力帆股份拟定增募资24.8亿元 加码新能源汽车

　　记者 刘宝兴

　　 5月6日晚披露非公开发行A股股票预案，公司拟通过非公开发行股票募集资金不超过24.8亿元，加码业务。

　　具体而言，力帆股份拟将募集资金投入智能汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、智能轻量化快换纯电动车平台开发项目、新能源SUV车型研发项目，并偿还部分公司银行借款。

　　资料显示，在2015年6月，力帆股份曾对外发布新能源战略规划：在2020年前将推出20款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万台。

　　力帆股份表示，通过多年的研发投入，目前公司已掌握低压高效纯电动动力总成(PEAS Blue)、高压电动车动力总成(APEC Blue)、以大型充换电站为基础的调频调峰智能储能站、三元锂电电芯制造、三元锂电成组、封装和管理(BMS)；(轻量化设计)、虚拟仪表、和等多项技术；并且，力帆股份拥有新能源电动车生产资质，开发出LF650EV和LF330EV等新能源汽车，在新能源汽车产业已经具有一定的产品和技术优势。

　　力帆股份同时指出，目前阻碍新能源汽车推广的主要瓶颈为：消费者购买成本高而生产厂商又不赚钱，电池使用寿命导致的“电池恐惧”，电池续航时间导致的“里程忧虑”，充电模式下的充电时间过长、快充对传统电力传输网络负载过大等。

　　此次，力帆股份拟投的智能新能源汽车能源站项目，计划依托力帆自主研发的能源站电池充换电技术，在重庆市等地新建新能源汽车能源站，逐步解决目前影响电动汽车广泛使用的瓶颈问题，其中，每个能源站计划租地约4-9亩，建成后每个站满足约2000辆新能源汽车的充换电配套。

　　力帆股份强调，不同于目前新能源汽车普遍采用的“充电模式”，能源站拟采取自主研发的“动力电池更换”为主兼顾充电的模式，相较于充电模式，换电模式在更换时间、电池寿命、征地占地、投资回收期等方面，都体现出较为显着的竞争优势。具体而言，能源站换电模式下，换电时间将短于3分钟，可以降低消费者的购买成本和使用成本，并解决消费者的“里程忧虑”。

　　力帆股份另一个拟投项目智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目，将新建锂电池芯生产线，达产后可实现年产约16亿瓦时智能新能源汽车锂电池芯单体的生产能力。力帆股份表示，三元锂离子电池电芯技术采用一套全新的工艺路线，完全采用国内锂电制造设备和原材料，依靠全自动生产线控制产品的一致性和可靠性，并为大规模生产奠定基础，大幅降低了电池的成本。

　　力帆股份拟投的智能轻量化快换纯电动车平台开发项目，主要开发内容为铝合金底盘平台开发；车身、电制动、电子驻车系统、电子空气悬架、一体化动力总成、车联网、手机中控系统等系统和部件开发；新建试制生产线；新建研发试验室，即项目建成后主要用于新能源纯电动汽车的研发。

　　另外，力帆股份拟在现有新能源汽车基础上，开发在耐久性、驾驶性、可靠性方面居于新能源汽车行业前列的智能新能源汽车SUV车型。

　　根据力帆股份日前披露的今年一季报，在一季度该公司实现营业收入32.59亿元，同比略降3.59%，实现归属于上市公司股东的净利润6169.31万元，同比增长9.49%。需说明的是，力帆股份今年一季度实现扣非后净利润7449.89万元，同比增长79.83%。

　　据悉，力帆股份在去年财报中对2018年经营目标进行了加码，预计今年公司销售收入较2017年增长15%。按照该公司的规划，新能源汽车业务或将成为支撑力帆股份今年业绩增长的重要保证。力帆股份在去年财报中透露，旗下盼达用车除私募股权融资外，将进行融资租赁、ABS以及其他债权融资，并着手上市股权架构的搭建和上市计划的推进。