燃气：低油价情景对天然气经济性的冲击几何？

　　核心结论如下

　　中国天然气价格与油价高度相关结合定价机制与历史价格走势，我们观察到多项中国天然气价格成分与油价的高度关联性。我国进口天然气(PNG、LNG)的定价机制总体与原油/成品油挂钩，进口均价呈现较高的油价关联度。具有明显政府管制色彩的天然气中心市场(上海)基础门站价与油价间接相关，但调整节奏明显滞后；剔除季节性因素影响，国内LNG价格中枢与油价高度相关。

　　低油价情景下，天然气的相对经济性如何？

　　(1)交通燃料方面天然气主要与柴油在重卡领域竞争。仅考虑单位燃料成本的情况下，我们测算LNG与柴油的经济参考价格比约0.8-1.0。从全国范围整体来看，剔除季节性因素影响，LNG对柴油的经济性较为明显。低油价情景下，LNG经济安全边际价格约4271-5339元/吨。考虑到成品油的“地板价”机制，我们认为天然气在交通燃料领域相对成品油的经济性得以进一步保障。

　　(2)工业燃料方面天然气的经济性挑战主要存在于“双燃料”供应模式的工业用户。以LNG/LPG的双燃料系统为例，根据单位热值价格测算(不考虑转换效率等因素)，LNG与LPG的经济参考价格比为1.03，剔除季节性因素，就全国范围整体而言，LNG相对LPG的经济性尚存。低油价情景下，LNG和对应管道天然气的经济安全边际价格分别为3674元/吨、2.66元/立方米，LNG点供相对优势明显。

　　低油价时期，龙头城燃公司韧性突出我们以2015年的低油价时期为观察窗口，三大龙头城燃公司(华润燃气、新奥能源、中国燃气)2015年零售气量同比增速总体处于近年低位，但仍显着高于行业增速。2015年燃气生产和供应业利润总额增速显着下行，但同期三大龙头城燃公司核心利润同比增速仍保持相对稳定，核心利润率甚至有所提升，龙头城燃公司的盈利韧性可见一斑。

　　投资建议我们认为低油价情景对于天然气经济性的冲击主要体现在交通燃料和工业燃料方面，通过下调天然气价格刺激终端用气需求将成为有效对冲低油价情景的手段。在配气价格管控背景下，我们判断天然气价格的调整主要通过上下游联动方式执行，对城燃毛差的影响有限。考虑到天然气整体需求增速放缓，叠加进口与国内天然气的价差空间扩张，我们认为城燃公司盈利分化加剧，建议精选龙头及具备低价进口气接收能力的城燃公司，关注H股华润燃气、新奥能源、中国燃气，A股深圳燃气。

　　风险分析系统性风险，油价超预期下行，天然气销售量及毛差低于预期，接驳费超预期下调等。