三地原油变化率接近10% 国内调价窗口下周打开

⊙记者 陈其珏

　　成品油批零倒挂重现市场

　　在投机资金的推波助澜下，纽约、伦敦两地油价日前双双站上100美元。尽管日本大地震令国际油价短暂下跌，但国内成品油市场的调价压力却丝毫未减。统计显示，国内油价参考的三地原油移动变化率已于月初再破4% “红线”，到3月15日更逼近10%，预计当3月22日时间条件满足后，调价“窗口”将再度打开。

　　而作为每轮成品油调价之前的信号，批零倒挂近日也开始重现市场。

　　三地变化率接近10%

　　据卓创资讯监测数据显示，在国际原油价格不断攀升的影响下，三地原油移动变化率于3月1日再次破4%，而这一时点距上次调价仅过去7个工作日。

　　此后，随着国际油价继续上攻，三地原油移动变化率在4%以上的幅度不断拉大。息旺能源向本报提供的最新数据显示，截至3月15日，以2月18日作为基准期的三地原油加权均价变化率已高达9.90%。

　　尽管日本大地震导致国际油价上周以来短暂受挫，但种种迹象显示，到本月22日，即作为发改委调价另一大依据的“22个工作日”时间条件满足之际，三地原油移动变化率仍可能维持在4%以上。届时，政策调价的两个必要条件均将满足，调价“窗口”也将再度开启。

　　但调价与否却仍然是决策者面临的一道难题。

　　“预计届时国内成品油的定价过程仍可能采用平衡各种经济关系、调控对用油群体价格传导这种有控制、有限度的油价调整方式。”东方油气网首席经济学家钟健对本报记者说。

　　这意味着即便调价“窗口”打开，国家发改委也未必会马上兑现调价，而更可能采取前几次调价时普遍遵循的方式：即推迟上调油价的时点，并缩小调价幅度。

　　“现在对政策调价的时间几乎没法预测。只能说22日之后，调价的可能性随时都有。”卓创资讯分析师张斌说。

　　中国石油大学工商管理学院教授董秀成告诉本报记者，油价如上涨对很多下游产业都会带来深远影响，对交通运输、农业、化工等都意味着成本增加。

　　另一位业内人士则认为，成品油价格此次如能及时上调，对国内炼油规模最大的中国石化以及炼油规模次之的中国石油将带来利好，对航空、汽车、交通运输等行业则是明显利空。而一旦调价推迟或者缩小调幅的话，则中国石化的炼油利润将进一步被压缩，炼油板块上半年的盈利前景堪忧。

　　主营单位暗推批发价

　　每逢成品油调价“山雨欲来”之际，市场上都会出现以批发价上涨、主营单位控销为表象的各类异动，本轮调价“窗口”打开前也不例外。

　　张斌告诉本报记者，自上轮调价之后，华东、华南、西南及沿江等地区的柴油批发价很快又被推至当地最高零售价；而华北、东北、西北等北方地区因柴油换季因素使得涨幅仍低于最高零售价。但本月上旬以来，华北地区0号柴油也陆续挂至最高零售限价。与此同时，华东、沿江、华北等地汽油批发价也普遍大涨，涨幅达500-600元/吨，目前广东、福建、天津、河北等地汽油批发价普遍推至最高水平。

　　更引人注目的是，从3月上旬开始，河南、沿江等个别地区的主营柴油挂牌价已超过最高零售价，呈现批零倒挂局面。而以往，每逢批零倒挂局面出现都意味着成品油调价压力在不断增大。

　　据了解，西南某石油公司下发的内部通知中称，要控制柴油批发投放量，加快库存出货，对有库存客户暂停销售，并做好资源储备，防止4月份产销缺口扩大。此外，山西省、河北唐山、江苏等地主营单位汽油也已全部停批。多数主营销售人员表示，目前其汽油库存处于低位，控制出货为主。

　　“这些迹象无疑表明，只要原油保持高位运行，不管发改委是否调价，主营单位都将采取措施促进高价成交。而若发改委按照现行定价机制，适时或延期予以调价，在当前通胀形势仍较为严峻的背景下又会面临极大的压力。”分析师王能说。