专车市场监管明确“去私家车” 在线租车企业欲

    继2014年打车软件之间的补贴“大战”之后，专车市场如今又燃起战火，不仅几家专车服务软件、平台动作频频，国内两大在线租车企业一嗨租车、神州租车近日也争相宣布进军专车服务。在政府明确专车服务“去私家车”监管要求下，专车市场竞争更趋激烈。

    近日，总部位于上海的在线租车企业一嗨租车宣布，一嗨租车将上线升级版的“一嗨接送”APP，将过去只提供给企业客户的高端、专业接送服务延伸至个人用户。

    无独有偶，国内另一在线租车企业神州租车日前也宣布全面进军互联网专车市场，在全国60大城市同步推出“神州专车”服务。

    针对中国两大在线租车企业集体发力专车市场，业内人士认为，专车服务未来在国内具有广阔前景，无论是中高端群体的出行用车服务还是企业用车服务，均具备数千亿的市场需求。交通运输部1月初明确定性私家车提供专车服务违法，而由汽车租赁公司提供车辆、第三方劳务公司提供驾驶员服务的运营模式受法律保护，这或许是在线租车企业决定迅速切入个人专车市场的重要原因。

    在国内约租车市场，专车服务正成为行业博弈的一个重要领域。自2014年以来，快的、滴滴相继推出专车服务，布局中高端商务用户市场。在目前国内一些城市限行限号的背景下，长远来看，专车业务或能替代一部分人购买私家车、政府公务部门租车的需求。

    除了个人专车市场，公车改革所带来的公务用车市场前景也很广阔。财政部财政科学研究所所长贾康给出的公车改革数据显示，本轮公车改革将涉及约80万辆全国公务用车、近6400辆中央国家机关本级公车，约为目前国内汽车租赁市场整体规模的一倍。

    专车市场近期被社会广泛关注的一大焦点在于“黑车”运营。在我国，汽车租赁属于管制行业，私家车从事租赁经营或是私家车挂靠在汽车租赁公司名下并提供驾驶客运服务的都属违规行为。

    如何合法合规地运营专车服务，无疑将是专车服务未来的最大挑战，而这对于汽车租赁企业来说却是一大优势。以一嗨租车为例，多年积累的牌照资源和正规租赁车队，使其可以在企业用车、个人自驾、个人专车等不同的用车市场灵活应变。而且，相对于轻资产的打车软件企业，汽车租赁企业在车辆调度、驾驶员管理、配套服务等方面相对也更具优势。　(完)