮的技术,奥托·梅莱拉公司随后制造出120毫米滑膛炮和弹药。
“公羊”坦克在研制中吸取了很多 OF-40的设计方法,两者在底盘上有许多相似之处,坦克整体布置在很大程度上参考了德国的“豹”1与“豹”2。从其底盘尺寸和炮塔方正的外形就可以看出,坦克车体前部的布局几乎是“豹” 2早期原型车的翻版。
,意大利还将“公羊”主战坦克的一些零件以承包方式转由国外企业生产。如“公羊”的传动系统就采用了德国 ZF公司设计的LSG3000全自动传动装置。由于自身底子厚,外加盟国的技术援助,“公羊”的研制过程基本顺利。
1986年底,奥托·梅莱拉公司制成了第一辆样车。1988年,全部6辆样车组装完成,并开始了漫长的测试。 1992年6月,“公羊”主战坦克通过了行驶和火力等一系列测试,正式定型。同年,意大利军方和奥托·梅莱拉公司签订了生产200辆C-1“公羊”主战坦克的合同。不过,由于奥托公司还需要时间改造厂房和生产线的设备,直到1995年,正式生产型“公羊”主战坦克才走下生产线,交付给意大利陆军。
三大性能
在近几年的国际武器组织的“世界坦克排行榜”中,“公羊”主战坦克大多在第8-10名徘徊。这说明“公羊”与 M1A2、“豹”2A5等大牌主战坦克相比,性能上还有差距。
虽然排名总是靠后,但这种意大利的国产货能在前十名占有一席之地,说明它还是一种性能不错、有一定战斗力的第三代坦克。
从总体布置看,“公羊”主战坦克分3个舱室:右前部是驾驶舱,中部是战斗舱,发动机和传动装置位于车体后部。驾驶员有3个潜望镜,中间一具可换为被动式夜视潜望镜。炮塔在车体中部上方,有3名乘员:车长在炮塔右侧,炮长在车长前下方,装填手在炮塔左侧。这也是第三代主战坦克的常规布置方式。当炮向前时,“公羊”主战坦克车长10.54米,车体长7.6米,带裙板时车宽3.55米,不带裙板3.4米,至炮塔顶时车高2.46米。
“公羊”的主要武器是一门奥托·梅莱拉公司生产的120毫米滑膛炮。该炮为44倍口径身管,直接仿制德国RHl20坦克炮,弹药也可与RHl20通用。“公羊”坦克可携带42发炮弹,其中15发储存于炮塔尾舱,27发储存于车体内。由于德国和意大利都不生产贫铀弹,“公羊”也只能使用钨合金穿甲弹。除穿甲弹外,“公羊”坦克还可携带多用途弹。
“公羊”坦克的辅助武器包括一挺与主要武器并列安装的7.62毫米机枪和一挺安装在车长指挥塔盖上的7.62毫米高射机枪,高射机枪可由车长在车内遥控射击。
“公羊”坦克的火控系统是在“豹” 2A3的基础上改进而来的,型号为 TURMSOGl4L3。它包括车长昼间周视瞄准镜、炮长激光潜望瞄准镜、弹道计算机、传感器、炮口校正装置以及车长、炮长和装填手控制面板。出于成本的考虑,火控系统的部件大多数由意大利本国厂商制造。车长周视瞄准镜由意大利伽利略和法国AFIM公司共同研制,炮长瞄准镜也是由伽利略公司制造。
值得一提的是,“公羊”主战坦克的火控系统与13-1“半人马座”的火控系统可相互通用。由于意大利陆军规模较小,“公羊”与“半人马座”的产量均不大,零件相互通用,不必为每种车辆独立研制一种火控系统,可以尽量减少开销。
意大利在研制“公羊”时,曾考虑过直接引进“豹”2坦克的1500马力MTU柴油机,但这样一来太贵,二来意大利国土狭小,不需要具有像”豹”2那样高的机动性。“公羊”坦克采用了一台由菲亚特·依维柯公司生产的MTCA V-12型涡轮增压水冷柴油机,功率为 1275马力。在它的驱动下,54吨的“公羊”最大公路速度为65千米/小时,略低于“豹”2坦克。由于采用了德国制造的LSG3000液力—机械传动装置,“公羊”的加速性较好,从静止加速到32千米/小时只需要6~7秒,与“豹”2不相上下。“公羊”如此强调加速性,与意大利本国山地较多,公路坡度较大是分不开的。在这样的环境下作战,坦克需要经常爬坡和反复停车、启动,加速性好比高的公路行驶速度更为重要。
全车具有较好的综合防护能力。“公羊”的车体和炮塔均采用焊接结构,车体前方和炮塔正面采用复合装甲,其他部位则为均钢质装甲。“公羊”装甲防护的一个特色是,第一、二负重轮位置处的装甲裙板也采用了复合装甲,可以有效防御来自侧面的攻击,保护坦克的驾驶员。作为第三代主战坦克,超压式全密封三防系统、自动灭火抑爆装置和烟幕发射装置自然是一个都不能少。