大秦铁路是日本人修的（日本对大秦铁路的投入

关于中国东三省的铁路修建问题，历史上确实存在多个势力的参与，但本文主要关注的是新中国成立前后的铁路建设情况。对于这些问题，我们可以深入一下。

在新中国成立前，东北地区的铁路修建历程复杂。早期铁路建设的部分确实受到外国势力的影响，但并非全部是俄日等外国修建的。事实上，在清末民初时期，随着中国的近代化进程，许多铁路都是由本国自主修建的。也有部分铁路因为各种原因，如战争、政治因素等，由外国势力参与建设或资助建设。因此不能简单地说是俄国人还是日本人修建了东北的铁路。而抗战时期的中国铁路，大部分是由日本建设的，但也有部分是中国建设的，特别是在国占区，为了满足军事运输的需要。至于张作霖当年乘坐的火车火车道，与上述历史背景有关，但具体修建国家难以确定。

大秦线的运煤货车运往秦皇岛港口的原因在于煤炭出口的需求。这些煤炭主要出口到日本和韩国等地，秦皇岛港口是主要的煤炭出口港口之一。关于大秦铁路换手率的问题，换手率低说明股票交易不活跃，但这并不一定意味着它是好事或坏事。股票市场的表现受到多种因素的影响，包括宏观经济环境、公司业绩、政策因素等。至于大秦铁路的情况，业绩不错且具备补涨潜力。其作为大盘股虽然在近期表现相对滞后，但长期来看仍被许多投资者看好。

中国东三省的铁路建设历程是一个复杂的历史过程，涉及多个势力的参与。而大秦铁路作为重要的运输线路之一，具有重要的作用和潜力。在投资过程中，需要全面考虑各种因素，做出明智的决策。