我国首艘自营邮轮投入使用 文化本土化是关键

    邮轮经济是国际上极具发展潜力的朝阳产业，被称为“水道上的黄金产业”。然而一直以来，世界邮轮市场一直被西方的嘉年华、皇家加勒比、哥诗达等几大国际邮轮巨头垄断。

    日前，“中华泰山”号邮轮从烟台港出发，满载900多名旅客，驶往韩国仁川港，开启了韩国首尔、济州岛之旅。据了解，“中华泰山”是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮，由渤海邮轮有限公司于今年3月从欧洲购入，8月份正式投入运营。

    预计2020年中国邮轮旅客量将达450万人

    据了解，交通运输部今年3月提出，以邮轮运输带动邮轮经济发展，将邮轮经济打造成中国新的经济增长点；预计2020年中国邮轮旅客数量将达到450万人，与2013年相比平均增长33%，将成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。

    作为“第一个敢吃螃蟹”的人，渤海邮轮有限公司董事长于新建表示，“中华泰山”邮轮的运营和管理完全由渤海邮轮管理公司负责，前两个航次旅客早日爆满，第三个航次也已经实行包船。出现这样的火爆局面多少令人感到意外，说明国人对邮轮旅游的向往和认可。

    中日韩三国中，中国在旅游方面有相对优势。目前，中国邮轮市场的航线主要以日韩航线为主。中日韩自贸区建设后，将大大促进三国间经济贸易、旅游业发展，能促进区域旅游服务业协同合作，邮轮港口的服务将提升，邮轮经济的集聚性及其辐射带动能力将增强，为邮轮旅游提供全面的港口商贸服务和综合的旅游休闲服务会提高，有利于消费者享受更为方便、实惠、标准化的旅游服务，邮轮产业将得到快速发展。

    据于新建介绍，公司将不断积累足够的邮轮管理经验，逐步做强、做大邮轮产业。邮轮管理经验成熟后，公司将建造或购买更大、更豪华的邮轮，公司规划利用5年左右的时间，再增加3～5艘邮轮，打造中国邮轮领航企业。

    邮轮经营如何本土化

    业内人士表示，中国自主运营的邮轮，一要充分吸收世界邮轮百年发展历程中积累的文化元素，努力培养国民的文明出游观念；二要充分适应现阶段的中国国情和游客需求，积极调整和创新，减少一些不适合中国人的礼仪习惯，打造出有中国特色的本土邮轮文化。

    有专家接受采访时提出，作为第一艘由中国人自主运营管理的邮轮，要营造文化特色，如“慢文化”、“孝文化”等。“慢文化”就是要实现旅游向度假的转变，改变过去那种疲于奔命、到此一游的出游方式；“孝文化”就是要提供一个适合老年人出游的方式，给年轻人尽孝道提供一个放心的选择，使中华传统美德在邮轮上得到体现。事实上，从这几次登船的游客体验来看，也体现了这一点。平时忙于工作的王先生带着自己的父母也登上了邮轮，“平时没有太多时间陪他们，感觉邮轮还是比较适合老年人，所以也算是表表孝心，就带着他们来体验一下。”王先生的母亲说：“全程吃住玩全在邮轮，避免了来回搬动行李，比较适合老年人的慢生活”。

    此外，还有专家建议，中国邮轮不宜以低价格作为竞争的主要手段，而要保持一定的品质，避免在定位上陷入高不成低不就的尴尬境地。服务要在细节和创新两个方面下功夫，可以针对中国人的着装习惯、行为习惯，推出类似于“不用着正装的邮轮”、“不用排队的邮轮”等概念。实际上，“中华泰山”在维持秩序、提高效率等方面的一些创新做法，已经有明显成效，比如游客上下船和就餐的秩序和速度，大大好于国外邮轮。

    众多邮轮专家均表示，中国邮轮产业进军国际要重点实现游客本土化、价格本土化、服务本土化，还要重视复游率问题。在产业发展初期，价格优势的带动作用比较明显，但服务是本质，只有不断提高服务水平，才能提高复游率，将邮轮产业做大做强。