技术创新带动车轮“革命”

　　那诺机械制造有限公司厂房。

　　汽车车轮就像汽车的“脚”一样，作为车辆的重要部件，不仅决定着车辆整体承载能力，也关系着车上人员的安全。让车轮更安全环保、经济耐用，这是汽车装备制造企业追求的永久目标。位于天津开发区的那诺机械制造有限公司就以车轮技术研发为核心，依托液态模锻自有专利技术，研制出新型高强度铝合金车轮，相较于目前常用的普通钢轮，其具备导热性强、质量轻、节能环保等多项优势。该产品自2014年成功量产后，月销量达到4000至6000只，待新厂房在今年年底建设完成后，年产量将达到60万只，公司最终规划年产能200万只，达产后将成为全球最大商用车用铝合金车轮生产企业，对我国大型货车车轮更新换代起到巨大推动作用，加快推进商用汽车零配件以铝代钢轻量化的进程。

　　铝合金车轮安全环保

　　作为支撑整车的安全部件，车轮总成包括车轮和轮胎，车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。其中，轮胎充气不当、胎面磨损过度等都会造成交通行驶隐患。同样，车轮由于制作工艺和材质的差别，在安全、环保性能上也存在差异。

　　立中集团副总裁、天津那诺机械制造有限公司总经理张明新告诉记者：“目前，我国大部分大型货车、巴士车车轮都是普通钢轮，由于导热性较差，会诱发行驶过程中轮胎自燃的现象，而且自身重量也较重。而相较之下铝合金车轮则更加安全、环保，同时性价比高。在国外大货车、巴士车等领域，铝合金车轮的使用率已达到50%到60%，而国内比率还不到5%，这让我们企业找到了研发突破的方向。”

　　作为立中集团的全资子公司，那诺机械秉承了立中集团重科研、高起点、高目标、高端制造的优良传统，对新产品开发、新技术开发、新材料开发等方面投入大量人力和物力。“2012年正式启动‘液态模锻铝合金车轮’研发项目，组织技术人员攻关，并于2014年研发成功，产品投入市场。”张明新告诉记者，随着新产品进入市场，也标志着，那诺机械成为中国第一家将液态模锻技术应用于生产大型军工用车、重型卡车、大型巴士用锻造铝合金车轮的企业。

　　已获得60多项专利

　　目前，那诺机械的“液态模锻铝合金车轮”已获得60多项专利，在技术优势上，张明新告诉记者，“在锻造工艺以及铝合金车轮性能上都具有突出优势。”

　　“在工艺上，我们研发了液态锻造工艺。具备以下几个特点：液体浇注，半凝固时进行锻造；直接垂直锻造；产品金相组织致密，没有缩孔、气孔。没有固态锻造裂纹源与折叠缺陷；一体一次成型，造型可实现多样化。而传统的固态锻造法，则存在投资大、成本高以及不可避免产生裂纹及折叠缺陷存在安全隐患的问题，同时锻造造型也单一化。”张明新说，那诺机械是全中国唯一从原材料、生产设备、模具、工艺开始自主研发，直到最终端销售的企业。

　　在车轮性能上，和普通钢轮相比，铝合金车轮在安全、环保等方面都有突出优势。张明新说：“在安全方面，铝合金导热系数是钢铁的3倍，极大降低了因过热导致的爆胎，且散热性能好，保护制动系统，减少刹车失灵。在环保性上，液态模锻铝合金车轮可减少油耗，以重卡55吨、每台22个车轮计算，每年每台车可减少1570KG的二氧化碳排放；按照中国商用车保有量2000万台来计算，可年节省油耗400亿升，可减少3140万吨二氧化碳排放；同时，液态模锻铝合金车轮可再回收利用。在经济性上，液态模锻车轮的重量是普通钢轮的50%，每百公里可节省5%油耗；散热快，大大减少轮胎及抱闸的磨损，减少保养费用0.4万元；车身更轻，年增加收益2万元左右；散热更好极大节省轮胎磨损，延长轮胎寿命30%。”

　　政府助力企业腾飞

　　据介绍，那诺机械利用液态模锻技术研发出的我国首个适用于特种军工车、重载卡车和大型巴士的高强度锻造铝合金车轮，已经打破发达国家在此领域的垄断地位，填补国内空白。该项目2015年4月通过天津市科委鉴定，鉴定结论为主要技术指标达到国际先进水平，部分技术指标达到国际领先水平。在国内，产品已在军工特种车辆、大型货车、巴士车、高端乘用车领域打开市场，同时，产品正在走向国际，销往海外市场。

　　从最初的新技术研发到研发成功、产品量产，那诺机械也得到了天津市、滨海新区、开发区各级政府的大力支持。“近几年，企业得到了市科委的一系列政策兑现支持，在高新技术产业化方面，也得到了开发区配套资金支持。作为开发区企业，开发区科技局、人社局等相关部门专门派人员到我们公司走访，了解企业发展近况，并把开发区的优惠政策介绍给我们，也帮助我们对接政策兑现工作，让企业得到了实惠。”张明新告诉记者，“这些年来，通过项目对接、政策兑现、专利申请、人才落户等诸多领域，获得了开发区全方位的支持，这大大降低了企业研发成本并助力企业一步步的发展壮大。”