智联汽车战略的“变”与“不变”

　　事件：12月27日，工信部发布《(智能网联汽车)产业发展行动计划》，加快车联网(智能网联汽车)产业发展。

　　战略目标新增2020年车联网用户渗透率(30%)、联网车载信息服务终端新车装配率(60%)两个指标；明确了智能汽车渗透率指标所描述的智能汽车级别(L2)，并将相应渗透率由50%调整为30%。《行动计划》明确提出“到2020年，车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上；实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆盖”。今年1月份国务院发布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》提出“到2020年智能汽车新车占比达到 50%，中高级别智能汽车实现市场化应用；大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到 90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖”。对比12月和1月发布的两份文件可以发现：(1)战略目标新增车联网用户渗透率(30%)、联网车载信息服务终端新车装配率等指标(60%)；(2)明确了智能汽车渗透率所描述的智能汽车级别(L2级)，并将相应渗透率指标由50%调整为30%。

　　关键核心技术新增“车辆平台线控、多域控制器、适用于智能网联汽车的硬件接口单元、存储管理单元和V2X通信单元、L3级以上智能网联汽车计算基础平台架构设计、多接入边缘计算、网络功能虚拟化、5G网络切片”6个技术。

　　对车联网产业作出了更加精细化的规划：(1)车联网关键核心技术：加速开发V2X通信单元，推进多接入边缘计算、网络功能虚拟化、5G网络切片等技术的应用，分步构建中心-区域-边缘-终端的多级分布式V2X计算平台体系；(2)完善车联网产业基础设施：提升LTE-V2X网络在主要高速公路和部分城市主要道路的覆盖水平，面向典型场景和热点区域部署边缘计算能力，促进各类车联网平台的互联互通；(3)提升车联网渗透率：鼓励电信运营商推出优惠资费等激励措施，支持汽车企业前装联网车载信息服务终端，提升驾驶辅助系统新车搭载率；(4)车联网安全：支持安全防护、漏洞挖掘、入侵检测和态势感知等系列安全产品研发，支持安全防护、漏洞挖掘、入侵检测和态势感知等系列安全产品研发；(5)标准与测试：探索高速公路路测试点并完善智能网联汽车测试评价体系。

　　目前产业已经处于L2级智能汽车普及阶段，2019-2020年将进入L3级智能汽车的技术攻关阶段。

　　智能网联汽车产业政府规划时间表并未发生变化：2019到2020年重点在于提高LET-V2X覆盖率和L2级智能汽车的渗透率以及攻关L3级智能汽车技术；到2025年实现高度车路协同(5G-V2X)和L4及以上级别的智能汽车规模商业化应用。

　　投资建议：首推德赛西威(文件里提出到2020年联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上，支持汽车企业前装联网车载信息服务终端，加快推进L3级以上智能网联汽车计算基础平台架构设计对于公司而言均为直接性政策利好)；建议关注【、】、中科创达、千方科技。

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