燃料电池行业月报：丰田扩大产能 国内燃料电池

　　投资建议

　　丰田扩大电堆和供氢系统产能，为Mirai产能迈向3万台打好坚实基础，商业化引路车继续开道。丰田Mirai是世界第一款商业化燃料电池乘用车，百公里加速9.6S，续航500km，在日本市场售价723万日元(42万RMB)；补贴后售价523万日元(30万RMB)。当前丰田Mirai年产能3000辆，年销量2300辆以上，丰田Mirai扩产至3万台产能举动，为燃料电池产业注入强心剂，燃料电池商业化进程值得期待。

　　燃料电池企业、车企、能源集团纷纷加入燃料电池领域。除新兴燃料电池企业投资产业外，传统能源集团和车企业逐渐青睐氢能产业，陕西延长石油集团与南京大学、昆山市共建“氢能与燃料电池产业创新中心”；(,)和美国混动合作研发客车。

　　政策层面：

　　上海市科委印发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》；上海市补助方案显示政府对于燃料电池汽车依然大力支持同时严防燃料电池汽车骗补漏洞，并对燃料电池汽车提出升级要求。

　　发改委《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》完成征求意见工作，燃料电池新建项目壁垒提高，政策上要求企业对核心零部件实现自产。《征求意见稿》要求燃料电池电堆项目应建设双极板、膜电极等关键部件和电堆组装的生产能力。燃料电池系统项目应建设电堆控制系统等关键零部件和电堆系统组装生产能力。 运营层面： 共8款燃料电池车型登录第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中客车6款，物流车2款，5款车型搭载广东国鸿重塑燃料电池，2款车型搭载亿华通燃料电池，1款车型搭载上汽燃料电池发动机。

　　研发层面：国拨2.6亿资金投入燃料电池汽车研发应用。5月7日，科学技术部高技术研究发展中心发布国家重点研发计划“”重点专项拟立项的2018年度项目公示清单，其中国拨资金2.6亿投入东风、宇通、中汽中心、北汽、清华大学等五家企业/机构“燃料电池汽车研发及示范应用”研究，项目周期为3年。

　　关注电堆、车载储氢系统和加氢站设备机会：(1)电堆，电堆是燃料电池动力系统核心也是成本最高部分，关注巴拉德(BLDP)、(,)；(2)车载储氢系统和加氢站设备，关注(,)。

　　风险提示：燃料电池成本下降不达预期，加氢站建设不达预期。